15,730,000円
※数値は MTモデル
ロータスエミーラは、革新的なテクノロジー、インフォテインメントシステム、快適機能を満載した、ロータスが作り上げた最高で最後のミッドシップエンジン車両です。エミーラ最初の車両となる「V6ファーストエディション」には、エキシージとエヴォーラに供給されているロータスで研ぎ澄まされた3.5L スーパーチャージャー付きV6エンジン(Toyota 2GR-FE)を搭載し、マニュアルまたはオートマチックより選択が可能となっています。
EMIRA V6 ベースグレード、並びにEMIRA 2.0ベースグレードは2024年10月頃の発表予定となっております。
ロータスカーズ、マネージングディレクターのマット・ウィンドルは、「エミーラは私たちがこれまでに作った中で最も完成度の高いロータスであり、当初から強いご要望を頂いておりましたお客様のためにも、最初の車は特別でスペシャルなものにしたいと考えました。ファーストエディションに相応しいスペシャル仕様にすべく、仕様装備は我々のデザインチームが慎重に選択しました。」と述べた。
エミーラは、ロータスのビジネスとブランドの継続的な変革を完全に体現する、新しいミッドシップエンジンのプレミアムスポーツカーです。これは、自動車業界がロータスに期待するすべての特徴を備えています。印象的なデザイン、スポーツカーのクラスでも、最高の乗り心地とハンドリングを実現するスリリングなダイナミックパフォーマンス、卓越した空力特性、そして全ては「For The Drivers」、比類のない体験をお届け致します。
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの能力や特徴、技術の素晴らしさに基づいて構築されたエミーラは、ロータスの飛躍的な進歩を表しています。これらを即座に認識できるブランドシグネチャとコアバリューは、実用性、快適性、機能性、テクノロジーのレベルのパラダイムシフトと組み合わされています。エミーラはロータスによって開発された、新しい軽量の接着アルミニウムシャーシを搭載。これはロータススポーツカーのDNAの本質的な部分です。
V6ファーストエディションのパワーユニットは、エキシージとエヴォーラに供給されているロータスで研ぎ澄まされた3.5リッタースーパーチャージャーV6エンジンとなり、2シーターの後ろにミッドマウントされております。オープンマニュアルギアチェンジメカニズム + メッシュグリルのスポーツレシオ6速マニュアルトランスミッションと油圧式パワーアシストステアリングの組み合わせにより、最高出力405psを発生します。
V6ファーストエディションは、ロータスデザインパックの一部である20インチ超軽量Vスポーク鍛造ダイヤモンドカットアロイホイールが標準装備となります。ダイヤモンドカットはプレミアムな2トーン仕様となり、シルバーとグロスブラックも選択可能です。2ピースハイパフォーマンスブレーキディスクと、ロータスネーム入りブレーキキャリパーは標準のブラックの他にレッド、イエロー、シルバーから選択可能となり、TPMS(タイヤプレッシャーモニタリングシステム)も標準装備となります。
V6ファーストエディションは鮮やかなエクステリアカラーが標準装備となり、7月のエミーラ発表時にお披露目されたセネカブルー、マグマレッド、へセルイエロー、ダークバーダント、シャドーグレー、ニンバスグレーの6色から選択できます。
(上記はコンフィギュレーター写真となります。左上︓へセルイエロー、右上︓マグマレッド、左下︓ダークバーダント)
エクステリアディテールにはLEDヘッドライトとリアLEDランプ等のLEDライト類、チタニウムエキゾーストテールパイプフィニッシャー、電動調整・可倒式ヒーテッドドアミラー、リアパーキングセンサーが含まれます。
ローワーブラックパックが標準装備となり、エアブレード、フロントスプリッター、サイドシル、リアディフューザーがグロスブラックで仕上げられます。
7種類から選択可能なインテリアトリム&シートも標準装備となり、追加料金はかかりません。
レザーは、ブラックナッパレザー + グレーコントラストステッチ、レッドナッパレザー + レッドステッチ、アイスグレーナッパレザー + アイスグレーステッチ、タンナッパレザー + タンステッチの4種類から選択可能。
