今回ご紹介するのは、通好みの一台、ロータス エリーゼ スポーツI です。
このモデルが新車で販売されていた頃と比べ、いまのスポーツカー市場は大きく様変わりしました。ハイパワー化はさらに進み、電子制御は高度化。語弊を恐れずに言えば、“速さ”は誰もが簡単に手にできる時代になったと感じます。
一方で、このエリーゼ スポーツは、単にパワーや絶対的な速さを求めるクルマではありません。軽さや応答性、そしてドライバーとの対話、そうした「運転の本質」を味わうための一台です。
正直に言えば、”誰にでもおすすめできるクルマ”ではないのです。
だからこそ今、あえて注目したいのです。
エリーゼのコンセプトを理解し、「運転って本当に楽しい」と思える方なら、きっと気に入っていただけるはずだからです。
このクルマの魅力は突き詰めると “軽さ”と“ダイレクトさ” ただそれだけです。
しかし、
・アクセルを踏めば、自然な感覚でスッと前へ出る。
・ステアリングを切れば、狙ったラインをスパッとトレースする。
・ブレーキを踏めば、コントロールしながらピタリとも止まる。
この「当たり前」が、驚くほど濃密で気持ちいい。
今どき、こんな研ぎ澄まされた感覚を味わえるクルマは本当に数少ないと思います。
軽量なクルマですが、操作系はしっかりと剛性感があり、特に後期型は熟成が進み、完成度の高さが際立っています。
今回ご紹介の個体は、まさにその“熟成された後期型”となります。
実は私自身、かつては初期型のオーナーでした。
だからこそ、このエリーゼ・スポーツ1を初めて走らせたとき、「本当に同じスペックのクルマなのか？」と驚いたことを、今でも鮮明に覚えています。
ステアリングの手応え。
シフトの節度感。
ペダルタッチの自然さ。
すべてが一段と洗練され、明らかに完成度が引き上げられていました。
搭載される1ZRエンジンは、数値的にはパワフルなものではありません。
エリーゼの軽い車重を生かしつつ“うまみを引き出して楽しむ”エンジンだと思います。
現代のクルマはパワーもトルクも豊かで、多少ラフに扱っても電子制御がうまくまとめてくれます。
一方でこのエリーゼスポーツは、ドライバーがきちんと向き合い、回転を意識し、パワーバンドに乗せてあげてこそ真価を発揮します。
しかし、だからといって扱いづらさは皆無ですので、ご安心ください。
上をどう使うか、この“クルマとの対話”こそが醍醐味です。
狙い通りに回転を乗せられたときの一体感は格別。
まさに通好みの一台といえるでしょう。
スペックではなく感覚で選ぶ方。
絶対的な速さより、操る楽しさを求める方。
そんな方にこそ、このクルマの真価が伝わるはずです。
個人的には、初めてのマニュアル車、久しぶりにマニュアル車を乗ってみたい、そんな方にもおすすめしたいですね。
希少な高年式・低走行の良質車ですので、この機会に是非ご検討ください。
【お問い合わせ先】
ウィザムカーズNERIMA ショールーム
TEL:03-5968-4033
2月内に中古車をご成約いただいたお客様へ、ボディコーティングサービスもご用意しております。
詳しくはスタッフまでお尋ねください。
親水・撥水・滑水の3タイプからお選びいただけますので、保管環境や使い方に合わせた仕上げが可能です。
また、コーティングの完成度を決めるのは、下地の精度です。
ヨーロッパ本国仕様の輸入車にこだわり乗り続けてこられた方や、長年の輸入車愛好家ほど「やはり左ハンドルのマニュアルでしょう」と言われることがあります。
ただ、 「ロータスなのに左ハンドル？」そう感じる方もまた、いらっしゃるかもしれません。
このEXIGE SPORT 410も例外ではなく、日本国内において左ハンドル仕様はかなり台数は少ないです。しかも現在は生産を終了した希少なロータスのレガシーモデル。
設計思想により近く、走りの濃い“スポーツカーらしさ”をより強く感じられるレイアウト。
なんと、お客様はこれがマイカーとしては初めてのクルマ！
さて、今回の車両はノーマルとは異なり、メタルクラッチを組み込んであり、少々覚悟が必要な仕様となっております。
もちろん、今後はサーキット走行なども視野に入れていらっしゃるとのことなので、これから始まるロータスライフ、本当に楽しみですね。
今回入庫した個体は、その中でも、さらに希少な左ハンドルです。
エクステリアカラーはソリッドイエロー。
前オーナー様が大切に扱われてきた個体のため、コンディションは非常に良好。
ロータス・ツインカム × ウェバー・ツインキャブレター。
本車両は、当社の顧客様が長年にわたり大切に所有されてきた一台。
