【SAITAMA/FACTORYブログ】 – ページ 109

2016年5月12日

ファクトリー便り No.54

こんにちは！ウィザムカーズのメカニック高橋です！
先日の弊社ブログでもご紹介させて頂いたスーパーセブンＢＤＲの納車整備ですが、車輌のリフレッシュ計画も進行してきましたので、ご紹介させていただきます！

まずはこちらから！
これはセブンのセンタートンネルに覆っているカーペットです。セブンのインテリアは直射日光や外気にさらされることが多いため、どうしても経年劣化によってヤレてしまいがちです。今回はオーナー様のご要望で、新品のカーペットへ交換しリフレッシュいたしました！

丁寧にカーペットが張られていきます。浮いてしまったり、シワになってしまわないように何度も微調整を繰り返します。
またカーペットと合わせてシフトコンソールも交換いたしました！運転中ドライバーの視界にも入る部分ですので、ここがシャキッとしているととても気持ちが良いのではないでしょうか♪

そして運転席と助手席も、現行のケータハムの純正レザーシートに交換しました。

新しいシートへの交換にあたり、シートレールの固定方法が現状とは異なるため、床面への補強プレートを新たに製作致しました。これでしっかりと床面の強度を確保して、問題無く最新のシートをお使いいただけます♪
製造から２０年以上が経過したBDRですが、機械的な部分だけではなくインテリア等のリフレッシュも追加することで、さらに快適に乗っていただけます！
今日も入念に整備を進めさせていただいておりますので、ご納車までもう少々お待ち下さい！

used parts info. – エスケレートバケットシート –

中古パーツ情報
ESQUELETO フルバケットシート（適合車種：ELISE Mk-2, Mk-3, EXIGE Mk-2, EXIGE-S V6）
エスケレートの右ハンドル用バケットシートです。ロータス専用設計で左右非対称のデザインとなっています。FRPシェル、ファブリック仕上げで、純正シートレールに取り付けるためのブラケット付きです。大きな色あせやファブリックの擦り切れもなく、程度は良好です。右下側のハーネスを通す穴のグロメットに変形が見られます。取付も是非ウィザムカーズにご相談下さい。

SOLD

取り付け工賃など、パーツについてのお問い合わせは以下のお問い合わせフォームからどうぞ。お電話・FAXでも承っております。

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WITHAM CARS FACTORY / ケータハムさいたま
〒335-0031 埼玉県戸田市美女木1-30-5
TEL：048-423-2404 FAX：048-423-2405
営業時間　　　9：00～19：00
定休日　水曜日　第二火曜日
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

2016年5月10日

モディファイ納車続々

ウィザムカーズ・ファクトリーでは今日も様々な整備が進行中です。完成間近のスーパーセブンの隣りでは、ジネッタＧ４の整備作業が進んでおります。今回はエクステリアからエンジンルームまで、色々なモディファイを追加しての納車です。

現在はエンジンを降ろしてベルハウジングやフライホイールを交換中です。ベルハウジングはアルミ製の超軽量タイプに交換し、同時にフライホイールも軽量化することでアクセルレスポンスを向上させます。

この後はバケットシートの装着や、ロールバーのモディファイも予定しております。ウィザムカーズは、このようなモディファイを組み合わせての納車も得意としています。特にセブンやジネッタ等のレーシーなモデルは、オーナーの個性を反映させるキャンバスとしてぴったりな素材ではないでしょうか。

例えばこちらの１４００スーパースポーツ、とてもプレーンな印象ですが中身はかなりスポーティなスペックですから、エアロスクリーンやバケットシート、ボンネットストライプ等を組み合わせてはいかがでしょうか。

こんな感じです。グラム単位の軽量化を徹底し、ひたすらストイックにワインディングを楽しむというシチュエーションです。１．４ＬのローバーＫの卓越した回頭性を、存分に楽しんで頂きたいですね。モディファイ納車！ぜひご相談下さい。

2016年5月9日

Witham Cars 秘密の在庫車ご案内??

Witham Cars「FACTORY」にご来店いただいた事のある方なら、必ず気になる場所が一番奥の秘密のストックヤードだと思います。
場所的に作業スペースを通らないと一番奥の秘密のストックヤードまで行けない為、スタッフ以外は安全面を考慮し立ち入り禁止としています。そして６台全てにボディーカバーが被されている為、何が保管されているのか分からないので秘密の保管場所と噂されています（笑）
この秘密のストックヤードにはヒストリック車両が保管されることが多く、原田がいつかは自身で乗りたい車両を隠している！
と、噂されていますが、それは噂です、、、、ふふふ（笑）
本日は雑誌やWEBでは公開していない６台の秘密車両のうち３台をご紹介したいと思います。
・ELAN SPRINT
・FORD ESCORT LOTUS TWINCAM
・VANDEN PLAS PRINCESS (AT＆クーラー装着）
ELANは一度は所有してみたい車の筆頭でフィクスド・ヘッド・クーペ好きの私にはドンピシャな１台です。ESCORTはLOTUS TWINCAMを搭載した羊の皮を被った狼的な１台。これも好きなカテゴリーです。最後はVANDEN PLAS PRINCESS通称ヴァンプラ！以前も紹介したようにライレーエルフMk3のオーナーである私がファミリーカー最有力候補として考えているのがこの１台！MT→ATにコンバート済。クーラーも装着された至れり尽くせりの１台です。
もう一度言います、原田の保管庫では御座いません（笑）

