カテゴリー: 【SAITAMA/FACTORYブログ】

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
今回はエンジンのパワーをミッションへと伝達する「クラッチ」について、社外品とノーマルを比較してみました！

こちらが２ZZ用のノーマルクラッチ一式です(在庫が無かったためフライホイールのみ１ZR用)。
クラッチ一式の重さは約１２kg、フライホイール単体の重さは約７kgでした。


そしてこちらがORC製のメタルクラッチです。重量はクラッチ一式でノーマル比－３.５kgとなる約８.５kg、フライホイール単体ではノーマル比－３kgとなる約４kgでした。外周にわたって適度に肉抜きされたフライホイールが特徴的ですね(^^♪
エンジンの回転とともに高速回転しているフライホイールを軽量化することにより慣性力が低減し、エンジンのレスポンス向上、シャープな吹け上がりへと繋がります♪
またこちらは圧着力を高めた強化クラッチですのでエンジンのパワーアップにも充分対応することが出来ます。サーキット派のお客様やエンジンやクラッチのフィーリングを変えてみたいとお考えのお客様にはぜひオススメしたいアフターパーツです！

最後にこちら！ファクトリーの前では大きな虹がかかっているのを見ることが出来ましたよ(^^)

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
ファクトリー便りもあっという間に１０回目の更新となりました(^^;)最近はご来店されたお客様から「いつも見てるから頑張ってね！」とお声掛け頂くこともあり、本当に自分自身の励みになっております(^^)
これからもファクトリーより皆様にワクワクして頂けるようなブログをお届けしていきたいと思います！
１０回目の今回はこちら！

大人気のアラゴスタサスペンションです！アラゴスタといえばまず一目でそれと分かる美しいオレンジの見た目ですよね(^^)そして現在アラゴスタは第３世代目といわれ、カシマコーティングとラーナスプリングの採用によってフリクションロスが大幅に減り、サスペンションの動き出しがとてもスムーズとなっており「ノーマルサスペンションよりも乗り心地が良い！」とのご意見も頂いております♪

取り付け作業中の内藤メカニック。お客様のご希望の車高とアライメントに合わせていきます。時間のかかる作業ですが車の乗り味を決める重要なものですので慎重に煮詰めていきます。

写真を撮っている私もシャッターを押しながら顔がニヤついてしまうほどのカッコよさです(笑)
そんなアラゴスタサスペンションですが、お客様の使用用途に合わせたセッティングの変更も可能となっております。減衰力の変更、第二世代からのバージョンアップ、1WAYタイプから別タンク式2、3WAYに変更等、仕様変更が自由に可能です。　詳しくはウィザムカーズストア/ファクトリーまでどうぞお気軽にお問合せ下さい！

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
もう７月もあっという間に折り返しですね(^^;)
さて、連休前のファクトリーではこんな作業が行われていました(^^♪

車検整備でご入庫中のエキシージのブレーキ周りを点検中の柳メカニック。ロータスに限らず車のブレーキ装置は走る、曲がる、止まるの「止まる」をつかさどる重要な部分ですので入念にチェックしていきます。まずは分解して清掃、そしてパッドやローターの厚みの測定、そこで異常な摩耗やクラックが無いか、またキャリパーやホース周辺からのフルード漏れ等が無いか調べていきます。

そして最後は鳴き止め用のブレーキグリスを塗布して組み付けです(^^♪

こちらはミッショントラブルでご入庫中のエリーゼのミッション降ろし作業です。ミッション降ろし作業はミッション以外に取り外す部品も多く、少々複雑な作業ですがそこはさすがの内藤メカニック、迷うことなくテキパキと作業は進んでいき、、、

あっという間にミッションが降りてしまいました(^^♪
これから中を分解してトラブルの原因を突き止めてまいりますのでもう少々お待ちください！

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
ウィザムカーズストア/ファクトリー周辺では一昨日から気温がグッと上がって、いよいよ夏本番という気候になってきました(^^)ファクトリーでは元気にセミが鳴き始めましたよ！
今回はそんな夏本番に向けての作業のご紹介です。
皆さん、お車のエアコンの効きはいかがですか？
冬の間エアコンを作動させないまま夏を迎えて、いざ冷房を効かせようとすると「あれっ？」なんてことは経験ございませんか？(^^;)
最近ファクトリーではエアコンの効きが良くないということでご入庫されるお客様が段々と増えてきました。

こちらはエアコンの「真空引き」という作業に使う物で、この機械とバキュームコンプレッサーを繋いでエアコンの配管内を１度真空にします。そして一晩放置してこのメーターの針の動きに変化が無いかチェックします。もし針に動きがあればどこからか外気を吸っているということになり、配管の途中に小さな穴が開いてしまっているか、もしくは配管同士の接続部分のシールがダメになって空気を吸ってしまっているということが考えられます(^^;)

問題がなければこちらの冷媒(エアコンガス)を配管内に入れていきます。そもそもエアコンの冷房装置とは気化熱を利用して車内を冷やすシステムとなっています。
アルコールを手に付けると冷たく感じますよね？それとほぼ同じことがエアコン内で起こっているのです(^^♪
エアコンの効きが落ちてきたように感じる場合は「スローリーク」といってほんの小さな穴からエアコンガスが徐々に漏れているといった可能性もございます。
夏本番に向けて快適なドライブを楽しんでいただくためにもぜひお気軽にご相談下さい！

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
先日、ファクトリーにてウィザムカーズ・オリジナルEXIGE S V6用牽引フック＆ステーの取付け作業がございましたのでご紹介致します。

