2007年11月11日(日)まで開催されている東京モーターショーに皆様行かれたでしょうか？様々な雑誌やWEB等で賑わっていますが、勿論、我らがLOTUSもブースを設けております。

今回LOTUSでは、EUROPA S-LX、2-ELEVEN、ELISE-SCが展示され、特にELISEにスーパーチャージャーを装備したELISE-SCは今回が世界初公開と言うことで、注目を集めていました。

ウィザムカーズからもLOTUSブースにメーカーサポートスタッフとして参加しておりますので、会場で見かけましたらお気軽にお声を掛けて下さい。

ここ最近、EUROPA S-LXも各種車雑誌に紹介され、豪華な内装とEUROPA-Sならではの上質な走行性能が高評価を得ている為か、お問い合わせも多くなってきました。嬉しい限りです。

さて、実際にEUROPA-Sの走りが気になるところですが、YOUTUBEでサーキットを走っているEUROPA-S動画を見つけましたので、チェックしてみてください。多分ドイツ語なので何を言っているかはさっぱり分かりませんが、運転中の楽しそうな笑顔が印象的です。

後半はBMWのインプレッションになりますが、結構楽しめる動画です。もし、何を言っているかお分かりの方がいらっしゃいましたら、是非教えて下さい。

台風９号が猛威を振るった先週末ですが、ホームグランド？の奥多摩にオーナーさんを集い、プチツーリングに行ってきました。

今回は台風後と言う事で、私を含め合計７台と予定より少ない台数でした。なんでも、奥多摩周辺は、過去最高の降水量を記録した様で、その爪あとがアチラ、コチラで伺う事が出来ました。

さて、本題のツーリングと言いますと、予定のコースが土砂崩れで通行止め。その後周遊道路に向かうと、これまた通行止め。残された大月方面(139号)を走ることとなりました。
所々荒れた路面もあり、何度かヒヤッとする場面もありましたが、合計300kmを無事走破する事が出来ました。半日走り終えると、皆さん車が真っ白(真っ黒？）。洗車ご苦労様です(笑)

定期的にプチツーリングを開催致しますので、次回も皆さん宜しくお願いします！

ココ最近、各雑誌でLOTUS車輌の特集が多く、私自身も楽しく読んでいます。

その中で今回ご紹介したいのが、Tipo８月号です。TipoではLOTUSの記事が頻繁に取り上げられているのでご覧になられている方も多いと思いますが、今回私が８月号の記事でズームを当てたいのはEUROPA-Sの記事の中でも、写真になります。

使われている車輌はEUROPA-Sストームチタニウムカラーになり、アングルが良く(素人意見ですが、、、）とてもシャープに写っているので、個人的には◎です。ELISEに比べて少し大きく見えてしまうEUROPA-Sですが、今回のTipoをご覧いただければ、とても車高が低く、シャープなデザインである事がお分かり頂けるはずです。

詳細は雑誌をご覧下さい。

先日、長野県軽井沢〜小諸のあたりをドライブしてきました。

日頃からELISEやSEVENなどライトウェイトスポーツというジャンルは色々と趣味、仕事柄多々乗っていますが、EUROPA-Sは単なるライトウェイトではない、LOTUSからの新しい提案だなと感じました。

高速道路での加速性能はLOTUSの中でもトップクラスのものですが、そこから高速巡航に移動してからの印象が従来のLOTUSとは違っています。
例えばエンジン音と他の音とのバランスに高級感を感じたりしますが、何よりもこれまでのLOTUSとの違いを大きく感じさせるのはサスペンションです。段差を越えた時の振動の伝わり方やおさまり方にLOTUSのセッティングの妙を見て取る事ができます。

そして、ワインディングに到着すれば、今度はLOTUS本来のハンドリングの魅力を存分に堪能する事ができます。つまり、ライトウェイトスポーツなのに、楽しみ方が一種類ではない、という点に従来のLOTUSを超えた新たな可能性があるわけです。

と、言う事でいつもは原田のレポートばかりなので、たまには、違った意見も新鮮かと思いレポートさせて頂きました。

EUROPA-SにNEWグレードのLXが加わります。
どこがスタンダードEUROPA-Sと違うかと言いますと、従来よりラグジュアリー度合いを大幅にUPさせたモデルとなります。

エンジンや足周り等はスタンダードモデルと同様で、一部エクステリアカラーリングとインテリアが大幅にグレードアップしています。詳細ページは後日紹介するとして、まず私個人的に重要なのは、パッと見の印象です。右の画像を見ても分かるように、かなり大人の雰囲気がプンプンしてきて、よりEUROPA-Sと他のモデル(ELISEやEXIGE)との差別化が出来たのではないかと思います。