どの車両もヒストリック車両と言える年代の車になる為、現状から手を掛けて仕上げていく必要がございます。ただ、それもヒストリック車両の楽しみの１つだと私は考えています。仕上げるには時間とコストもかかる為、万人におススメする事は出来ませんが、どれもベースはしっかりしているので、仕上げていく楽しさは詰まっています。
近日それぞれの車両をもう少しピックアップしてご紹介していこうと思いますので、ご興味のある方はお付き合いください！お楽しみに
追伸　再度言います、ご紹介の車両は販売可能な売り物です。ハイ(^-^;　（原田）

2016年5月7日

ファクトリー便り No.53

こんにちは！ウィザムカーズのメカニック高橋です！
昨日ご紹介させていただいたエキシージS V6のエアインテークキット取付作業が完了いたしました(^^)

まずは純正のエアクリーナーボックスの取り外しです。取り外すとエンジンルームの中にぽっかりと空間が、、、(笑)

ノーマルのエアクリーナーボックスはただ単に空気中の砂やごみを取り除く事の他に、吸気時に発生する吸気音を出来る限り消音する構造となっているため、このように大きなユニットとなってしまうのです。

柳メカニックの手によって丁寧に組み上げられていきます(^_^)

お取り付けが完了しました！やはり見た目はカーボン製のエアクリーナーカバーとも相まってかなりのインパクト！
そしてアクセルを踏み込むと迫力の吸気音を奏でてくれます♪

ここで１つポイントです！このエアインテークキットは、サーキット走行時にはノーマルの導風ダクトをエアクリーナーに対面させる向きに固定して、ダイレクトにフレッシュエアーを吸気させることができます！
また、ダクトを少しクリーナーから離したストリート仕様も設定されており、こちらは雨天時の走行にも対応しています。オーナー様はサーキットでの性能を一番に考えられており、迷う事無くサーキット仕様をお選びいただきました(^_^)
吸気音という体感できる部分もさることながら、１５馬力アップというモアパワーも得られるというのは非常に魅力的ですよね♪
こちらのパーツ以外にもモディファイに関するお問い合わせはお気軽にどうぞ！

2016年5月6日

ファクトリー便り No.52

こんにちは！ウィザムカーズのメカニック高橋です！
ウィザムカーズファクトリーは本日５月６日より元気に営業しております！
さて今回はエキシージＳ V6のモディファイのご紹介です(^^)

今回お取付けさせていただくモディファイパーツは、こちらのエアーインテークキットです。以前弊社のブログでもエヴォーラ用のタイプをご紹介させていただきましたが、今回はエキシージＳ（Ｖ６）用です。
ノーマルのエアクリーナーボックスをごっそり取り外して、カーボン製のエアクリーナーカバー付きのフィルターと交換するのですが、このエアクリーナーカバーがエンジンルーム内の熱い空気の流入を最小限に抑え、冷たい外気だけを効率よく吸入することによりパワーダウンを防止します。またフィルターには湿式タイプを採用しているため集塵能力が高く、専用のクリーナーとオイルによってフィルターを繰り返し使用することも出来るため、とても経済的なんです(^_^)
それでいてノーマルのフィルターと比較してもはるかに高い吸入効率を実現しており、メーカー公表値で約１５馬力のパワーアップを実現しています。
オーナー様はモディファイ後、早速サーキットを走行されるそうです。このパーツの効果を試すのに一番良いステージではないでしょうか(^^)
作業の模様は明日ご紹介させていただきますので、もう少々お待ち下さい！

2016年4月28日

ファクトリー便り No.51

こんにちは！ウィザムカーズのメカニック高橋です！

突然ですが、こちらのパーツは何だと思いますか？オーナー様であっても難しいのではないでしょうか、、、
実はこれはエリーゼのフューエルタンクなのです！こういった形でみることは普段なかなか出来ません。

エリーゼのフューエルタンクは、このエンジンルームと室内との間のポッカリ空いたスペースに収められています。車体の中心付近にあり、しかも最も低い位置に配置されていますので、低重心化に貢献しているだけではなく、ガソリンの増減によるハンドリングへの影響を受けにくいというメリットもあります♪

