ジネッタの純正ノーズ・バッジが入荷しました。写真右側のイエローの２つが、今回入荷してきた新しいパーツで、左側のオレンジが従来からあるパーツです。新型は退色にも強いエナメルタイプの金属製で、裏側からナットで固定する形状です。詳細はお問合せ下さい。
ウィザムカーズ・ファクトリーで納車整備中だったＧ４Ｒですが、もうすぐ完成です。お客様のご要望により、今回も様々なモディファイを実施しましたが、今回はタコメーター交換作業のご紹介です。
Ｇ４Ｒは本来ＳＴＡＣＫ製の集中ディスプレイタイプのタコメーターが装備されています。速度や距離だけでなく、水温や油温、油圧、電圧からラップタイムまで計測できる多機能なメーターなのですが、今回はもう少しクラシックなメーターに交換することになりました。
まずは何度も採寸を繰り返して、メーターを設置するためのパネルを設計します。運転中は常に目の前にあるパーツですので、パネルの形状やサイズ、メーターの配列など、かなりデザインにはこだわりました。
アルミで製作したパネルです。きれいにヘアラインがついた金属表面はジネッタのキャラクターにはピッタリなのですが、さらにこだわって表面の質感を変えてみました。
表面のアルマイト処理により、落ち着いた印象のつや消しブラックになりました。ペイントのブラックとは違い、金属の質感そのままで色を変えることができるのが、アルマイト処理の特長です。もちろん耐久性も優れています。
ダッシュボードに取り付けて完成です。パネルを固定するリベットもブラックで統一してみました。クラシックな印象で同時にレーシーな雰囲気が、ジネッタのコクピットに相応しいと思います。
今回使用したメーターはＳＴＡＣＫのクロノトロニック。外観は徹底してクラシックで往年のクロノメトリックあたりを彷彿とさせるのですが、中は最新です。ツーリングなどで常用する4,000回転以下では、あえて旧車のタコメーターの針の動きを再現しているのですが、4,000rpm以上のスポーツ走行時には、視認性が良いステッピング・モーターの細かな針の動き方に切り替わります。まさにジネッタのために存在しているかのようなタコメーターですね。
もちろんケータハムにも似合うと思います。詳細はウィザムカーズ・ファクトリーまでお問合せ下さい。
1969年式のLOTUS ELAN+2が入荷しました。ご存知の方も多いと思いますが、２シーターのエランをストレッチするかたちで開発された４座のエランです。1967年から1975年まで生産されたELAN+2は、エランならではの俊敏なハンドリングに加えて、ＧＴスポーツ的クルージング能力も高く、まさに万能のキャラクターです。エクラ・エクセルからエヴォーラにまで繋がるロータスＧＴの系譜は、実はライトウェイトスポーツと並びロータスのもうひとつの顔ともいえる存在です。
サイドビューの美しさは歴代ロータスの中でも最高傑作ではないでしょうか。全長で約600mm、ホイールベースで約300mm拡張されてされているだけでなく、全幅も約200mmワイドになっていますので、室内もブリティッシュ・ライトウェイト特有のタイトな印象は全く無く、実に居心地の良い空間です。
コンディションの良いエランを見つけることはなかなか難しくなってきましたが、＋２となるとさらに数が少ないので、気になる方は必見です。この車両はウィザムカーズで継続してメンテナンスされてきた個体ですので、機関も問題なく安心してお乗り頂けます。ご紹介したいディティールも満載のクルマですので、楽しみにお待ち下さい。
３／３１（日）に袖ヶ浦フォレストレースウェイにてティーポ・オーバーレブ・ミーティングが開催されました。岡山国際サーキットで１０年間も開催されてきた伝統のイベントが、ついに東日本でも開催です。自動車趣味の専門誌ティーポによるイベントですから、内容が充実しているのは言うまでもありませんが、今回ロータスの輸入元であるエルシーアイとケータハムカーズ・ジャパンも出展し、ウィザムカーズも参加させて頂くことになりました。当日はあいにくの雨でしたが、「都心から１時間で行けるサーキット」ですから、たくさんのクルマ好きが集まりました。
ピットと特設テントを使用して、最新のＥＬＩＳＥ－ＳとＥＬＩＳＥ－ＣＵＰ、そして２ＥＬＥＶＥＮ－ＣＵＰが展示されました。クルマが好きでサーキット走行が特に好き、というオーナー達が集まるイベントですから、かなりの注目を集めていました。
ケータハムは６台もの車両を展示しましたので、ロータスにも負けないほどの注目度です。ロードスポーツやスーパーライトの各モデルの細かな違いや、オプションパーツなどをじっくり観察することができました。
サーキットイベントですから主な内容はサーキット走行です。初心者向けののんびり走行会からエキスパートクラスまで、様々なクルマがサーキット走行を楽しみました。
ロータスは当然のようにコースの主役です。この日もたくさんのエリーゼ・エキシージ、エランやヨーロッパもサーキットを楽しんでいました。
こちらは雨をものともせずに疾走するエヴォーラ。サーキットでも徐々に増えてきました。
