ケータハムジャパン発足当初に、ほんの数台だけ輸入されたＣＳＲ３５０が、日本に再上陸することが決まりました。台数はわずか２台です。通常の２．０Ｌではなく、ケータハム史上最大の２．３ＤＵＲＡＴＥＣエンジンを搭載した、まさに旗艦と呼ぶに相応しいモデルです。もちろんシャシーは最新のシリーズ６ですので、２．３Ｌならではのトルクを余裕を持って受け止め、４輪独立サスが確実にトラクションを路面に解き放ちます。実際にドライブしてみて感じることは、一言で表現すると「進化」です。リアサスの違いによる乗り味の差はもちろんですが、ワイドトレッドならではの旋回開始時の印象や、インテグレーテッド・モジュラーダッシュに囲まれたコクピットの感触など、たくさんの要素が重なって、ロータスからケータハムへと改良を継続してきた時間の流れを感じさせます。半世紀にわたりエンスージアストに指示され続けてきた、セブンの歴史の頂点を手に入れる最後のチャンスです。ぜひお問合せ下さい。
今日のFrom Factoryでは「Ｇ-ＬＩＦＥ」の続編をお届けします。
前回、使用する部品を清掃、チェックしましたが今回、いよいよ部品の取り付けに入ります。まずはメインハーネスです。後からやり直すことが非常に困難な部品の為、位置決めから始めて確認をし、しっかり固定していきます。
車内仮組み中の様子です。
後部の仮組み中の様子です。
頭の中であの電装品がココに来て・・・と、イメージしながらハーネスを仮組みしていきます。こうした正確なイメージが持てるのも、積年のノウハウがあってこそですね。
次回の「Ｇ-ＬＩＦＥ」もお楽しみに！
ＤＵＲＡＴＥＣ２．０Ｌ系のスーパーセブンに対応するエキゾーストを開発中です。写真は未だ１．６ＳＩＧＵＭＡ用ですが、デザインやレイアウトは同様の仕様で検討を進めています。おかげ様で１．６Ｌ用は音もデザインも大好評ですが、２．０Ｌ用も期待以上の完成度を目指しています。今年も色々なパーツをリリースしていきますので、ぜひ楽しみにお待ち下さい。
ＦａｃｔｏｒｙではＧＩＮＥＴＴＡ Ｇ１２のヒューランドを分解整備中です。
今シーズンのレース等を考慮し、「レシオ」を始めています。
先ずリアカウルを取り外します。いつ見てもＧ１２のリアビューには惚れ惚れします・・
この部品はスーパーセブンのオルタネーターを回しているプーリーです。純正部品ではなく、ウィザムカーズで製作したものです。ケータハムというクルマは、常に軽量化を念頭において改良が続けられています。全ての部品について極限まで仕様を絞り込み、必要最小限度の構成でスーパーセブンというクルマは成立しています。オルタネーターやバッテリーなど電気系統も例外ではありません。しかし、英国の田園風景の中を軽快に走るには十分すぎる電気系も、渋滞が頻発する日本の都市部で走行する場合は、少し補強しておいた方が良い場合もあります。
純正部品とは微妙にサイズが異なるこのプーリーなら、アイドリング時から十分な発電量を維持しながら、余分な水温上昇を抑えることができますので、渋滞に直面しても安心です。あまり目立たない地味なパーツですが、セブンの楽しさを裏から支える重要な部品なので製作してみました。
もちろん全てのオーナー様に、これが必要な訳ではありません。ご自宅のすぐ近くにいつものワインディング・ロードがある場合は、エンジンのプログラムで対応することもあります。またサーキット派のセブンなら、高回転域のパーフォーマンスを考慮したパーツ選択が重要です。ウィザムカーズは、お客様の環境や楽しみ方に合わせて仕様を細かくチューニングした、テーラーメイドなセブンを納車しています。
https://www.witham-cars.com/wp2p/?p=701
ケータハム・スーパーセブン用オルタネーター・プーリー
対応車種：ＳＵＰＥＲＳＥＶＥＮ （ＤＵＲＡＴＥＣエンジン搭載車両）
オルタネーターの回転数を調整するために製作したスペシャルプーリーです。
ケータハムといいうクルマは、軽量化のためオルタネーターやバッテリーなど
様々なパーツが、必要最小限度の仕様で構成されています。英国の田舎道を
クルーズするには十分な電気系統も、頻繁に渋滞する日本の都市部を走行
する場合には、補強しておいた方が良い場合もあります。
ウィザムカーズが製作したこのプーリーは、オルタネーターの回転数を微妙に
上げることで十分な発電量を確保し、ＤＵＲＡＴＥＣ本来のトルクを生かした豪快な
加速を楽しむことができます。対応車種や取付に関しては、弊社までお問合せ
下さい。
今日のFactoryでは「Ｇ－ＬＩＦＥ」の続編をお届けします。
まずは使用する部品を揃えます。シャーシ同様、部品もずいぶん眠っていたので不足しているものや経年劣化しているものを細かくチェックしていきます。
チェックが終わったらホコリや汚れを根気良く丁寧に落としていきます。
Ｇ12一台分！点数も多いので大変です。
今回の「Ｇ-ＬＩＦＥ」、ビルダーはご存知濃野メカ！いったいどんな仕上がりを見せてくれるんでしょうか？
次回のＧ-ＬＩＦＥもお楽しみに！
今日のFactoryでは、長年眠っていたGINETTA G12のベア・シャーシからの組立製作が満を持してついに始動！この計画を「G-LIFE｣と名づけ、進行していきます！
倉庫で眠っていたＧ12のベアシャーシ、Factoryによくご来店いただける方はご存知かもしれませんが・・・。鋭意製作します！
(DARE製のBARE・Chassis ・・・・(笑
こんな状態は滅多にお目に掛かれません！
フロント部です。
当然、室内も全く何もありません。
リア部。フレームがスパルタンです！
今後も随時「Ｇ-ＬＩＦＥ」をレポートしていきますのでご期待ください！
改革が進むケータハムですが、今度は移転のニュースがとどきました。現在ケータハムＦ１チームの拠点はノーフォーク州のヒンガムに、ケータハムカーズのショールームはサリー州ケータハムに、ケータハムカーズの生産拠点はケント州ダートフォードにそれぞれあるのですが、これをリーフィールドという場所に集約し、研究開発や生産の効率向上を図るそうです。マクラーレンやフェラーリと同様に、Ｆ１とスポーツカーが同じ施設で開発されることになります。スポーツカーをつくる現場としては、まさに理想的な環境ではないでしょうか。
ロータスカップジャパンシリーズ2012の開催スケジュールが下記のとおり決定致しました。
＜第1戦＞
4月22日（日） スポーツランド菅生・ビクトリーカップ
＜第2戦＞
6月9日（土）・10日（日） 富士スピードウェイ・富士ワンメイクレース祭り
＜第3戦＞
7月1日（日） ツインリンクもてぎ・もてぎチャンピオンカップ
＜第4戦＞
9月9日（日） ツインリンクもてぎ（東）・もてぎチャンピオンカップ
＜特別戦＞
未定（10月） 富士スピードウェイ・ジャパンロータスデー2012
ロータスカップジャパンシリーズ2012は、参加受付中です。
エリーゼ・カップカー、2イレブン・カップカーは、全国のロータス正規ディーラーにてご購入いただけます。
また、今すぐにでも参戦に向け、練習を始めたい！という方には即納中古車2-イレブンカップ、エリーゼSカップ・アスペンホワイト）もご用意しております。
年間エントリー、レンタル参戦、レースサポートなど、詳細につきましてはお気軽にお問い合わせくださいませ。