EUROPA-Sは現在シックなカラーリングが人気ですがLXモデルもやはりシックなカラーリングとの相性が良さそうですね。んー楽しみ楽しみ。

ミーティングは無事にPM2:00位には終了となり、皆さん各方面のオーナーさんがまとまって帰られました。西と東のオーナーさんの集まりと言う言葉のとおり、以前、大阪に納車させて頂いたELISEオーナーさんに当日会うことが出来たのは、大変嬉しかったです。WITHAM CARSでは全国に納車+登録を行っているので、この様な機会に全国に嫁いで行ったELISEに再会できる楽しみは、営業スタッフのチョットした喜びです(^^♪

そして、私は最後まで残って頂いたWITHAMお客様と一緒に八ヶ岳の会場〜メルヘン街道〜立科〜県道80号〜碓氷峠〜松井田妙義とワインディングを楽しんで帰りました。朝４時〜夜１０時までEUROPA-S三昧の一日でした。

走行距離　約505km　
今回はほぼ半分が高速、残りがワインディング走行でした。高速では比較的燃費走行で平均12km/l、ワインディングは加給をほぼ掛けっぱなしで8km/lと言う燃費でした。

右の画像は参加全車両で記念撮影をしたものになります。今回私は２日目のみの参加でしたが、前日からの泊まりで参加されたオーナーさん達も多く、みなさん充実した休日をとることが出来たのは、笑顔から想像がつきました。この様な、ミーティングは今後もWITHAM CARSでは応援して行きたいと考えております。実行委員さん大変だと思いますが、今後とも宜しくお願い致します。

さて、話は試乗会での会話に戻りますが、普段からELISEやEXIGE等の超軽量級のスポーツカーに乗り慣れているオーナーさんならではの感想だと感じたのは、EUROPA-Sは車重が増えている分ワインディングでは車の動きがしなやかで、とてもドライビングに余裕が持てると言う意見を聞く事が出来ました。1ton以上の一般的なスポーツカーよりは軽く、700kg台のスーパーライトウェイトよりは重い、丁度良いオイシイPOINTを上手くEUROPA-Sは抜き取ったスポーツカーなんだなと、実感しました。

んー勉強になりました！！
あともう少し、つづく

数人のご試乗いただきました方から、今後のEUROPA-Sのモディファイパーツのご質問が有りました。現在アラゴスタのサスペンションを初め、マフラーやホイールなど、色々なパーツの開発をおこなっています。やっぱりご購入後の楽しみも多い方が良いですしね！！

アラゴスタのサスペンションは既に完成して入荷してますので、ご興味の有る方は原田までお問い合わせ下さい。

今回EUROPA-Sトランクルームには折りたたみのイスを４脚とアウトドアー用のテーブルを入れていきました。このトランクルームを見たELISE、EXIGEオーナーさんはビックリ！！
それはそのはず、EUROPA-S以外では考えられない荷物の量でしたからね(^^♪
つづく！

さて、試乗会ですが実行委員様がEUROPA-Sの為に一等地を用意してくれていたので、限られた時間で多くのLOTUSオーナー様に乗っていただく事が出来ました。
それにしても、今回開催された会場から一歩外に出ると、すぐにワインディング・ロードとなる為、皆様結構アクセルを踏んでいただき、私も試乗会が終わる頃にはフラフラ(笑)になってしまいました。

ご試乗いただきました皆様にはELISE、EXIGEの違いを感じて頂けた様です。EUROPA-Sの魅力はターボエンジンの加速力と、ELISEの「ヒラヒラ感」的な動きではなく「しっとり感」な身のこなし、そして、大人のスポーツカーで有りながらLOTUSのピュアスポーツマインドをしっかりと受け継いでいるハンドリング、、、などなど短時間でしたが現役オーナーさん達も十分楽しんで頂けたようです。

参考ですがワインディングでの走行映像がロータスマガジンで見ることが出来ますのでこちらをご覧下さい。

つづく

行ってきました！East Meets West 2007 in 八ヶ岳

毎年恒例となっているこのイベントにはELISE、EXIGEが約120台が集まる全国規模のミーティングとなります。

今回、EUROPA-Sの原田が参加した目的として、まだ現在LOTUSオーナーさん達にもEUROPA-Sは珍しく、また気になる存在だと思い、だったらワインディングで試乗してもらい、実際にEUROPA-Sを感じてもらおう！と思い実行委員様の協力のもと、参加させて頂きました。

