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先日このブログで新人の内藤君がちらっとご紹介致しましたが、エランのリアサスのＯＨを実施しました。今回交換したのは、エラン特有のラバーカップリングという部品です。


エランのパーツリストはまだＣＡＤが無い時代のものですので、当然ながら手描きです。陰影の表現とか独特の味があっていいですね。 話がそれましたが、エランのドライブシャフトはラバーカップリングというゴム製の大きなドーナツのような形状の部品を経由して、エンジンのトルクがホイールに伝わる構造です。この部品は定期的に交換する必要があり、数少ないエランのウィークポイントといえます。

ラバーカップリングを機械式のジョイントに交換し、耐久性を向上させる方法も検討致しましたが、やはりエランの乗り味を維持していきたいというオーナー様の意向で、ラバーのまま交換することになりました。さらに今回はダンパーやアッパーマウント、サスアームのブッシュなど、エランの走りを支えてきた消耗部品たちも同時に交換しました。これで安心してエランのしなやかなドライブフィールを堪能できますね。

今回はネジと工具についてです。
一見同じように見えるネジ2本ですが、実は使用する工具が全く別だったりします。
画像右のネジは一般的なドライバーで回せますが、画像左のネジはポジドライバーと言う聞きなれないタイプのドライバーで無いといけません。
特徴はプラスの溝と溝の間に傷のような線が入っていることです。

左のドライバーがポジドライバー、右のドライバーが一般的なものです。
ロータスやケータハムに使われているプラスネジはほとんどがポジドライバーの物ですので、見る機会のある方は是非チェックしてみてください。

ケータハムさいたまにはいろいろな世代のセブンがありますが、
ヘッドランプにもいろいろな種類があることに気がつきました。

大きさだけでなく位置も変わってきていますね。