先日ここでご紹介したＥＬＡＮ＋２ですが、納車前の点検整備が続いています。非常にコンディションが良い車両ですが、やはり長い時間を経てきていますので、細部まで徹底的にチェック中です。
おなじみのロータスＴＣエンジン。同時期のセブンに搭載されることは無く、エランだけに採用されていたハイチューン・エンジンです。キャブレターや点火系の点検を実施して、さらに足回りやブレーキ系に作業が進行しています。
旧車趣味の真髄とも言えるウェーバーＤＣＯＥです。ここがしっかり調整できているかどうかで、車の印象は大きく変わってしまいます。最近なんとなく調子が悪いなぁと感じているオーナー様は、ぜひ一度ウィザムカーズにご相談下さい。
トランスミッション内部、ＷＰＣ加工を施工したギアの写真です。最近はホビーレベルまで浸透してきましたので、すでにご存知の方も多いと思いますが、ＷＰＣとはレーシングカーなどに採用されてきた金属表面に施す強化処理のひとつで、エンジンやトランスミッション内部の高負荷に晒される部分に施工します。金属疲労に対する耐久性が増し、摺動性（表面の滑りやすさ）も向上するので、ギア、クランク、カムシャフト、ピストンなどに採用されています。サーキット派のオーナー様なら、ＬＳＤやクロスミッションの組込作業などで、ギアボックスを分解する機会もあると思いますが、そんな時は同時にこのWPC加工もいかがでしょうか。サーキット走行時は、丁寧なギアシフトだけに集中している訳にもいきません。どうしてもギアに負担がかかることが多くなると思いますが、ＷＰＣで処理しておけば安心です。
富士スピードウェイにてロータスカップジャパン第２戦が開催されました！
にわか雨が降る中、予選・決勝ともにコースコンディションはかろうじてドライ。山をどんよりとした雲が覆っていました。
予選は以下の結果に。
ADVAN号ELISEのゲストドライバーに阿部翼選手を迎えELISEクラスは8台のエントリー、2ELEVENクラスは第２戦よりエキスパートクラスに桂伸一選手が加わり6台のエントリーです。
その中でクラブウィザムレーシングからエントリーからのエントリーは2台。エキスパートクラスで章典からは外れるクラスではありますが、回を重ねるごとにクラブマンクラスのレベルが上がり、エキスパートの定義が問われるほどハイレベルな戦いとなっています。
2ELEVENクラスの＃15・WAKO’Sクラブウィザム211の篠原選手は5番グリッドからのスタート、ELISEクラスの#2・Tipoクラブウィザムの佐藤考洋選手はクラス4位、10番グリッドからのスタートです！
＜2ELEVENカップ決勝＞
1位#88・坂田元憲選手、2位＃86・藤井芳樹選手、3位＃21・遠藤浩二選手。
＜ELISEカップ決勝＞
1位＃26・金子英一郎選手、2位＃24・剛マックス選手、3位＃池田高志選手。
皆様おめでとうございます！！！
我がクラブウィザムレーシングはというと、2ELEVENクラスの篠原選手、スタートで痛恨のミスをするも、なんとか巻き返し4位チェッカー。ELISEクラスの佐藤考洋選手は4位の秋葉選手との接戦の末、5位でフィニッシュとなりました。
応援・サポートいただいた皆様、誠にありがとうございました！
息を呑む熱いバトル、湧き上がる声援。
やっぱりモータースポーツって、最高ですッ！！
次戦は7月1日（日）、ツインリンクもてぎにて開催されます。
引き続きクラブウィザムレーシングを応援よろしくお願い申し上げます！
フォトライブラリーは近日UP致します。（紀）
明日のロータスカップに向けて、ウィザムカーズのエリーゼ・カップカーが最後の整備中です。第２戦の舞台は富士スピードウェイ、今回もＴｉｐｏクラブウィザムレーシングとして、Ｔｉｐｏの佐藤編集長のドライブにより参戦です。
昨日のテスト走行の結果をふまえて、最終的な調整とタイヤ・油脂類の交換を実施しています。ＮＥＷエリーゼも２年目のシーズンとなり、ロータスカップ専用のアラゴスタ・サスペンションなど、車体のセッティングもかなり熟成が進んできました。結果が楽しみです。
そしてこちらはＷＡＫＯ’Ｓクラブウィザム２１１、ドライバーは弊社の篠原です。明日の富士の天気は、曇りで２１度の予報です。白熱したバトルが期待できますね。
