新車から1オーナーで乗り続けていただいているELISE1600のオーナー様から車検整備を承りまりました。
とても大事に乗られている車になる為、大きな劣化などはありませんが、最近ブレーキのタッチが甘くなって来たとの事でチェックしてみると、ブレーキマスターシリンダーの劣化が御座いました。
今回は新品のブレーキマスターシリンダーに交換です。
フロントクラムシェルを取り外しての作業になります。せっかくなのでフロントクラムシェルを外さないと綺麗に出来ない個所のクリーニングも行わせていただきました♪
完成を楽しみにお待ちください。
ロータスがサーキット走行専用に開発したコンペティションモデルLOTUS ELISE 190 SPORTが入庫しました。
総生産台数はわずか55台といわれる超希少車です。
今回入庫の車両は、走行距離約49,000mile、ほぼオリジナルの状態を維持した貴重な一台。
このELISE 190 SPORTの最も大きな特徴として、最高出力193ps/7,000rpmのローバースポーツと共同開発されたVHPDエンジンを搭載していることが挙げられます。
シリンダーヘッドやバルブ、ピストン、クランクシャフト、フライホイールが改良され、ソリッドバルブリフターの採用により最高回転は8,000rpmまでを許容としています。さらに、カーボンファイバー製エアボックスや競技用エアフィルター、補助オイルクーラーも備わり、まさにコンペティションモデルと呼ぶにふさわしい仕様となっております。
乾燥重量670kgにクロスレシオ5速ギアボックスの組み合わせにより、0-100km/h加速はわずか4.4秒でこなします。
外装は、通常モデルよりも薄いグラスファイバー製ボディパネル、エマージェンシーパワーカットオフスイッチを装備。
内装には、FIA承認のCorbeau製バケットシート、FIA承認ロールオーバーバー、リムーバブルステアリング、バッテリーカットオフスイッチ、消火器を搭載しています。
また軽量化のために、アラーム、イモビライザー、オーディオといった装備は省かれています。
ELISE 190 SPORTは市場に出回ることがほとんどなく、今回入庫したオリジナル状態をキープしたような車両はさらに貴重な存在といえるでしょう。ご興味のある方は是非お問い合わせください。
【お問い合わせ先】
ウィザムカーズ TOKYO / TEL：03-5968-4033
ウィザムカーズ SAITAMA / TEL：048-423-2404
2021年、生誕25周年にして最後の生産年になったエリーゼのファイナルモデル、LOTUS ELISE SPORT 240 FINAL EDITIONが入庫しました。
ELISE SPORT 240は、エリーゼが象徴してきたコアドライバーへ向けた価値観と機能がすべて継承されており、軽量で俊敏な小型2シータースポーツの集大成に相応しいモデルとなっております。
歴代エリーゼの中で最も充実した装備を誇ります。最大のアップグレードは、全く新しいTFTデジタルダッシュボードの採用があげられます。従来のダイヤル式表示に加え、レーシングカーのようなデジタルスピード表示とエンジン回転数バーを備えたものの2種類から選択できます。
標準装備の内外装は、2017年以降のエクスポーズドギアシフトが搭載された後期型のモデルをベースに、ファイナルエディション専用のビルドプレート、グロスブラックのインテリアカラーパック、新しいシートトリムとステッチパターンが採用されています。ステアリングホイールも従来型のデザインを踏襲した、Dシェイプスタイルのものが採用されています。
スペックにおいては、新しいスーパーチャージャープーリーとハイフローフューエルポンプにより、従来のスポーツ220から23馬力アップし、モデル名の数字が示す通り、240BHP (243ps) の最高出力と244Nmの最大トルクを発生します。0-100km/h加速はスポーツ220から0.1秒短縮した4.5秒で到達します。
なお、燃料タンクは従来の40Lから48Lに拡充されています。
アルミホイールも従来モデルの鋳造タイプから、スポーツ240では軽量鍛造アルミホイールが標準装備として採用されています。
スポーツカー史において高い評価を受けるロータス エリーゼ。その集大成として登場したスポーツ240は、まさに特別なモデルといえます。
今回入庫した車両は、オプションのメタリックペイント（メタリックホワイト）、10スポークブラック軽量鍛造アルミホイール（標準装備はアンスラサイトカラー）がコストオプションとして追加装備されています。
走行距離はわずか1,721km、エクステリアはフルプロテクションフィルムが施工されており、内外装ともに極上の一台となっております。
車両情報
モデル：ロータス エリーゼ スポーツ 240 ファイナルエディション
走行距離：6,964km
車検有効期限：2027年4月
エンジン：2ZR-FE+ New Supercharger pulley + High-flow Fuel Pump
最高出力：243ps@7200rpm
最大トルク：244Nm (24.9kgm)@3000 – 7000rpm
