CATERHAM SEVEN 340 NÜRBURGRING EDITIONの日本販売が、本日2026年5月29日よりスタートしました。
今回発表されたSEVEN 340 NÜRBURGRING EDITIONは、その名の通り、世界屈指の難コースとして知られるニュルブルクリンクからインスピレーションを受けた特別仕様のSEVENです。
ニュルブルクリンク、特に北コースのノルドシュライフェは、“Green Hell”の異名を持つ、スポーツカー好きなら一度は耳にしたことのある聖地。高低差、長い距離、変化の激しい路面、そして一瞬の判断が求められるコーナーの連続。単純なパワーだけではなく、クルマ全体のバランス、反応の正確さ、そしてドライバーとの一体感が問われる場所です。
そんなニュルブルクリンクの名を冠した今回の限定モデルは、ただロゴやグラフィックをまとっただけの“記念仕様”ではありません。
大きなポイントは、パートナーであるビルシュタイン社と共同開発された専用サスペンションセットアップ。SEVENが本来持つ軽さやダイレクトな操縦感覚を、よりサーキット志向に引き立てるためにチューニングされています。
個人的にこのモデルで一番惹かれるのは、限定グラフィックやニュルブルクリンクのロゴ以上に、この“足まわりへのこだわり”です。
SEVENというクルマは、スペック上の数字だけでは語りきれない一台です。軽い車体、ステアリングを切った瞬間の反応、アクセルを踏み込んだ時のエンジンとの距離の近さ。
そうした感覚が、ドライバーにそのまま伝わってくるのがSEVENの魅力です。
そこに、ニュルブルクリンクという過酷なコースの思想と、ビルシュタインによる専用セットアップが加わる。これは、サーキットを走る方はもちろん、ワインディングを丁寧に楽しみたい方にとっても、かなり気になる仕様ではないでしょうか。
搭載されるエンジンは、自然吸気2.0リッター・デュラテック。最高出力は172PS。ターボのような強烈な加速ではなく、自然吸気ならではのレスポンスと扱いやすさ、そして軽量なSEVENとの組み合わせによる一体感が魅力です。
また、車体にはニュルブルクリンクの正式ライセンスを取得した専用ロゴやグラフィックが施され、シートにもニュルブルクリンクロゴの刺繍が入ります。カラーは、バザルトグラウ（ダークグレー）/ フェルケールスロット（トラフィックレッド）/ アハートグラウ（ライトグレー）の3色展開。どれもSEVENらしい硬派な雰囲気を引き立てるカラーです。
全世界での販売台数は、340および420モデルを合わせてわずか100台。日本国内ではSEVEN 340のみの導入となります。各車両には専用シリアルナンバーも付与されるため、コレクション性という意味でも非常に特別な一台です。
車両本体価格は、12,837,000円（税込）。
デリバリーは2026年冬頃を予定しています。
SEVEN 340 NÜRBURGRING EDITIONは、ニュルブルクリンクという名前の持つ特別感だけではなく、SEVEN本来の“走る楽しさ”をより研ぎ澄ませたモデルだと感じます。
派手な快適装備や豪華さではなく、軽さ、反応、バランス、そしてドライバー自身がクルマを操る感覚。
そうしたCATERHAM SEVENの本質に惹かれる方にこそ、ぜひ注目していただきたい限定モデルです。
世界限定100台、日本ではSEVEN 340のみの導入となる希少な一台です。
気になる方は、ぜひお早めにウィザムカーズまでお問い合わせください。
新しいインテリアオプション
また、モーガンの限定特別プロジェクト「Midsummer(ミッドサマー)」のコックピット周りに初めて採用されたチーク材を採用しております。チークベニアのセンターコラムとソリッドチークのダッシュボードローワーレールが装備されています。日本の寄木細工からインスピレーションを得たピナクルのロゴは、センターポールベニアにアルミニウムではめ込まれています。
エクステリア
1968年のPLUS 8から続く、モーガンの伝統的なウイングシルエットをもつハイキャパシティ・モーガンスポーツシリーズがついに終焉を迎えます。最後のモデルとなるPLUS SIX PINNACLEは、約60年の歴史と情熱が凝縮された30台の限定車です。爽快なパワーとクラシカルなスタイリングを組み合わせた、モーガンスポーツカーの最高峰です。
お客様からも『写真で見るより遥かに格好良い！』とお墨付きを頂きました。特にエアロ形状になったフロントアクセスパネルなどは通常の『SPORT 350』では手に入らないパーツのひとつで、これによりフロントマスクの印象が全く異なると言っても過言ではありません。
なお、こちらの展示車両はウィザムカーズTOKYOショールームにて、引き続きご覧いただくことが可能です。メーカー残台数はほとんどありませんので、ご検討の方はお急ぎください（新井）
昨日の
オーナー様曰く『こんな格好良いのを出されたら、衝動買いするしかないでしょう！』との事。ヒストリックセブンにもお乗りの方からのリアルな言葉は説得力があります。（実際にセブンはマスプロ生産車と違いますので、一日でも早く手に入れたい方はまずはオーダーが本当におすすめです）
日本国内においての本モデル詳細については正式なリリース待ちとなりますが、ウィザムカーズではアンテナを張り巡らし、引き続き情報を追っていきます！（新井）
今日までの長い年月みられなかったフレアフロントウィング（クラムシェルウイング）、リアキャリア付きスペアホイールを中心としたレトロフィットなエクステリアと共に ”SUPER” SEVENの名を復活させたのは大きなトピックです。
インジェクション・ユニットはDCOEスロットルボディの形を忠実に再現し、70年代セブンの喜びを呼び起こします。（エンジンフードから突き出たK&Nエアフィルターにも注目！）
気になる詳細は、追ってご報告いたします（新井）