セブンやツーイレブンが走行するタイミングを狙ったかのように雨脚が強くなりましたが、つわもの達のペースを抑えることはできませんでした。
特に人気が高かったのが「サーキットタクシー」。普段はなかなかお目に掛かることもできないスポーツカーの助手席に座り、レーシングスピードでのサーキット走行を体験できるということで、行列が絶えないほどの人気でした。弊社の篠原もドライバーとして参加し、たくさんのお客様にロータスならではの加速と横Ｇ、強烈なブレーキングを体験して頂きました。
サーキットタクシーにはメガーヌＲＳやアストンマーティン、そしてラディカルからＦ４０、Ｘ－ＢＯＷまでもが参戦！ティーポのイベントならではの光景ですね。
篠原はティーポの佐藤編集長やケータハムカーズ・ジャパンのジャスティンさんと一緒に、トークショーにも登場。来場したたくさんお客様に、参加して楽しむモータースポーツというものの魅力を伝えることができました。
いよいよレースシーズンが始まり、春のツーリングも予定しています。ウィザムカーズのイベント活動もますます忙しくなります。ここでイベントの楽しさをどんどんご紹介していきますので、楽しみにお待ち下さい。
サスペンションチューニングといえばダンパーの交換が一般的です。ロータスの世界でもアラゴスタやオーリンズ、クアンタムなどが人気があります。しかし今回ご紹介するのは、ダンパー交換ではではなく、ブッシュ交換によるサスペンションチューニングです。
ロータスのダブルウィッシュボーン式サスペンションは、サスアームの各部にブッシュが圧入されています。ブッシュはゴムやウレタンなどの柔らかい材質でできており、サスアームの動きに合わせて絶えず変形を繰り返しているので、徐々に磨耗や劣化が進行します。車検整備などで消耗したブッシュを交換している様子はこのブログでもご紹介致しましたが、 今回のご紹介する部品は、ブッシュのかわりに圧入する金属製のベアリングです。ピロボールと呼ばれることもありますね。ナイトロン社製のウィッシュボーン・インナーベアリングキットというパーツで、写真のようにスフェリカルベアリング（球面軸受け）を採用してしています。（写真の黒いゴムはダストシールです）
上の写真がブッシュの替わりに圧入されたスフェリカルベアリングです。ブッシュのような柔らかい素材の場合、軸の回転方向だけではなくあらゆる方向に変形が生じるので、サスアームの動きに微妙なアソビが生じ、トーやキャンバーなどアライメントは常に変化しています。しかし金属製のベアリングならガタは一切無く、サスアームは設計者の意図した方向にしか動きません。サスがより正確にストロークするのでタイヤの接地性が向上し、ステアリングからのフィードバックがよりリニアなものになります。車内環境を一切考慮する必要がないレーシングカーの世界では一般的な構造なのですが、デメリットもあるので量産車に採用されることは少ないようです。ブッシュのメリットは、ゴムならではの弾性が路面から伝わってくる衝撃や振動をうまく吸収してくれる点ですが、ベアリング式ではそれが期待できないからです。しかし目的がはっきりしたスポーツカーのチューニングなら、デメリットと感じることもないと思います。
今回の作業では更にこだわって、サスアームやトーリンク、ハブベアリングに至るまで、ブラックに塗装しました。サスアーム表面は防蝕のメッキがありますので、まずメッキを除去し下地処理を施してからの塗装です。
ハンドリング性能はなんといってもロータスの最重要ポイントですから、徹底的にこだわりたいところです。もうすぐ完成です。オーナー様のインプレッションが待ち遠しいですね。
近頃は暖かい日が続き、いよいよ春も本番となって参りました。
ストアショールームには、春服にピッタリの様々なＴシャツ、ポロシャツを取り揃えております。
LOTUS SPORT, WITAHM CARS, EXIGE, LOTUS SEVEN CULB, など珍しく貴重なTシャツやポロシャツをご用意しており、只今冬物・夏物15％offセール中につき、大変お買い求めやすくなっておりますのでぜひチェックしてみてください！
なお、冬物・夏物15％offセールは今月中までの開催となりますので、お早めにお問合せくださいませ。
Ｆ１開幕戦でいきなりロータスが優勝しました！今年のマシンＥ２１は期待できますね。ロータスの開幕戦勝利は１９７８年のアンドレッティまでさかのぼるそうですが、７８年は１１戦中１０戦でポールポジション、ワンツーフィニッシュ３回などロータスがすごい記録を残したシーズンだったそうです。今年は７８年の圧勝をぜひ再現してほしいですね。
今年のカラーリングはＪＰＳを連想させるブラック／ゴールド を継続しています。そういえばこのカラーリングもブラックビューティと呼ばれた７８年のマシンにそっくりです。
ロータスのワークスレーサーにもＦ１と同様のカラーリングが採用されていますが、エヴォーラやエリーゼ、セブンなんかもカラーリングにこだわると楽しいですね。最近もガルフカラーのセブンを納車致しましたが、レーシングカーをイメージしたものから全くオリジナルの配色まで、自由にデザインして製作できます。ぜひご相談下さい。
