メカニックの内藤です。
今回は左リアハブベアリングからガタが出てしまっていたので交換をおこないました。
早速分解していきます。リアサスペンションがドデオンタイプであれば、ハブベアリングはインチシャシもミリシャシも共通です。年式の古い車両でも部品が容易に手に入るのはケーターハムの魅力の一つです。
ドデオンのアルミエンドプレートは現行モデルとは違う形状でした。グレードや装着されるブレーキによっても形が変更されるため、かなり種類が豊富なパーツだったりします。
取り外したハブキャリアです。中にハブベアリングが入っています。グリスから酸っぱい匂いがしていましたので酸化と劣化がかなり進行しているようでした。
オイルシールを抜いてハブベアリングを取り外したら新品を圧入していきます。1つのハブキャリアに2つのベアリングが入るので、2輪交換を行うなら4つのベアリングが必要になります。
元通りに組み上げたら完了です。ブレーキキャリパーの動作確認とブレーキパッドのグリスアップも行い、ついでにブレーキフルードも交換しました。
サーキット走行などで大きな負荷が掛かると少しずつではありますが、ガタが出てきますので、定期的なメンテナンスが大切ですね。
