セブンの魅力は、必ずしも最高出力の数字だけでは語ることができません。
軽量な車体、ダイレクトな操作感、そしてドライバーの操作に素直に応えてくれる走り…開放感にあふれた、体感的な魅力もあるでしょう。
こうした「クルマを操る楽しさ」を純粋に味わえることこそ、ケーターハムセブンの大きな魅力です。
今回ご紹介するのは、そんなセブンの走りをさらに追求した特別なモデル、SEVEN 340 NÜRBURGRING EDITION（ニュルブルクリンク・エディション）です。
世界限定100台。2.0リッター自然吸気エンジンを搭載する340Rをベースとした、走りにこだわる方に注目していただきたいモデルです。
単なる記念モデルにとどまらず、ニュルブルクリンクの名にふさわしい、走りに関わる部分にも特別仕様が施されています。
340Rは、その軽さやバランスの良さが魅力的なモデルです。だからこそ、この一台が、どのように仕上がっているのか、当店でも大いに注目しています。
ニュルブルクリンクの名を冠する一台
ドイツにあるニュルブルクリンク・ノルドシュライフェは、全長約20.8km。数多くのコーナーや高低差を持つ、世界屈指の難コースとして知られています。
「グリーンヘル（緑の地獄）」という異名を持つコースレイアウトは、長い歴史の中で、ドライバーとマシンの双方に高い能力を求めてきたといわれています。
実際に走ったことがある、という方はかなり限られると思いますが、今は優れたレースシミュレーターなどを通じて、その複雑なレイアウトや起伏に富んだコースをイメージできる方も多いのではないでしょうか。
こうしたコースを走り抜けるには、エンジンのパワーだけではなく、路面の変化に対する足まわりの追従性や、コーナリング時の車体の安定性など、クルマ全体のバランスが重要になります。
今回のニュルブルクリンク・エディションで特に注目したいのが、このモデルのためにパートナーであるビルシュタインと共同開発した専用ダンパーです。さらに13インチホイールを採用するなど、足まわりにも独自のこだわりが盛り込まれています。
セブンのように軽量な車体を持つクルマでは、サスペンションのセッティングが走りの印象を大きく左右します。コーナーでの車体の動きや、路面の起伏を越えたあとの姿勢、そしてタイヤが路面を捉える感覚。そうした細かな部分の積み重ねが、実はクルマを操る楽しさにもつながっていきます。
単にスポーティーさを強調するのではなく、340の持つ軽快さやダイレクトな操作感を土台に、「グリーンヘル」と呼ばれる過酷なコースをイメージさせる専用の足まわりが、どのような走りを生み出しているのか。
実際の乗り味は、実車が到着した際にぜひ確かめたいところですね。
ベースとなる340Rが持つ、軽さとバランスの魅力
ベースとなるのは、2.0リッター自然吸気エンジンを搭載したSEVEN 340Rです。
最高出力172ps、最大トルク174Nm。乾燥重量は560kgで、5速マニュアルトランスミッションを組み合わせています。
出力だけを見ると、現代の高性能スポーツカーとは異なる世界ですよね。しかし、セブンの魅力は、単純な速さやパワーだけではありません。
一般的なスポーツカーと比べても圧倒的に軽い車体。その軽さを生かし、一つひとつの操作がクルマの動きにダイレクトにつながる感覚があります。
人によっては、これまで乗ってきたクルマが少し物足りなく感じてしまうほど、クルマに対する価値観が大きく変わることもあります。
セブンにはさまざまな出力や仕様のモデルがありますが、パワーの大きさだけでは測れない、軽さやバランスが生み出す面白さがあるのです。
今回のニュルブルクリンク・エディションは、そうした340の魅力を土台に、サーキット走行をも意識した専用装備を与えたモデルです。
専用に調整されたビルシュタイン製ダンパーに加え、ブレーキシステムも強化。ディスクやキャリパー、大容量マスターシリンダーにより、制動面にも手が入れられています。さらに、リミテッドスリップデフを採用し、トラックデイ用ロールバーや4点式ハーネス、シフトライトなども標準装備されています。
足まわりだけでなく、ブレーキや駆動系、ドライバーを支える装備まで、走りを意識した仕様になっていることが分かります。
単純にパワーを増やすのではなく、セブンの軽さを生かしながら、走りに関わる部分を磨き上げる。そこに、このSEVEN 340 NÜRならではの面白さがあると感じています。
専用装備が生み出す、特別な佇まい
走りへのこだわりは、装備やスタイリングにも表れています。
13インチのブラックApolloアロイホイールをはじめ、専用のビルシュタイン製ダンパー、カーボンファイバーコンポーネンツ、4点式ハーネスなどは前述の通り。
ニュルブルクリンクのロゴや専用グラフィック、シートの刺繍なども、このモデルならではの特徴です。通常モデルとはひと味違うレーシーな雰囲気をまとっています。
見た目だけで特別感を演出するのではなく、走りに関わる部分にもしっかりと手が入れられ、それが外観にも表れている。
分かる人には分かる。そうした一つひとつの仕立てが、このモデルの説得力につながっているように思います。