ここまで分解すると、一瞬車種がわからなくなってしまいますが、今日はヨーロッパＳの分解整備作業が進行中です。エリーゼ・エキシージとは違いバンパーラインからクラムシェルが分割できますので、クラムシェルの脱着作業もちょっと違います。ＯＰＥＬ製ターボエンジンやＥＣＭなどエンジンルーム内もエリーゼ系とは異なりますので、メンテナンスやチューニングパーツも独特のものになります。おかげ様で弊社ではヨーロッパＳのお客様も多いので、かなりノウハウを蓄積することができました。ヨーロッパＳのオーナー様は、どんなことでもウィザムカーズにご相談下さい。
本日111cupの第2戦が袖ヶ浦フォレストレースウェイにて開催されました。今回もウィザムカーズからは6台がエントリー致しました。
レース内容はスピンやコースアウトする車両が多く、荒れたレースになりましたが、Ｅ３クラスに参戦の＃６５堀内選手が念願のクラス初勝利をあげる事ができました！！おめでとう御座います。日々忙しい仕事の合間を縫っての練習成果が実って良かったですね(^^♪
次の目標に向けてガンバって下さい。
ポディウムの真ん中！おめでとう！！
さて、次は誰の番でしょう(^^♪原
先日、ケータハムのスーパーセブン・スーパーライトＲ３００のご注文を頂きました。お客様のこだわりで、今回のボディペイントはガルフカラーです。完成が今から楽しみで、「ＦＯＲＤ」や「ＡＶＯＮ」なんかのロゴを小さめに黒一色で配置するのも面白いな、などと考えています。
ガルフカラーといえば、もちろんＧＴ４０やポルシェ、最近のアストンマーチンが有名ですが、世界中のエンスージアスト達がガルフカラーにこだわりを持っているらしく、こんなサイトもありました。
http://modular4kc.com/2011/04/22/design-friday-the-color-of-gulf-racing/
それから、ガルフカラーを語る際には無視できないのがスティーブ・マックイーンの存在です。ガルフのレーシングスーツは今でも人気のアイテムですね。
やっぱりこんなサイトがありました。
脱線してしまいましたが、永遠の定番ともいえるガルフカラーのセブン、完成を楽しみにお待ち下さい。
エリーゼの２ｚｚエンジンモデルにＬＳＤを組み込み中です。今回はクワイフ製のトルセンＬＳＤです。機械式ＬＳＤにありがちな頻繁なメンテナンスの必要がなく、異音・振動の発生も少ないので、サーキット中心の使い方ではなくツーリング主体のオーナー様にもおすすめです。エリーゼ・エキシージはトヨタ製エンジン・ギアボックスを採用した恩恵で、チューニングパーツの選択肢が一気に増えたのも魅力のひとつですね。
先日ご成約頂いたスーパーライトＲ３００の納車整備が進行中です。非常にコンディションが良いので、大掛かりな整備は必要ないのですが、次のオーナー様のリクエストでペダル位置とクラッチの踏力を調整しています。エリーゼやスーパーセブンはシートやステアリング位置の調整範囲が少ないので、ドライビングポジションをぴったり合わせるのが難しい場合があります。そんな時ウィザムカーズでは、お客様の体格や運転姿勢に合わせて、シート位置をずらしたりペダルリンケージを加工してクラッチを軽くしたりして、最適なポジションが得られるようにワンオフ加工も実施します。
スポーツカーですから身体にフィットして機能しないと、本来の目的を達したことにはなりません。ドライビングポジションでお悩みの方は、ぜひ一度ウィザムカーズにご相談下さい。
先日ご紹介したＥＬＩＳＥ Ｍｋ２初期モデルのリフレッシュ整備ですが、まだまだ継続中です。この写真はリアサスペンションを分解しているところです。足回りの消耗部品の交換で、シャシー全体の印象がシャキッと蘇るのですが、具体的には下の写真の部分などを交換する訳です。
もちろん分解作業時にはハブベアリングの消耗度合いやサスアームやナックルアームの状態、ステアリングラックの点検なども同時に実施します。足回りはロータスの最も重要なセクションですから、時々はこのようなリフレッシュ整備がおすすめです。
