MORGAN PLUS SIX | モーガン・プラスシックス

MORGAN PLUS SIX

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Displacement
2,998cc
Max Power
340ps
Max Torque
500Nm
Top Speed
267km/h
0-100km/h
4.2sec
Weight
1,075kg

MORGAN(モーガン)

接着アルミプラットフォームと
6気筒ターボを搭載した新世代のPLUS SIX!

モーガン プラス シックス

2019年3月のジュネーブモーターショーにて発表された MORGAN PLUS SIX は、AERO 8 以来19年ぶりのブランニューモデルとなります。

MORGAN PLUS SIX は、今まで生産された MORGAN 車の中で最もエキサイティングな車となっており、MORGAN の伝統的なデザインを継承しつつも、新たに導入したCXジェネレーション 接着アルミプラットフォーム最新のBMWパワートレインを採用し、 モーガン独自のクラフトマンシップとテクノロジーのブレンドを更に推し進めた車両です。

社内開発チームを更に拡大し、戦略技術パートナーとの関係を発展させ、広範囲にわたるテストプログラムにより、PLUS SIX はモーガン車の中でも最も綿密に開発された車と言えます。

モーガン プラス シックス

PLUS SIX はモーガンにとっていくつかの“初”がありますが、最も特筆すべきことはターボエンジンを搭載した初めての MORGAN 車ということです。
NEW BMW Z4 や NEW SUPRA にも搭載されているBMW B58 ツインパワーターボ 直列 6 気筒エンジンは、BMW パワートレインの最新 モデルであり、モーガンは BMW と協働し PLUS SIX に相応しいファインチューニングを施しています。
その性能は、最大出力340ps最大トルク500Nmを発揮し、また、最高速は267km/h4.2 秒で100km/hまで到達します。

モーガン プラス シックス

MORGAN 車の伝統を受け継ぎながら、PLUS SIX は、機能、デザインともに全面的に見直され、さらに洗練されたスポーツカーとなりました。
先代 MORGAN 車より流用されたパーツは、パーツ全数の 1%以下となります。
一新された室内空間は、モーガンのクラフトマンシップによってナチュラルな素材が採用され、同時に以前よりも多くの選択肢によってお好みの仕様に仕立てることが可能です。
新しい運転席まわりはスポーツドライビングにフォーカスして開発され、一方でより広いレッグルームと収納スペースを提供しています。

モーガン プラス シックス

新たに採用されたCXジェネレーション 接着アルミプラットフォームは軽量かつ高剛性で、従来プラットフォームをの性能をはるかに上回ります。モーガンの象徴でもある伝統のトネリコ木材も新アルミメインフレームの上にサブフレームとして搭載しており、伝統と最新技術を融合させた造りとなっています。

モーガン プラス フォー

さらに、PLUS SIX は MORGAN 車の中で最も環境性能の高い車のひとつとなり、新パワートレイン採用により、CO2 値は 170g/km を示しており、より環境性能への要求が厳しいヨーロッパ市場においても問題なく対応しています。

Gallery


In Action


Experience

『Morgan Plus Six 試乗体験記①』

詳細を見る

『Morgan Plus Six 試乗体験記②』

詳細を見る

Feature

―CX ジェネレーション―

接着アルミプラットフォーム

PLUS SIX は、モーガン新デザインストラクチャーを具現化した最初のモデルとなります。
新設計 CX ジェネレーション 接着アルミプラットフォームは社内にてデザイン開発され、この先何十年にも渡って開発される MORGAN 車のプラットフォームにも使用できるように導入されました。

CX ジェネレーション 接着アルミプラットフォームは、Plus 8 や Aero 8 にて使用された前世代のプラットフォームより、より高剛性で軽量になっております。
ねじれ剛性は前世代シャーシより 100%アップしていながら、最新の CX ジェネレーション 接着アルミプラットフォームは重量増なく、シャーシ重量はわずか 98kg となります。
CX ジェネレーションストラクチャーのホイールベースは 20mm の延長に対し、 足回りスペースは 200mm 拡張、収納スペースは 31%向上しております。

PLUS SIX はこれまでのMORGAN 車の中でも最も高い動力性能を誇るモデルです。
そのひとつの要素はコーナーパッケージとなり、 PLUS SIX のサスペンション構造は、フロントにはマクファーソンストラット、リアには 4 バーリンケージが採用されています。
それぞれのダンパー/コイル/ウィッシュボーンは、快適性、柔軟性、パフォーマンスをターゲットに開発されました。
更に、エンジニ アリングされたタイロッドエンド、より強化されたブッシュ類、そしてフロントアンチロールバーの追加による安定性の向上などによ り、パフォーマンスがより高められています。

ハンドリングと乗り心地は、あらゆる路面状況とドライビングスタイルに対応できるようにジオメトリに最適化されています。
より多くのエンジニアリングとチューニングにより、CX ジェネレーションプラットフォームの剛性に柔軟性と万能性が加わり、高速コー ナリング時、路面状況の悪い状況での追従性、高速での安定性が向上しています。

モーガンの象徴でもある伝統の木製フレームは単なる象徴としてではなく、より有意義なものとして洗練され続けています。
モ ーガン木材工房で働く熟練の職人による手作業と英国製のトネリコ木材により、PLUS SIX のフレームは Plus 8 よりも厚く なり、強度が増し、またよりワイドボディー化したことにより美しさも増しています。