アルカンタラは、ブラックアルカンタラ + グレーコントラストステッチ、ブラックアルカンタラ + イエローコントラストステッチ、ブラックアルカンタラ + レッドコントラストステッチの3種類から選択可能です。
サテンクロームインテリアトリムフィニッシュ、アンビエントムードライト(ホワイト)、ロータスネーム入りシルキックプレートがプレミアムルックを完成させます。
シートヒーター(3セッティング)は12-way電動調整機能と2プリセットメモリー機能(運転席&左右ミラー)を備えます。
クライメートコントロール(シングルゾーンエアコンディショニング)、クルーズコントロール、キーレススタート、DPMドライブモード(ロータスダイナミックパフォーマンスマネージメント、Tour / Sport / Track / ESC Off)が標準装備となります。
スマートフォンとの接続(Blutooth or USB)により利用可能な Apple Car Play / Android Auto と、英国ブランドKEFの10チャンネルプレミアムサウンドシステム(340W)がV6ファーストエディションには組み込まれており、全ての機能はダッシュボード中央に取り付けられた10.25インチHMIタッチスクリーンと、マルチファンクションステアリングホイール後方に設置されている12.3インチTFTドライバーディスプレイを介してアクセスします。
ローワーブラックパックに加え、更に3つのオプションパックが標準装備となります(ロータスドライバーズパック、コンビニエンスパック、ロータスデザインパック)。
ロータスドライバーズパックによりサスペンション + タイヤコンビネーションは、ツアーサスペンション + Goodyear Eagle F1 Super Sport LTSタイヤ(Road)、スポーツサスペンション + Goodyear
Eagle F1 Super Sport LTSタイヤ(Road)、スポーツサスペンション + Michelin Pilot Sport Cup2 LTSタイヤ(Track)の3つから選択可能。
ロータスデザインパックは、プライバシーティントガラス(リア3クォーターウインドウ、リアウインドスクリーン)、スポーツアルミペダルパッド(ラバーインサート入り)、ラックアルカンタラインテリアヘッドライニング、ブレーキキャリパーカラー選択(ブラック、レッド、イエロー、シルバーより選択)が追加となります。
コンビニエンスパックは、フロントパーキングセンサー、リアリバースカメラ、雨感知ワイパー + エアロブレード、自動調光バックミラー / ドアミラー、ストレージネット(リアラゲージコンパートメント、助手席フットウェル)が追加となります。
オプションとして、6速オートチックトランスミッション(パドルシフト付)、ルーフパネル / カントレイル / ミラーバック / フロントエアブレード / フロントスプリッター / サイドシル / リアディフューザー / エキゾーストテールパイプフィニッシャー / リアLOTUSバッジがグロスブラック仕様となるフルブラックパック、7種類から選択可能なステアリングホイール + TDCマーク&ステッチが含まれます。
ロータスエミーラ ファーストエディションのコンフィギュレーター更新版がhttps://www.lotuscars.com/ja-JP/model/emira#configureで公開されており、自分仕様に完全に変更できます(コンフィギュレーター写真は本国仕様のため、一部異なる場合があります。
エミーラは、2028年に80周年を迎えるロータスの変革を導く戦略計画であるVision80の下で開発された、新しいロータススポーツカーです。これは真にグローバルなモデルであり、世界中の主要なマーケットで販売するように設計されています。世界的なブランド認知度をさらに高めるため、ロータスディーラーネットワークの再配置と拡大を行っています。