まずは、340の走りを体感してみてください
ニュルブルクリンク・エディションがどのような走りに仕上がっているのか、私たちも実車の到着を楽しみにしています。
当店には、ベースとなるSEVEN 340Rの試乗車もございます。
まずは実際にSEVEN 340Rの軽快な走りや、セブンを操る楽しさを体感していただくことで、今回の限定車についても、より具体的なイメージを持っていただけるのではないかと思います。
専用サスペンションをはじめとする特別な仕立てが、どのような違いを生み出すのか。そんなことを想像しながら、ニュルブルクリンク・エディションの到着をお待ちいただくのも、今回のモデルの楽しみ方のひとつかもしれません。
世界限定100台。一度きりのチャンス。
SEVEN 340 NÜRBURGRING EDITIONの世界限定生産台数は100台。
日本へのデリバリーは、順調に進めば2026年末頃から開始される見込みです。
当店では、これから入庫予定の車両を確保しております。
走りを意識したレーシーな佇まいと、専用装備が生み出す独特の存在感。そんなセブンに惹かれる方には、ぜひ注目していただきたい一台です。
まずは340Rの試乗からでも、お気軽にご相談ください。
SEVEN 340 NÜRBURGRING EDITION、ぜひご期待ください。
CATERHAM 板橋
〒175-0082
東京都板橋区高島平6丁目2−10
TEL 03-6909-9652
現在、当社では SUPER SEVEN 600 Classic Edition の新車を在庫しております。
個人的にはブラックのアルミホイールが全体を引き締めているのが好印象です。クラシカルでありながら、どこかモダンな印象もあり、実車は写真で見る以上に魅力的な一台だと感じていただけるはずです。
SEVEN 160にお乗りの方へ
もちろん、600 Classic Editionならではの魅力は走りだけではありません。
ELISEにお乗りの方へ
例えばタイヤ。ELISEは前後でサイズが異なり、比較的特殊なサイズを採用しているため、交換時には選べる銘柄が限られることもあります。
まずはSEVEN 170のデモカーに乗ってみませんか？
まずは170のデモカーで走りを体感していただき、そのうえで600 Classic Editionのスタイリングや装備をご覧いただければと思います。
まず改めて感じたのは、V6スーパーチャージャーの美味しいところを、途切れることなく味わえること。
MTでも、別に必要のないところでシフトチェンジをしたくなることがありますが、その感覚はこのATでも同じで、パドルを操作して、自分の意思でギアを選ぶことそのものが楽しいですね。
もうひとつ面白いと感じたのが、このクルマがATでありながら、ノンパワーステアリングであることです。
ステアリングを通して伝わってくる路面の情報や、フロントタイヤが今どのように動いているのか。
現在、ショールームに展示しております。
シリーズ5シャシー（SVシャシー）のSeven480Sが板橋ショールームに入庫いたしました。
CATERHAM自然吸気エンジンのフラッグシップモデルとなる「SEVEN 480S」が入庫いたしました。
ボディカラーは鮮やかなペパーミントグリーンに、ナルドグレーのノーズバンド＆ストライプを組み合わせた存在感のある仕様となっています。
主に休日のドライブを楽しむクルマだからこそ、このくらい遊び心のある色を選びたくなる。そんな魅力を感じさせてくれます。
搭載されるのは、フォード製2.0リッター直列4気筒デュラテック自然吸気エンジン。
力強さと軽さが共存するこのモデルは加速、減速、コーナリングのすべてにおいて、一般的なスポーツカーとは別次元の楽しさが味わえると言っても過言ではないでしょう。
レザーシートやウェザーイクイップメントを標準装備し、さらにこの車両にはSV用純正ハーフフードも装着。
希少なSEVEN 480Sでありながら、SVワイドボディを備えた特別な仕様は、当社で管理してきた車両だからこそご紹介できる一台で、このような組み合わせは、今後の中古車市場でもなかなか出会えないかと思います。
久しぶりに、ATのEXIGEが入ってきました。
ロータスといえば、やはりMT。
「ロータスって、そもそもこういうちょっと変わったことを、昔からやるメーカーだったよな」
そう考えると、ロータスは「昔ながらの英国スポーツカー」というより、優秀なエンジニアたちが、車をどうすればもっと面白くできるのかを考え続けてきたメーカーなのだと思います。
「ロータスだからMT」だけではない。
つまり、
そして、やるからにはロータスのスポーツカーとして成立させる。
人気オプションのレースパックも装着されており、スポーツモードやレースモードを選択することで、より鋭いスロットルレスポンスとダイレクトなシフトフィールを楽しむことができます。
しかし、このモデルの魅力は単純な速さだけではありません。
また、こちらの車両にはプレミアムスポーツパックも装着されています。
特にクーペボディのオートマチックモデルは流通量も少なく、お探しの方もいらっしゃるのではないでしょうか。