―最新の BMW パワートレイン―

最新世代の BMW エンジンの導入は、モーガンのフラッグシップモデルのパフォーマンスに新しい時代の到来を告げます。
BMW B58 ツインパワーターボ 直列 6 気筒エンジンは、250kw(340ps)/ 500Nm(51.0kgf/m)を実現しています。
今回採用されたこの B58 エンジンは TU1 スペックのエンジンであり、BMW のパイパフォーマンスモデルにも採用されている最新のパワートレインとなります。
PLUS SIX は、この直列 6 気筒エンジンを採用した最初の MORGAN 生産車であり、またターボチャージャーを採用した最初の MORGAN 生産車となります。
一瞬のエンジンアクセルワークにより、0-100km/h は 4.2 秒トップスピードは 267km/h を実現します。
エンジンパワーは ZF 製 8 速オートマティックトランスミッションにより制御されており、スポーツモードとプラスモー ドがあります。
パドルシフトやギヤレバーを使用し、8 速ギヤをマニュアルシフト操作することが可能となります。

―アイコニック・デザイン―

モーガンが生産している 4 輪自動車は、世界の自動車産業に中において最も認識されているシルエットを持つ自動車のひとつです。
新設計 CX ジェネレーション 接着アルミプラットフォームへの多大な投資は、モーガンの親しみ易いスタイリングをより進化させるだけでなく、将来のテクノロジーとボディー体形がこの新プラットフォームより登場することを確実にしています。

デザインとエンジニアリングチームは PLUS SIX の開発において、今後登場するテクノロジー、ドライブトレイン、安全性、法規に対応できる、完全新設計のプラットフォームを採用することでした。
それに加え、現在生産している MORGAN 車のデザイン をうまく取り入れ、更に次世代のボディースタイルにも対応する必要がありました。

ボンネットベントは、冷却機能だけでなく、PLUS SIX のパフォーマンスの素晴らしさを即座に意識させるためのヒントとなります。
新設計されたライトは、フロントマスクをより印象的にしています。
新インテリアには、ダッシュボード内に LCD スクリーンがドライバー目線の場所に設置されており、車両の重要な情報を表示します。
ドアはサイドインパクトプロテクションがより強化され、ドアレザー内張り内にはスピーカーユニットがうまく埋め込まれています。
新センターコンソールは、まるでエクステリアのウイングラインを模倣したかのようなデザインを採用しており、ダッシュボードには、1950 年代の航空器機類から刺激を受けた新デザインの計器類が並んでいます。

脱着式の軽量コンポジットハードドップが 標準装備されており、 車をルックス的にも機能的にも変化させることができます。
また、オプションでハードトップを装備することもできます。

新たにデザインされたシートは、軽量化と剛性がアップしたのと同時に、車両の挙動をドライバーに的確に伝えます。
また、厚さを抑えることにより、収納スペースや足回りスペースの向上につながっています。
上品で美しいシートは、伝統的なモーガン・ ボンバーシートからインスピレーションを受けています。

その他の MORGAN 車同様、自由に描くことのできるキャンバスのように、好みの仕様に仕立てていただくことができます。
PLUS SIX はより多くのオプション選択肢を用意しております。

―2023年モデル新機能―

ダッシュボード

新しい超成形アルミニウム ダッシュボードは、新しい文字盤、大型の LCD スクリーン、グローブ ボックス、エアバッグ、無垢材のロア レールを収容するように設計されています。

ツートンファブリック

最新の Plus モデル用に、6 つのツートン ファブリック カラーウェイが厳選されています。シートとドアカードの間で対照的な、各生地の色は、専用の革の選択とペアになっています。

寄木べニア

新しいPlusモデルには、さまざまなエンジニアリングウッドと寄木細工のベニヤオプションが導入されています。モーガンと同義の抽象的な形からインスピレーションを得て、ベニヤが中央の柱に沿って特徴的です。

ドアインテリア

再設計されたインテリアドアカードには、新しい「ボルトアクション」ドアハンドルとスピーカーグリルが収納され、ツートンカラーのファブリックオプションも表示されます。

ギアボックスのキャリブレーション

Plus Sixのオートマティックトランスミッション用に、特注のギアボックス キャリブレーションが開発されました。これらのキャリブレーションにより、ドライバビリティが向上し、車両のダイナミックな品質がさらに向上します。

ゼンハイザーオーディオ

ゼンハイザーの革新的なサウンド システムは、高度なソフトウェアと目に見えないスピーカーを利用して、これまでにないオーディオ体験を提供し、乗員の前にサウンド ステージがあるような錯覚を生み出します。

エレクトロニクススタビリティコントロール

新しい Plus Sixには、エレクトロニック スタビリティ コントロールと AP レーシング ブレーキ システムが導入されています。

Technical

―車両スペック表―
全長 3,890mm
全幅 1,756mm
全高 1,220mm
車両重量(乾燥重量) 1,075kg
エンジンの種類 BMW B58 TwinPower Turbo inline 6-cylinder engine
排気量 2,998cc
使用燃料 95 + RON
燃料タンク容量 46L
最高出力 250kw(340PS)/6,500rpm
最大トルク 500Nm(51.0kgf/m)
最高速 267km/h
0-100km加速 4.2s
トランスミッション 8-speed Automatic with Sport, Plus and Manual shift modes
サスペンション形式
ダブルウィッシュボーン
ダブルウィッシュボーン
ブレーキ形式
ベンチレーテッドディスク/4ピストンキャリパー
ベンチレーテッドディスク/シングルピストンスライディングキャリパー
タイヤサイズ(標準仕様)
225/35R19(First Edition)
245/45R19(First Edition)
ホイールサイズ(標準仕様)
アルミホイール8.5J x 19(First Edition)
アルミホイール8.5J x 19(First Edition)
※諸元数値は、イギリス本国発表値を基にしているため、、車検証に記載される数値とは異なります。
※諸元数値は、2023年10月13日現在の数値となり、予告なく変更される場合がございます。


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