「Eh-meer-ah」と発音されるこの単語は、多くの古代言語で使用され、「司令官」または「リーダー」と訳されることがよくあります。 これは、10 年後にブランドの完全なるEV 化と新時代を受け入れる前に、内燃エンジンを備えたロータスをリードするエキサイティングな新しいスポーツカーであるため、とても適切な名前だと考えています。
エミーラは、エヴァイヤのデザインの特徴を搭載した、初めてのロータススポーツカーです。アーティスティックシェイプが施されたサーフェイスと技術的なディテールを備えた現代的な外観で、スポーツカーカテゴリーでエキゾチックなスーパーカーの魅力を提供します。 形状と素材の点でロータスにとって新しくよりプレミアムなアプローチであり、フィット感と仕上がりも飛躍的に進歩しています。
ロータスのデザインディレクターであるラッセル・カーが率いるクリエイティブチームは、美しく、時代を超越し、思い出に残るような、モダンなデザインにすることに成功、これがまさにロータスです。その最適化されたプロポーションとアスレチックシュリンクラップボディは、ロータスの伝説的な俊敏なドライビング特性を視覚的に表現しています。
ラッセル・カーは、「エミーラは、エキゾチックなスーパーカーで素晴らしいプロポーション、フロアスペースが広く、そしてキャビンは力強いリア回りよりも低い位置にあります。 さらに、毎日使用できる実用的な車両で、最高の品質と手の届きやすい価格であり、既存の競合スポーツカーのコンペティションの中でも魅力的な選択肢であることに間違いありません。エミーラは、熱心な運転愛好家を魅了し、スリルを提供しながら、世界中の人々に私たちのブランドを再紹介しています。」と述べた。
ロータスエヴァイヤの影響は、流線的なサーフェイスと鮮明で特徴的なラインを通してはっきりとわかります。人目を惹くエッジをシャープに仕上げたボンネット、後部に向かって次第に引き締まっていくシュリンクラップされたキャビン、力強いリア回りに切り込まれたアーティスティックシェイプが施されたドアとベントで、さらに明白になります。ボンネットに組み込まれたベントは、車の空気の流れを誘導し、エアロダイナミクスを最適化するためにエヴァイヤの構造から派生しています。
縦型のオールLEDヘッドランプが標準装備されており、ロータスハイパーカーでもおなじみのウイングにインスパイアされたツインブレードデザインが採用されています。 ボンネットには、象徴的な新たなロータスロゴを配しており、新しいロータススポーツカーに初めて登場し、以前のモデルよりもわずかに大きくなっています。
エミーラのプロフィールを見ると、ドアに切り込まれたアーティスティックシェイプセクションがドアを通してリアホイール前の吸気⼝に向かって空気の流れを導きます。 これは、エンジンに空気を供給するだけでなく、エンジンを冷却するという2つの目的を果たします。 エミーラのネームバッジは側⾯から見え、Cピラーに組み込まれています。 すべてのホイールは直径20インチです。 標準でグッドイヤーイーグルF1スーパースポーツタイヤが装着され、ミシュランパイロットスポーツカップ2はロータスドライバーズパックと組み合わせて利用できるコストオプションです。 どちらのタイヤも、エミーラのためにメーカーによって特別に開発されました。
エミーラのリア部には、ロータスのワードマークが組み込まれたバンパーがボディカラーのパネルの上にあり、これもエヴァイヤからインスピレーションを受けております。両端には、ホイールアーチからの空気を排出する排出⼝があります。 各コーナーには、スリムなハイレベルブレーキライトでリンクされたフラットなC字型のLEDライトクラスターがあります。ナンバープレートの両側にツインエキゾーストパイプを収納し、ダウンフォースを補助するためにその下にエアディフューザーを備えています。
エアロダイナミクスは、1948 年にロータスが設立されて以来、ロータスブランドの中心にあります。これは、車両が路上でもレーストラックでも優れたパフォーマンスを提供することに密接に関連する哲学です。 シンプルさがエミーラのコアとなります。巧妙なエンジニアリングにより、アクティブなエアロダイナミックスは必要がありません。 これは、車の重量配分とサスペンションジオメトリーに完全に調整された、すべての速度域でフロントアクスルとリアアクスルの間で正確にバランスが取れたパッシブダウンフォースを作成するクラスで唯一のモデルです。 これは、ダウンフォースが速度とともに増加し、コーナーで並外れたグリップを生み出すため、ハンドリング特性が一定で正確かつ予測可能なままであることを意味します。