燃料タンク容量：48L
トランスミッション：6速マニュアル
【メーカーオプション（ ）内は新車時価格】
メタリックペイント（¥176,000-）
10スポークブラック軽量鍛造アルミホイール（¥104,500-）
フロアマット（￥33,000-）
オーディオ（￥22,000-）
【ディーラーオプション】
ボディカウルフルラッピング
ETC車載器
当車両の詳細につきましては、下記ウィザムカーズ、またはスタッフまでご連絡ください。
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最終ROVERエンジンモデルのELISE MK2のオーナー様より車検を承りました。
この車両は新車から1オーナーでお乗りいただいている車両になり、約20年コツコツと断続的にモディファイを行い、オーナー様の愛情が注がれ続けている1台となります。
今回は車検整備及び、オルタネーターの交換、エアコンコンプレッサーの修理を行わせていただきました。ROVERエンジンモデルはオルタネーターの故障で発電出来なくなるケースがある為、予防整備として今回念の為に交換させていただきました。20年間お疲れさまでした♪
エアコンコンプレッサーも修理し、これで残暑が残る9月も快適にドライブを楽しんでいただけるはずです。
それ以外にもオイルクーラー装備の検討等、モディファイ意欲は衰えないオーナー様。これからもオーナー様の理想のELISE制作のお手伝いをさせていただければ幸いです。
走行距離は約6,000kmという低走行の「ELISE SPORT」Tokyoショールームにて展示中です。
希少な1.6リッター自然吸気エンジンを搭載した当モデルは、スーパーチャージャーモデルに対して約50kg軽く仕立てられており、それだけでドライバーに伝わるフィーリングは大きく異なります。
一般的なスポーツカーにある「エントリーモデルよりハイパワーモデルが上回る」というヒエラルキーはエリーゼには当てはまりません。
1.6リッター自然吸気エンジンを搭載したモデルは、軽さとレスポンスを最優先に磨き上げられており、単に上位グレードに劣る存在ではなく、むしろエリーゼの本質を最もピュアに体現した一台といえます。
また、スタイリング面でもウイングの無い、すっきりしたリア周りが好みという方も多いです。
こちらのSPORT Iは装備面でも、スポーツモードを備えたESPスポーツボタン、スポーツサスペンション、クロススポーツシート（レザーインサート）など、従来モデルよりも走りに特化した装備が充実しています。
リアのディフューザーはブラックが標準となり、エクステリアが引き締められています。インテリアはファブリックからレザー仕様へとアップグレードされ、上質かつスポーティな雰囲気に仕上がっています。
ELISE SPORTの中でも1.6リッターモデルは2019年で生産が完了しており、スーパーチャージャーモデルに対し台数が少なく流通も限られる希少な一台。
ピュアスポーツとしてエリーゼの魅力を求める方に、ぜひご検討いただきたいモデルです。
– 2017y LOTUS ELISE SPORTⅠ (Mk3) –
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9月に開催されるJOY耐参戦用のELISE1600の車両制作がいよいよ佳境になってきました。
今回使用する車両は中古車両になる為、一度全ての可動部部分のチェックから始まり、各部のリフレッシュ、レースに合わせたサスペンションやブレーキパーツに交換、ケージの取付等、作業は多岐にわたりました。
特にケージは市販品を一度取付し試走後にJOY耐レース基準に合わせる為、追加バーを数本追加する等、時間が予想よりも掛かっていますが順調に仕上がって参りました。
カラーリングはWAKO’S仕様に仕上げていただきました。カラーリングが追加されると一気にレーシングカー感が増してきますね♪
レースまでの時間は限られていますが、残り1回のテスト走行や最終調整など、やる事がまだまだ山積みですが、7時間の耐久レースに向けてラストスパートで作業を進めて参ります！！
ノーマルじゃ、ちょっと物足りない。
そんな方にこそ、TOKYOショールームにて展示中のこの一台。
クロームオレンジ × グロスブラックのコントラストが際立つ、LOTUS ELISE Sをおすすめいたします。
初代ELISEやEXIGEの登場以来、ロータスの象徴的なカラーのひとつが、このクロームオレンジです。EXIGE Mk.2のデビューとともに再び脚光を浴び、その鮮烈な印象は、ロータスのシグネチャーカラーのひとつといっても過言ではないかと思います。
この一台は、そんな印象的なカラーをまといながら、グロスブラックのアクセントで引き締められた、さらにスポーティな仕上がりとなっております。
また、ホイールはグロス感を抑えたサテンブラック仕上げとなっており、ボディカラーとの対比が良い具合に調和しています。
そして、もうひとつ特筆すべきはエキゾーストです。
弊社がELISE S登場時に特別に少量製作した2ZR用スポーツマフラーを装着。