そのレポートはまた次回ご紹介いたします。
今回、EUROPA-Sでの参加は私一台でしたが、来年はもっと台数を増やしたいと、現在色々企画中です。フ・フ・フ

つづく

〔5/29・2007〕

6/2(土）、6/3(日)に八ヶ岳で開催されるオーナーズイベントのEast Meets West 2007 in 八ヶ岳にWITHAM CARS代表として私がEUROPA-Sと共に参加する事となりました。

参加するからには、EUROPA-Sを知っていただこうと思い、運営委員さんにお願いし

6/3(日) にEUROPA-S試乗会を開催いたします。 時間は朝から昼に掛けてとなります。（アバウト）
都内では、なかなか出来ない絶好の試乗コースとなりますので、是非お気軽に参加してください。

East Meets West 2007 in 八ヶ岳は現在オーナーさん以外の方でもLOTUSに興味を持っている方であれば自由に参加できるイベントですのでお気軽に参加して下さい。

イベント詳細に付きましては下記E.O.S.をご覧下さい。
http://eos.or.tv/EMW2007.htm

〔5/14・2007〕

5月末日迄、EUROPA-Sに限り特別金利のキャンペーンを実施致します。通常ローンの場合は２．９％となっていますので、ローンでのご購入をご検討の場合、実質お支払い金額を軽減する事が出来ます。

EUROPA-Sの価格改定も６月より実施される為、このチャンスをご利用頂ければ、、、、

これを逃す手はないでしょう！！

〔4/14・2007〕

Witham Carsではサスペンション交換・セッティング時にコーナーウェイトゲージを使用しての計測作業をおこなっていますが、今回はEUROPA-Sのノーマル状態をチェックする為にコーナーウェイトゲージに載せて計測してみました。

まず、コーナーウェイトゲージとは？と簡単にご説明しますと、車の四輪それぞれの下に計測板を敷き、本体の電源をONにすると、それぞれのタイヤに掛かっている重量が分かる、言ってみれば車の体重計のような物です。各タイヤにかかっている重量を知る事でサスペンションセッティングの参考になります。

今回は、そんな難しい事ではなくて、私が計ってみたかった！と、言う簡単な企画です(笑)
さて、結果はガソリンが約20リットル状態で975kgですから、満タンで995kgとほぼカタログ数値になります。
さすが、LOTUS！

EUROPA-Sがラインナップに加わった事で、アフターパーツメーカーも徐々に動き始めました。

ELISE、EXIGE等のサスペンションを早い段階からラインナップし、多くのレースシーンでも使われているアラゴスタのサスペンション製作の為、寸法取りにまたまたドナーとして選ばれました。
サスペンションの事を熟知したスタッフが様々なポイントをチェックしながら寸法取りを行い、手際よくフロント、リヤと作業をすすめます。

スポーツ性とコンフォートな乗り心地の両立がキーポイントとなるEUROPA-Sに、どのような理想のサスペンションを製作してくれるのかを今から楽しみに待つ事にしましょう！！

EUROPA-Sのボディーカバーは、まだ何処からもラインナップされていないようでしたので、それなら作ってしまえ！と業者に頼んでEUROPA-Sの採寸を行って貰いました。

ボディーカーバーと言えば、様々な車雑誌で紹介され高評価の「ラッパーズ」にお願いしました。ラッパーズは車種別専用タイプでボディーにジャストフィットし、用途に応じて数種類の生地を選ぶ事が出来る信頼性の高いボディーカバーとなっています。

もちろん、EUROPA-Sのデータが無い為、弊社試乗車がドナーとなり、色々なところにマスキングがされ採寸スタート。手馴れた手つきで次々とメジャー片手に作業が進んでいきます。

そして、待つ事数日、、、
待望のEUROPA-Sボディーカーバーが完成です。
まさにジャストフィット！！完璧です。

WITHAM CARSではラッパーズシリーズを取り扱っていますので、ご希望の方はお気軽にお問い合わせ下さい。

休日を利用して、EUROPA-Sでワインディングに行ってきました。
詳細はこちらをご覧下さい。

前回ご紹介しました、お客様第一号車のEUROPA-Sも無事に納車が終了し、気が付けば前回慣らし運転レポートをしてから、約１ヶ月が経ちました。
通常の用途では試乗車なので距離も進まず、街中ばかりの走行なので、EUROPA-Sも淋しいだろうと思い（笑）３月１３日（火）に榛名山までドライブして来たのですが、その内容は詳細ページでご紹介するとして、何故、私がドライブに行ったかと言う動機です。その日の原田行動を追ってみます。