ロータスカーズのチーフエアロダイナミストであるリチャード・ヒルは、「ロータスでは、新しいスポーツカーの開発において、エアロダイナミクスまたはヴィークルダイナミクスのいずれかにのみ焦点を当てることは決してありません。 それは自然の力のユニークなハーモニーを作り上げることがロータスダイナミクスです。また、自動車業界で比類のないスリリングな運転体験を生み出すマジック、エミーラにはそのマジックとそれ以上があります。」と述べた。
エミーラは、最近発表された新しいロータススポーツカーアーキテクチャに基づいて構築されています。 エリーゼでデビューしたのと同じ先駆的なロータス押出し結合アルミニウムシャーシテクノロジーを使用しています。 ただし、エミーラの場合、すべての寸法が以前のロータスシャーシとは異なり、へセルからわずか数マイル先のノリッジにある新しい施設、ロータスアドバンスドストラクチャーで製造されています。
エミーラには、2 つのシャーシとサスペンション設定があります。 ツアーは日常の道路での使用に合わせて調整されており、ロータスのダイナミックなパフォーマンスとハンドリングの最適なブレンドとより快適な乗り心地を提供します。 スポーツはオプションのロータスドライバーズパックで利用可能であり、より強化されたダイナミックケーパビリティとフィーリングのためにわずかに硬いサスペンションセットアップを提供します。 油圧ステアリングは、ドライバーに優れたフィードバックを提供します。
2 つのガソリンエンジンから選択可能となっており、テクニカルパートナーAMG との2.0 リッター4 気筒ユニットと、エキシージとエヴォーラに搭載されている、特徴的な3.5 リッターV6 です。 それぞれがロータスによって調整され、ドライバーのエンゲージメントを最大化するためのユニークで独特のキャラクターを提供します。
ヴィークル アトリビューツのディレクターであるギャヴァン・カーショウは、「2.0 リッターは、パドルシフトと運転モードを備えたAMG の評価の高いDCT と組み合わされた世界で最も強力な直列4 気筒ユニットです。 最先端のテクノロジーのおかげで高性能かつ、非常に効率的であり、低排出量と線形性能を提供します。 それに加えて、経験豊富なヘセルのエンジニアによって社内で調整され、その独特のロータス体験をお届けします。エミーラは最近のロータスロードカーよりもトレッドを広く取り、安定性を高め、並外れた路⾯保持と非常に低い重心の感覚を提供します。 これは、エリーゼ、エキシージ、エヴォーラのDNA に基づいて構築された真のロータススポーツカーです。」と述べた。
ロータスのインテリアは常にドライバー中心に考えられおり、純粋な人間工学に基づいたデザインと、最も直感的に使用できるように注意深く配置された計器類を備えています。 エミーラもこれらの原則に従っており、手操作と視線移動が最小にできるモダンなコクピット環境を備えております。
この次世代ロータススポーツカーの新しくなった点は非常に明快です。現代的なデザインと素材の品質から、収納スペースの拡大、卓越したフィット感と仕上がり、細部へのこだわり、 豊富な先進技術が統合されました。
ドアトリムと一体化し包み込むようなダッシュボードは、ドライバーが車と一体感を感じるようなまとまりのある感覚を生み出します。 ギアシフト操作はその感情を高めます。ソフトにトリミングされたいくつかのインテリア内装があり、究極のスポーティさを伝えるプレミアムな英国の職人技を披露しています。 それらは現代の技術的な仕上げと完全に調和して、ドライバーにプレミアムな体験を生み出します – 「魂のあるテクノロジー」 – そしてロータスのヘリテージとスポーツの成功に敬意を表して追加された装備があり、例としては、象徴的なエスプリのギアスティックを反映したマニュアル車のギアスティックの配置や、V6 マニュアル車のセンターコンソールのベースに見える半露出のギアリンケージがあります。 演出的な要素のひとつとして、スタート/ストップボタンの保護用の赤いカバーもあります。