オープンエアドライブで響く迫力のサウンドは、2ZR搭載モデルのパワフルなパフォーマンスと共にドライビングの高揚感をより一層引き立ててくれるはずです。
当車両は新車時より弊社にて販売し、継続的なメンテナンスを実施してきた良質な個体です。そのコンディションにも、もちろん自信があります。
走りの楽しさも、スタイルも。どちらも手に入れたい人へ。
ぜひTOKYOショールームにて、実車をご覧ください。お待ちしております。
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新車から10年以上ELISEを楽しまれてきたオーナー様からサスペンションブッシュ等、一式交換の作業を承りました。
オーナー様は、ELISE1600の素性の良さを大変気に入られている為、スポーツ性向上のモディファイではなく、今後10年、15年を今までの様にELISEを楽しむ事が出来るリフレッシュプランをチョイス。 経年により劣化したブッシュ関係を中心にリフレッシュし、新車時のフィーリングを取り戻していきます。
今回サスペンションブッシュの他、ボールジョイント、ラックエンド等を交換。元々ELISEは軽量な事もあり、明らかにブッシュの劣化による走行不良等は少ないのですが、そこはやはりELISEの最も大事にしたいハンドリングに関わるパーツになる為、確実に変化を感じていただけるかと思います。
ハブ、ブレーキ関係も外し、状態確認、清掃を実施。
最後にアライメント調整を行います。
新車時は勿論メーカー基準値にセットされていますが、基準値には幅があり今回は基準値内の精度を上げて調整を致しました。
リフレッシュ作業は、モディファイの様に大きな変化のある作業では御座いません。ただ、今回のような作業を実施する事で10年、20年経過した車でも、凛とした佇まいで、末永くカーライフを楽しんでいただく事が出来ますので、おススメの作業となります。
今からオーナー様のインプレッションが楽しみです。
引き続きELISEをお楽しみください♪
2017年式エリーゼスポーツIが入庫しました。
稀少な1.6リッター自然吸気エンジンを搭載した、ライトウェイト・スポーツの真髄を体現することができるモデルです。
今回入庫した車両は、走行距離わずか5,976kmと良好なコンディションを誇り、外装は人気のメタリックホワイト、足元には上位モデル標準のシルバー軽量6スポークアルミホイールを装着しています。
エリーゼスポーツIに搭載される1.6リッター1ZRエンジンは最大出力136psと、現代のスポーツカーとしては控えめなスペックに思えるかもしれません。しかし、わずか900kgあまりの軽量なエリーゼとの組み合わせにより、アクセルを踏み込めば、十分な瞬発力を得ることができます。
近年のエンジンは低速から豊かなトルクを発生させる傾向にある中で、このエンジンが中速域からグッと力強い加速が味わえるのがポイントです。さらにアクセルを踏み込めば、スムーズに高回転まで一気に吹け上がり、本物のスポーツカーならではのドラマチックな加速感と高回転まで回しきる爽快感を感じることができます。
スペックでは表せない、操ることでその楽しさを全身で感じられるのが、この1ZRエンジンを搭載したエリーゼスポーツIです。
また、エリーゼスポーツには従来では一部モデルに装備されていたスポーツDPM（ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント）が標準装備されています。アンダーステア検出時のホイールスリップを許容し、スロットルレスポンスの減少をなくすことで、さらにスポーツ走行に特化した走りを楽しむことができます。加えて、引き締められたビルシュタインのスポーツ・ダンパーにより路面からのフィードバックをよりダイレクトにドライバーに伝えます。
内外装に関しても、ハーフレザーインテリア、スポーツシート、ブラックディフューザーと通常のモデルに比べて大幅にアップグレードされているのが特徴です。
1ZRエンジンを搭載したモデルは2018年に生産を終了しており、エリーゼ全体の流通台数から見ても非常に希少な存在です。その中でもスポーツIはさらに生産台数が限られた特別なモデルです。エリーゼ本来のピュアな走りを楽しみたい方はこの機会に是非ご検討ください。
【お問い合わせ先】
ウィザムカーズ TOKYO / TEL：03-5968-4033
ウィザムカーズ SAITAMA / TEL：048-423-2404
2025年、JOY耐参戦用の車両制作がスタート致しました。
樋口メカニックによりベース車両のチェックからスタートし、まずは7月のテスト走行に向けての車両制作となります。
慣れた手つきで手際よく作業が進み、あっという間にリヤセクションの脱着、内装関係の取り外しが終わりました。
今回の車両は1600㏄のELISEをチョイス。ここ一発の速さはスーパーチャージドモデルに軍配が上がりますが、燃費を考慮した際、安定したラップタイムは非力なELISE1600にも勝機があると思い決断しました。チャレンジングな挑戦ではありますが、そこから得る事も多いと思います。今からレースが楽しみです。