１３日当日は、実は私はドライブに行く気は無かったのです。ただ、朝起きて、窓を開けて空を見たら晴天。夜まで予定が無いので、このままゆっくり一日を過ごそうと思って１時間テレビを見る。AM10:00再度窓の外を見る。そして思いつく、夜まで家に居るのも勿体無い。ドライブにでも行くか！！です。

長くなりましたが、何が言いたいかと申しますと、EUROPA-Sの性格は前々から計画したドライブでなくても、思いつきで遠出をしてもOKと言うことです。体調を気にする事も、天気を気にする事無く、 地図片手にドライブを楽しむ事が出来ると言う事が、LOTUSの中では新しい事かもしれませんね。

EUROPA-Sを発表会直後にご注文を頂いていた分の車輌が入荷してまいりました。
この車輌は入荷までに待って頂いただけに嬉しい瞬間です。

思い起こせば発表会用の車輌を１週間だけSTOREに展示した際にご注文を頂いたので、約７ヶ月経ったのですね。オーナー様はELISEからの乗り換えですから違和感無く乗り継いで頂けるはずです。早速、ご来店頂いて現車の確認後、ドライバーシートに座って頂いたらさすがにニンマリ(^^♪
さて、ナンバー取得はいつになるでしょうか。

さー続々とこれから納車レポートが出来るかな！！
お楽しみに

EUROPA-Sに関するご質問を、多くいただける様になり、実際に皆様がEUROPA-S購入に向けてのどのような不安な点があるかが分かってまいりました。
このコーナーでは徐々にですが、そのような不安点を解消して行きます。
と、言いましても直ぐに出来ない事が多いので、今回はエンジンの吹け上がりを動画にしてみました。

これも質問があったのですが、低速トルク重視のターボエンジンの感覚やエキゾースト音等を少しでもイメージできればと思います。もちろん、空ぶかしなので実際の走行時はまたちょっと違いますが、、、

低回転側では比較的マイルドで、3500rpmを超えた辺りからは、一気にレッドゾーンの6500rpmまで吹け上がります。回転落ちはゆっくりしているのでシフト操作の素早さは余り必要としません。6000prmでワーニングランプが点灯しますが、そこからチェンジだとちょっとタイミングが遅すぎると思います。エンジンの特性はレッドゾーンまで目一杯引っ張るのではなく、早め早めのシフトアップの方が気持ちよくドライブできます。

参考になったでしょうか？つづく

２/１３(火)休日を利用して、さっそくナンバー取得+慣らし運転の為、約600kmのロングツーリングに行って来ました。

詳細はこちらをご覧下さい。

今回、私が選んだコースは
東京〜箱根（聖地）〜御殿場〜浜名湖〜東京
の高速道路と、有料道路がメインになります。また、箱根ではターンパイクや芦ノ湖スカイラインと言う、日本有数のワインディングスポットをいち早く流してきました。
まだまだ、ワインディングでは全開走行では無いものの、充分にEUROPA-Sの楽しい部分を感じる事が出来る、一日でした。

EUROPA-Sに関して、ご質問など有りましたらお気軽に原田までお問い合わせ下さい。

さっそくショールームに入れてみました。

今までELISE、EXIGEの2タイプにプラスしてEUROPA-Sが入り、全３モデルとなりました。WITHAM CARS STOREにはショールームの都合上３台しかショールームには入らない為、今はまさにピッタリです。

EUROPA-Sが入るだけでショールームの雰囲気がガラッと変って見えるのは私だけでしょうか？いや違うはずです！！この３連休はショールームに入れておく予定なのでお時間有りましたら是非生EUROPA-Sを見に来てください。

リクエストが有ればエンジンを掛けますので、エキゾーストサウンドをお確かめ下さい。

遂にこの日がやって来ました！！！！！！！！！！！

待望のEUROPA-SがWITHAM CARSにやって参りました。気が付けばこの独り言コーナーも２９回目に突入し、一時期はホントにEUROPA-Sを乗れる日が来るのか？と思った時も有りましたが、無事ポーラー・ブルーのカワイコちゃん（古い）がやってまいりました。

・・・・・・と安心出来ないのがこのコーナーです。実は明日のイベントに向け予定を組んでいたのですが、なんとまだナンバーが付いていないのです！

さーどーなるこのコーナーッ！
日々チェックすべし！！
続く