2つのシートは、高速コーナリングにおける卓越した横方向のサポートと長距離旅行における快適さの双方を満たすように設計されています。標準シートは4 方向電動調整を備えており、 運転席/助手席の両方に12方向電動調整を備えたプレミアムスポーツシートにアップグレードするオプションがあります。 標準/オプションシートはエミーラ専用となり、クラス最高の乗降性とヘッドルームを備えながら、スーパーカーのような低い着座位置が達成されております。
また、メタリックスポークとコントロール操作系を備えたフラットボトムタイプのスポーツステアリングホイールが採用され、インテリアには包み込むようなインテリアライトとマップライトが特徴となります。
エミーラで利用可能な機能には、キーレスゴー、クルーズコントロール、雨感知ワイパー、電動格納式ドアミラー、リアパーキングセンサー(オプションでフロントセンサー付き)、自動防眩バックミラー、カーテンエアバッグ、ローンチコントロール(ロータスドライバーズパックの一部)、および盗難車両トラッカーが含まれます。
エミーラで利用可能な先進運転⽀援システム(ADAS)には、アダプティブクルーズコントロール、衝突防止システム、疲労感知アラーム、道路標識情報、車速リミッター、車線逸脱警告、後退時安全確認警告機能、レーンチェンジアシストが含まれます。
エンジニアリング担当エグゼクティブ・ディレクターのリチャード・ムーアは、「世界中のロータスのお客様は、当然のことながら、我々のスポーツカーに卓越したダイナミックなパフォーマンスを期待しており、エミーラでも例外ではありません。今までの偉大なロータス車同様に演出的要素も持っており、目に見えるマニュアルトランスミッションギアシフトメカニズムとV6エンジンベイのスロットルアクチュエーターもその例となります。世界中のスポーツカーの顧客を驚かせ喜ばせるのは、ロースによって設定される新しい基準の実用性、機能性、快適さレベルの新しい基準となります。」と述べた。
ロータスは最初の議論段階から、エミーラを「日常使いできる」スポーツカーにしたいと考えており、長距離クルージングにおける総合的な快適性をサポートする、使いやすさと実用性を提供しております。そのために、身長差があるドライバー双方にとっても快適な、ロータスの新しい基準を設定しております。運転席と助手席にもより多くのスペースを確保しております。
ガラスエリアは、日常の使用に適した全方位の視認性を提供するように設計されています。エミーラオーナーの中にはエミーラを活発に活用する方もおられ、サーキットでも前方の景色、特にリアホイールアーチのビューは、コーナーをまわる車の正確な配置をサポートします。
車のインフォテインメントシステムへのアクセスには、ダッシュボード中央に取り付けられた10.25 インチタッチスクリーンと、ステアリングホイール後方に設置されている12.3 インチTFT ドライバーディスプレイを介して行われます。すべてのコンテンツはロータス専用であり、ロータス社内チームによって設計および開発されています。Android Auto とAppleCarPlay が標準で組み込まれています。
また、高く評価されている英国ブランドKEF の10 チャンネルプレミアムサウンドシステムがロータス専用として装備されており、これは同社初の自動車パートナーシップとなります。独自のUni-Q™テクノロジーはツイーターとミッドレンジそれぞれ別ユニットの設置を不要にし、音響的に理想化された単一ユニットに両方を組み合わせた独自の構成となります。独特のスピーカーフレットデザインで仕上げられたUni-Q は、1 つのポイントのみから中高域のサウンドスペクトル全体をカバーし、より一貫性のある超リアルなサウンド体験を提供します。
スポーツカーにもストレージは不可⽋であり、エミーラのキャビンは非常によく考えられています。電話収納スロットを間に備えた2 つのカップホルダーがセンター部に、また500ml ボトルを収納できるドア収納が備え付けられています。実用性は、グローブボックス、ギアスティックの前の小物トレイ、USB ポートと12V ソケットを備えたシート間のアームレスト、およびボトルやドキュメント用のコンソールネットも実用的な装備となります。