こちらはフューエルタンク内から取り外したフューエルポンプです。左が取り外したポンプ、右が新品です。ポンプから伸びるアームの先に取り付けられているのはフロートで、この部分が上下することにより、タンク内のガソリン残量を計量しています。

上の写真がタンク内が空の状態、下の写真がガソリンがたくさん入っている状態です。フロートはガソリンに浮きますので、液面の増減とともにフロートも上下に動く仕組みです。
エリーゼのフューエルポンプは、見ること自体が初めていう方がほとんどではないでしょうか？燃料に関わる重要な部分ですので慎重に作業を進めさせていただいておりますので、ご納車までもうしばらくお待ちください。

2016年4月26日

クラシックモディファイの続き

昨日はレーシングスクリーンをご紹介致しましたが、本日はスペアタイヤラックです。１グラムでも軽量化を惜しまないのがセブンの世界ではありますが、スペアタイヤを背中に背負った風情は、セブンならではのクラシックなスタイルでもあります。さらにスペアタイヤの代わりにトラベルケースを積むのもオススメです。もともとトランク容量が少ない上に、ソフトトップやドアも収納しなければいけないので、トランクには荷物やお土産を入れるスペースはありません。トラベルケースを積んでおけば、こんな問題も解決です。同じ英国車のモーガンでは、専用のレザーケースとラックが用意されているほどです。

セブンの場合も、レザーのケースを積載しているオーナーも多いのですが、さらにこだわりたい方にオススメなのが、グローブトロッターです。英国王室御用達の１００年ブランドはご説明する必要も無いくらいですが、厚さ１８０ｍｍのサイズならセブンのタイヤラックに載せるにはちょうど良い大きさで、レザーストラップでしっかり固定することができ、多少の雨でも平気です。まさにセブンのためのトラベルケースではないでしょうか。これならロングツーリングも安心して楽しめますね。

2016年4月25日

ＢＤＲモディファイ進行中

先日ご成約頂きましたスーパーセブンＢＤＲの、納車整備が進行中です。全体的な整備と共に、色々なモディファイも計画中です。

ＣＯＳＷＯＲＴＨとＷＥＢＥＲが鎮座するエンジンルーム、いつ見ても絵になりますね。今回はソフトトップを潔くあきらめ、エアロスクリーンを装着することになりました。クラシックかつレーシーなＢＤＲの雰囲気に沿ったパーツチョイスとなると、やはりスクリーンはブルックランズですね。

ブルックランズ・スクリーンはケータハムはもちろん、ＭＧやモーガン、ジャガーなど、クラシックなロードスターには欠かせないパーツです。ウェブサイトすら無さそうな小規模な会社ですが、世界中の愛好者から支持され続けています。こんなニッチなパーツだけを作り続けている会社がいくつも存続しているイギリスは、まさに趣味の先進国ですね。
ウィザムカーズは、ロータスやケータハム、ジネッタなどのスポーツカーを単に販売するだけではなく、お客様の漠然としたご要望をはっきりとしたカタチに表現するお手伝いをしています。インテリアやタイヤ・ホイールなど、なんとなく雰囲気を変えたい！というご相談をお待ちしております。

2016年4月23日

英国スモールカーの魅力

久しぶりにFACTORYブログに投稿の原田です。
この週末はFACTORY勤務の為、まずは通勤兼ファミリーカーの洗車からスタートです！
こんな清々しい１日のスタートに洗車せずにはいられませんでした（笑）
さて、最近ウィザムblogにクラシックMiniの納車風景が案内される事が御座いますが、これは私が英国製小型車が好き！っと言う事で取扱いを強化？している車種になるからです(^^♪
免許取得後初めて自分で買った車がクラシックMini（当時はクラシックではなかったですが。。。）でした。それから数台Miniを乗り継ぎ今のライレー・エルフＭｋ３（Miniの仲間）となっています。（そのうち１台は現在中古車情報に掲載中のMiniVanです）
クラシックMiniは
・キビキビ走って楽しい
・運転する事が楽しい
・車に愛着が湧く
等、皆さん色々な感想をお持ちですが、私の一番の感想は
・走りが癒される
です。
スピードを出さなくても、車と会話できる癒しの１台となっています(^^♪

クラシックMiniは店頭に並べてみると皆さん興味津々のようで、一度は乗ってみたい！車の１台になっているものの、メンテナンス等の心配が頭をよぎり手を出さず来てしまった方が多いようです。
確かにメンテナンスフリーとは言えませんが、原田は通勤で年間１万キロ以上を走行しますが、大きなメンテナンスは車検時のみで、あとはオイル交換、１年点検と一般的な内容となっています。
（モディファイは多々。。。笑）
基本設計が半世紀以上前の車を現代の日常の足として使う事が出来る！
と言う事は凄い事だと思います。
興味を少しでもお持ちの方はお気軽にお問合せください（原）