おかげ様でクラブレーサーが大好評です。やっぱり東京モーターショー以来、楽しみに待っていた方が多いようです。専用のボディカラーや鍛造ホイールなど見所が多いモデルですが、一番気になるのはシートの座り心地なのではないでしょうか。実際に座ってみると、かたさが気になることも無く、長距離ドライブもぜんぜん大丈夫な感じです。シートというものは２～３時間も座りっぱなしなることもある訳ですから、クルマ選びにはかなり重要なファクターです。実際に座って確かめるのが一番です。ぜひご来店下さい。
本日、待望のＥＬＩＳＥ ＣＲ サフランイエローが遂に入荷して参りました！
週末の連休よりＳＴＯＲＥにて展示しています。
イエローとクラブレーサー特有のマットブラック塗装のコントラストが大変レーシーな仕様となっています。
いつもの如く入荷したてのクラブレーサーをチェックすると、あんなパーツやこんなパーツが変更している！！と発見がありました(^^♪
現在ショールームにはＥＬＩＳＥ-ＣＲ（サフランイエロー）、ＥＬＩＳＥ（アイソトープグリーン）、ＥＶＯＲＡ（レーザーブルー）、ＥＵＲＯＰＡ-Ｓ（アスペンホワイト）を展示中。
只今決算セール開催中！このお得なシーズンを是非ご利用下さい。(原)
今日のFactoryではヨーロッパＳの整備が行われています。
オルタネーターが少し特徴的なのでご紹介しましょう。
ヨーロッパSのオルタネーター
殆どの車両のオルタネーターはクランクシャフトプーリーによってベルトを介して回転しており、エンジン回転に比例して回転が変化するわけですが、減速時にはベルトには逆方向の大きな力がかかるためベルトがスリップしやすくなります。
当然、ベルトには負荷となるため大きなノイズが発生し、またベルトの寿命も短くなってしまいます。
もちろん減速時の低回転時にはオルタネータの回転数も低下し、充電効率も悪くなります。
左がELISE Mk-2用。右がEUROPA-S用。クラッチ内臓の為ﾌﾟｰﾘｰが大きいです。
そこで、これらの問題を解決するためのワンウェイクラッチ付きオルタネータプーリーがヨーロッパには装備されています。ワンウェイクラッチを付けることにより、ベルトには逆方向の力がかからずスリップもしません。また、減速時でもオルタネータの慣性力によりほぼ同じ回転数を維持しており、緩やかに減速することによりベルトも傷めず、充電効率も低下しません。
GTとして生まれてきたEUROPA-Sは、静寂性能を求められた結果、採用されたのでしょうね。
ウィザムカーズ・ストアでは今週末、昨年の東京モーターショーでの発表以来お問合せ急増中の、クラブレーサーの展示・商談会を開催します。本国ではソフトトップすらもオプションにするなど、徹底的に装備を簡略化していますが、逆に日本仕様のクラブレーサーは、専用ボディカラーや鍛造ホイールが標準装備されており、大変お買得な仕様になっています。専用デザインのインテリアも必見です。今週末はぜひウィザムカーズのショールームにご来店下さい。
ケータハムジャパン発足当初に、ほんの数台だけ輸入されたＣＳＲ３５０が、日本に再上陸することが決まりました。台数はわずか２台です。通常の２．０Ｌではなく、ケータハム史上最大の２．３ＤＵＲＡＴＥＣエンジンを搭載した、まさに旗艦と呼ぶに相応しいモデルです。もちろんシャシーは最新のシリーズ６ですので、２．３Ｌならではのトルクを余裕を持って受け止め、４輪独立サスが確実にトラクションを路面に解き放ちます。実際にドライブしてみて感じることは、一言で表現すると「進化」です。リアサスの違いによる乗り味の差はもちろんですが、ワイドトレッドならではの旋回開始時の印象や、インテグレーテッド・モジュラーダッシュに囲まれたコクピットの感触など、たくさんの要素が重なって、ロータスからケータハムへと改良を継続してきた時間の流れを感じさせます。半世紀にわたりエンスージアストに指示され続けてきた、セブンの歴史の頂点を手に入れる最後のチャンスです。ぜひお問合せ下さい。
EUROPA-S アスペンホワイトが緊急入荷致しました！
EUROPA-Sと言えば原田！待ちに待っていましたよ(^^♪
ボディーコンディション、内装等、大変キレイな状態で、EUROPA-Sをお探しの方には大変おススメな1台です。
本日入荷と共にテスト走行を行いましたが、豊かなトルクとターボならはの加速感はEUROPA-Sの最大のポイントで、ELISEとは違った大人な雰囲気を感じる事ができます。
大変キレイな状態でお乗り頂いていた為、入荷後すぐにSTOREへ展示いたしました。
もちろん、後日ウィザムカーズコンプリートメンテナンスも行いますので、ご安心下さい。
2007年登場したEUROPA-Sは、オーナー様も第二世代に入り、コンディションの良い車両が減ってきています。USED CARの価格が落ち着いてきて、なお且つ良い状態の車がまだ見つかる今が狙い目です！
EUROPA-S 200ps
2007年式
アスペンホワイト
走行距離15000km
詳細はお問合せ下さい。 （原）
本日、ＷＥＢページを一部リニューアル致しました。
このブログをご覧と言う事は、既に皆様のお目に掛かっている事かと思いますが（ダイヤリーを直接お気に入りに入れている方がいたら寂しいな。。。涙）、まだ全てのページ製作が終わった訳ではないので、新旧混ざり合った状態となっていますが、しばしお待ち下さい。
ページ製作をしてる際に、皆様にお得な情報が入ってきた為、少しでも早くに皆様へご紹介したく完成した部分だけでもと思い決断いたしました。
コンテンツが多いのがウィザムカーズＷＥＢの特徴ですが、少し多くなりすぎた為トップページを整理してみました。
製作者的には見易くなったと自画自賛しているのですが、皆様からのアドバイスもお待ちしております。
さーて今月は決算セールのスタートです！！営業活動もがんばるぞ(^^♪ 原
今日のFrom Factoryでは「Ｇ-ＬＩＦＥ」の続編をお届けします。
前回、使用する部品を清掃、チェックしましたが今回、いよいよ部品の取り付けに入ります。まずはメインハーネスです。後からやり直すことが非常に困難な部品の為、位置決めから始めて確認をし、しっかり固定していきます。
車内仮組み中の様子です。
後部の仮組み中の様子です。
頭の中であの電装品がココに来て・・・と、イメージしながらハーネスを仮組みしていきます。こうした正確なイメージが持てるのも、積年のノウハウがあってこそですね。
次回の「Ｇ-ＬＩＦＥ」もお楽しみに！
ＤＵＲＡＴＥＣ２．０Ｌ系のスーパーセブンに対応するエキゾーストを開発中です。写真は未だ１．６ＳＩＧＵＭＡ用ですが、デザインやレイアウトは同様の仕様で検討を進めています。おかげ様で１．６Ｌ用は音もデザインも大好評ですが、２．０Ｌ用も期待以上の完成度を目指しています。今年も色々なパーツをリリースしていきますので、ぜひ楽しみにお待ち下さい。
今年のロータスはかなり自信があるようです。