荷物やその他の大きなアイテムは、2 つのシート後方(208 リットル)、またはエンジン後部のトランクに収納できます。このスペース(151 リットル)には、標準サイズのフライトケースまたはゴルフクラブのセットが収納できます。
ロータスのスポーツカーは1966 年以来ロータスの本拠地、英国ヘセルで製造されています。ロータスによる1億ポンド(約155億円)以上の投資に続いて、エミーラの生産はまったく新しい最先端の工場で行われます。エミーラは引き続き「ハンドメイド・イン・ヘセル」となり、効率を高めた上に品質を構築する、新しいプロセスとテクノロジーに⽀えられています。このソリューションはまさに両者の最良の部分を組み合わせたものとなります。
新設計のペイントショップは、ロボットアプリケーションを備えています。これは、品質、生産能力、プロセスの繰り返し精度を向上させる、ロータスにとって初の導入となります。プライマーとクリアコートの組み合わせラインなど多くの革新的なテクノロジーが含まれおり、ロボットを使用して接着剤を塗布する、新しい半自動ボディアッセンブリーシステムが含まれております。車両本体は、無人搬送車(AGV)によりメインアセンブリエリア周辺を移動します。エミーラの生産は、シャーシの製造とフロントエンドの組み立てが行われるノーリッジ近くにあるまったく新しい施設であるロータスアドバンストストラクチャー(LAS)にて始まります。エミーラの発表により、ロータスで200以上の新しいオペレーションロールが生まれます。
モデル名 | EMIRA V6 FIRST EDITION |
全長 | 4,413mm |
全幅 | 1,895mm(ドアミラー除く) |
全高 | 1,226mm |
ホイールベース | 2,575mm |
トレッド 前/後 | 1,608mm / 1,626mm |
最低地上高 | 125mm/148mm |
車両重量 | 1,405kg (Unladen Weight DIN) / 1,458kg (Kerb Weight DIN) ※ |
乗車定員 | 2名 |
エンジン型式 | Toyota 2GR-FE |
アスピレーション(吸気方法) | Edelbrock 1740 Supercharger |
エンジンの種類 | DOHC 6気筒 VVT-i + スーパーチャージャー |
排気量 | 3,456cc |
ボア×ストローク | 94.0mm × 83.0mm |
圧縮比 | 10.8:1 |
許容最高回転数 (瞬間) | 6,800rpm |
最高出力 | 298kW (405ps) / 6,800rpm |
最大トルク | MT: 420Nm (42.8kgm) / 2,700rpm - 6,700rpm AT: 430Nm (43.8kgm) / 2,700rpm - 6,700rpm |
最高速度 | 288km/h |
0-100km加速 | MT: 4.3s / AT: 4.2s ※ |
ダウンフォース | 55kg(201km/h時) ※ |
燃料供給システム | ロータスコントロール電子制御 |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料タンク容量 | 60L |
ステアリング形式 | 油圧式パワーアシストステアリング |
トランスミッション | 6速MT / 6速AT |
サスペンション形式 | 前 / 後 ダブルウィッシュボーン |
前 / 後 単筒式ビルシュタイン製ダンパー | |
前 / 後 アイバッハ製コイルスプリング | |
ブレーキ形式 | ボッシュ製ABSシステム |
APレーシング製 4ポッドアルミ合金製キャリパー | |
2ピースクロスドリルドベンチレーテッドブレーキディスク | |
ブレーキディスクサイズ | 前 / 後 370mm / 350mm |
タイヤ | Goodyear Eagle F1 SuperSport LTS or Michelin Pilot Sport Cup 2 LTS |
タイヤサイズ | 前:245/35 R20 後:295/30 R20 |