こちらがウィザムカーズオリジナルの牽引フック取り付けステーです。
LOTUS社製では牽引フックステーを取り付け時に、マフラーの脱着作業が必要になり手間と時間が掛かる作業だった為、弊社オリジナル品はマフラー脱着を必要としないデザインに変更いたしました。
隠れてしまうのが非常にもったいない綺麗な仕上がりです(^^;)


取付け状態がこちらです。今回は今レースシーンでも主流になりつつあるTRS製Tow Loopと合わせて装着です！
取付にはディフューザーの取り外し、サブフレームに穴あけ加工等を伴いますが、最低限の加工で取付できます。
主張し過ぎない大人なEXIGEを目指される方には最高のアイテムではないでしょうか？(^^♪

最後にオーナー様と記念撮影！ファクトリー便り初のオーナー様ご出演です！(^^♪
ご来店ありがとうございました。

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック高橋です！
本日は富士スピードウェイショートコースにて「Club Witham Racing DRIVING ACADEMY」を開催させていただいておりますが、ウィザムカーズストア/ファクトリー共に元気に営業しております！
そのため本日私はストアに出張させていただいておりますので、今回はストア便りとしてウィザムカーズストアの様子をお届けさせていただきます(^^)
現在ウィザムカーズストアでは明日7月12日から始まりますNorton東京・Moto Withamオープニングフェアのための準備で大忙し！
そこでNortonショールームとなるストア2Fの様子を少しだけ公開させていただきます（笑）


明日からのオープニングフェアでは、Commando961をじっくりご覧いただけますので、新生ノートンの魅力を間近で感じてください！
ウィザムカーズストア/ファクトリーへのご来店をお待ちしております！

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
７月１１日に開催する「Club Witham Racing DRIVING ACADEMY」にご参加予定お客様が、サーキット走行前のメンテナンスのご依頼でご来店されましたので、今回はその模様をご紹介させていただきます！

お車はEXIGE S V6で作業内容は基本的な油脂類の交換でしたが、サーキット走行前ということもありましたのでその他の部分も入念にチェックをさせていただきました。

下周りをチェック中のベテラン柳メカニック。油脂類の漏れ等のチェックのみならず、足回りのブッシュ、ブーツ類や重要なブレーキ周りの確認もさせていただきました。
結果は全く問題なし！これで心おきなく全開のサーキット走行をお楽しみいただけます(^^)

その他にもタイヤのエア圧調整やホイールボルトのトルクチェック等の基本的なものもしっかりと確認させていただきました。
ご来店いただきありがとうございました！７月１１日はロータスの走りをおもいっきり楽しんで頂きたいと思います(^^)

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！

現在ウィザムカーズでは７月１１日に富士スピードウェイショートコースにて開催される「Club Witham Racing DRIVING ACADEMY」の準備が着々と進んでいます(^^)
今回のイベントではこのロータスカップジャパンシリーズに出場していたウィザムカーズWAKO’S２-ELEVENを走行させますが、久しぶりのサーキット走行とあってファクトリーで各部のメンテナンスを行いました。
ドライブシャフトをオーバーホール中の先輩内藤メカニック。分解→清掃→グリスアップ→組み付けといった流れで作業は進みます。
学校の後輩でもある私にとって、内藤先輩メカニックの手際の良さがとても勉強になります！

そして無事にオーバーホールされたドライブシャフトが車両へと取り付けられました。
その他にも走行前のスパナチェック、各部の増し締めや油脂類の交換といったメンテナンスを行い、万全の状態でイベント当日を迎えられそうです！

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
前回はフロントクラムシェルの取り外し作業をご紹介させていただきましたが、今回はそのクラムシェルの取り付け作業をご紹介させていただきます！
クラムシェルの取り付け作業の中で「チリ合わせ」という作業があります。これは見た目を決める最も重要な作業であり、クラムシェルとドア、あるいはドアヒンジカバーパネルといった外板部品との段差や隙間を合わせていく作業になります。

こちらがチリ合わせに使用する金属のシムです。厚いものと薄いものの２種類があり、この２種類のシムの組み合わせを変えることで段差を合わせていきます。

このようにクラムシェルと外板部品の重なる部分にシムを入れていきます。(画像に映っているのはドアヒンジカバーパネルで、この上にクラムシェルが載ります。)
このシムを入れる場所は数か所あり、調整幅はかなりあります(^^)

こちらがクラムシェルを上から撮影したチリ合わせ前の写真です。この状態だとクラムシェルとドアヒンジカバーパネルにかなりの段差がありますね(^^;)

そしてこちらがチリ合わせ後で、段差も無くなり綺麗にチリを合わせることが出来ています。もちろん横から見た隙間もバッチリ合わせています！
時間と手間の掛かる作業ですが、お客様の喜ぶ顔を思い浮かべながら全ての調整部分のクリアランスを整えてからが完成となります。
このチリ合わせ作業はロータス専門店の、ウィザムカーズの腕の見せ所でもあるのです！

こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
本日はELISEならではの作業がファクトリーで行われていましたのでそちらをご紹介したいと思います。
そのELISEならではというのは、、、

こちらのフロントクラムシェルの取り外しです！
エリーゼ、エキシージの場合、一般の乗用車のようなバンパー、ボンネット、フェンダーといわれるものは存在せず、これらの物全てが一体となった「クラムシェル」というパーツでフロント部分を構成しています。

二人のメカニックの手によって慎重に外されていきます。

取り外されたフロントクラムシェルがこちらです。
クラムシェルはGFRP(ガラス繊維強化プラスチック)という素材を用いて作られ、金属よりもはるかに軽量でありながらも高い強度を誇っています。

クラムシェル単体ならば２人で軽々と持ち上がります！
ロータスの軽量であることへのこだわりをこういった部分からでも感じ取ることができますね。