ホイールサイズ | 前:8.5J×20 後:10.5J×20 |
シャーシ | ロータス製オールアルミモノコック |
ボディ | オールグラスファイバーボディ (GFRP素材) |
ラゲージルーム容量 | 359L (トランク:151L + シート後方キャビン:208L) |
モデル名 | EMIRA V6 FIRST EDITION |
POWERTRAIN | |
---|---|
3.5L DOHC 6気筒 VVT-i 24バルブエンジン + スーパーチャージャー + インタークーラー | ● |
ミッドシップ、横置き、リアホイールドライブ | ● |
スポーツレシオ6速マニュアルトランスミッション | ● |
ギアボックスクーラー | ● |
ライトウエイト低慣性フライホイール | ● |
LSD(クワイフ製ATBヘリカル) ※MTモデルのみ | ● |
チタニウムカラーエキゾーストテールパイプフィニッシャー | ● |
DYNAMICS | |
軽量押出し結合高剛性アルミシャシー構造 | ● |
ツーリング or スポーツシャシー(サスペンション + タイヤコンビネーション選択、ロータスドライバーズパック) | ● |
鍛造アルミ製ダブルウイッシュボーンサスペンション | ● |
フロント / リアアンチロールバー | ● |
ビルシュタイン製モノチューブダンパー | ● |
アイバッハ製コイルスプリング | ● |
ロータスネーム入りブレーキキャリパー(ブラック) | ● |
2ピースクロスドリルドベンチレーティッドブレーキディスク | ● |
エマージェンシーブレーキアシスト(EBA) | ● |
油圧式パワーアシストステアリング | ● |
ロータスダイナミックパフォーマンスマネージメント(DPMドライブモード、Tour / Sport / Track / ESC Off) ※ | ● |
ローンチコントロール ※ATモデルのみ | ● |
EXTERIOR | |
ボディースタイル - クーペ(2シーター) | ● |
電動調整・可倒式ヒーテッドドアミラー | ● |
フロント / リアパーキングセンサー | ● |
Emira First Editionバッジ | ● |
ローワーブラックパック(グロスブラック)
- フロントエアブレード、フロントスプリッター、サイドシル、リアディフューザー |
● |
シルバーLOTUSリアバッジ | ● |
WHEELS & TYRES | |
20インチ超軽量Vスポーク鍛造ダイヤモンドカットアロイホイール(ロータスデザインパック) | ● |
Goodyear Eagle F1 SuperSport LTSタイヤ or Michelin Pilot Sport Cup 2 LTSタイヤ(ロータスドライバーズパック)(NO COST OPTIONにて選択) | ● |
TPMS(タイヤプレッシャーモニタリングシステム) | ● |
HEADLIGHTS & LIGHTING | |
LEDヘッドライト | ● |
オートライト | ● |
ウェルカムホームライト | ● |
アンビエントムードライト(ホワイト) | ● |
リアLEDランプ | ● |
デイタイムランニングライト | ● |
照明付バニティーミラー(助手席) | ● |
INTERIOR | |
ブラックナッパレザーステアリング + ブラックTDCマーカー&ブラックステッチ | ● |
インテリアトリム&シート(ブラックナッパレザー + グレーコントラストステッチ) | ● |
マニュアル調整式ステアリングコラム | ● |
キーレススタート | ● |
オープンマニュアルギアチェンジメカニズム + メッシュグリル ※MTモデルのみ | ● |
ブラックアルカンタラインテリアヘッドライニング / Aピラー / カントレイル | ● |
サテンクロームインテリアトリムフィニッシュ | ● |
Emiraネーム入りシルキックプレート | ● |
Emiraネーム入り運転席 / 助手席ブラックプレミアムフロアマット | ● |
ストレージ(ドアビン、グローブボックス、センターコンソール) | ● |
ストレージネット(リアラゲージコンパートメント、助手席フットウェル) | ● |
ツインカップホルダー | ● |
運転席 / 助手席エアバック | ● |
シングルゾーンエアコンディショニング | ● |
レッドカバープロテクションイグニッションスイッチ | ● |
パワーウィンドウ | ● |
集中ドアロック | ● |
クルーズコントロール | ● |
イモビライザー、リモートコントロールアラームシステム | ● |
SEATING | |
12-way電動調整式プレミアムスポーツシート
- 電動前後 / 高さ / チルト&リクライニング調整 - 調整式ランバーサポート(4-way運転席&助手席) - 2プリセットメモリー機能(運転席&左右ミラー) |
● |
シートヒーター(3セッティング) | ● |
アームレスト | ● |
INTERIOR | |
12.3インチTFTドライバーディスプレイ | ● |
10.25インチHMIタッチスクリーン | ● |
KEFプレミアム10チャンネルオーディオ(出力340W)
- 6(3ユニット)KEF Uni-Qスピーカー(左右ドア、センターフェイシア) - 2ウーファー(ローワーリアクォーター) - 1フレッシュエアサブウーファー(デュアル2スピーカー) - DCY11 / CX11 EUアンプ + Harman 8チャンネルブースター |
● |
Apple CarPlay / Android Auto ※スマートフォンとの接続(Blutooth or USB)により利用可能 | ● |
Bluetooth | ● |
2 x USB / 1 x Type Cポート | ● |
12Vパワーソケット | ● |
PACKAGES | |
ロータスドライバーズパック
- Trackモード(ESP) - TrackモードHMI / TFTディスプレイ - サスペンション + タイヤコンビネーション選択(NO COST OPTIONにて選択) - ドライブモード可変式エキゾーストサウンド - LSD(クワイフ製ATBヘリカル) ※MTモデルのみ |
● |
コンビニエンスパック
- フロントパーキングセンサー - リアリバースカメラ - 雨感知ワイパー + エアロブレード - 自動調光バックミラー / ドアミラー - ストレージネット(リアラゲージコンパートメント、助手席フットウェル) |
● |
ロータスデザインパック
- 20インチ超軽量Vスポーク鍛造ダイヤモンドカットアロイホイール - プライバシーティントガラス(リア3クォーターウインドウ、リアウインドスクリーン) - スポーツアルミペダルパッド(ラバーインサート入り) - ブラックアルカンタラインテリアヘッドライニング - サテンクロームインテリアトリムフィニッシュ - ブレーキキャリパーカラー選択(NO COST OPTIONにて選択) - ロータスネーム入り運転席 / 助手席ブラックプレミアムフロアマット |
● |
NO COST OPTIONS | |
ペイントカラー
|
▲ |
20インチ超軽量Vスポーク鍛造アロイホイール(ダイヤモンドカット ※標準装備、シルバー、グロスブラックより選択) | ▲ |
ブレーキキャリパー(ブラック ※標準装備、レッド、イエロー、シルバーより選択) | ▲ |
インテリアトリム&シート(下記・より選択)
|
▲ |
サスペンション + タイヤ(下記・より選択)
|
▲ |
プライバシーティントガラス削除(リア3クォーターウインドウ、リアウインドスクリーンの着色無し) | ▲ |
COST OPTIONS | |
6速オートマチックトランスミッション(パドルシフト付) | ¥341,000 |
フルブラックパック(グロスブラック)
- ルーフパネル、カントレイル、ミラーバック、フロントエアブレード、フロントスプリッター、サイドシル、リアディフューザー、エキゾーストテールパイプフィニッシャー、リアLOTUSバッジ |
¥231,000 |
ステアリングホイール + TDCマーク&ステッチ(下記・より選択)
|
¥77,000 |
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