レース参戦やサーキット走行メインの方に是非おススメしたいのが、消火器です。その消火器を車に固定する為のステーがコチラになります。アルミ製で大変軽量、右ハンドル、左ハンドル用が御座います。
使用する消火器は、レースのレギュレーションによって粉末タイプ消火器と水溶性消火器の指定がある場合も御座いますので、レギュレーションブックを良く読んでご確認下さい。
画像はウィザムオリジナルの消火器ステーをセットした状態で、助手席のシートレールに共締めして固定します。
ステー及び消火器のフィッティングに関してはお気軽にお問合せ下さい。
ビジュアル的にもカッコイイのおススメです！！
このステーは2008年モデルの全車種及び、2007年モデルのエアバック装着車輌に取り付け可能で、スピーカー取り付け部分を利用しているので、一切ダッシュボードに加工をせず使用出来る設計となっています。
使い方は様々で、ポータブルナビ、ラップカウンター類、追加メーター、レーダー探知機、、、等の取り付け時にダッシュボードに直に取付せずに、キレイに装着が出来ます。
ステンレス製で強度も有り、アイディア次第で色々な用途でご利用頂けます。
ステンレス未塗装で12,600円となります。
直径85mmまでの吸盤に対応
ELISE、EXIGEのエアーバッグ装着車両、及びEUROPA-Sに装着可能です。
EUROPA-S用のステンレスマフラーをオリジナルで製作いたしました。
ノーマルマフラーに比べて軽量で、エキゾーストの抜けも良くなるので、パワーアップも見込めます。ノーマル排気音が大変静かなEUROPA-Sの排気音では満足出来ない方にも、うるさ過ぎないちょうど良い音量となってますので、オススメです。
開発コンセプト
1・ノーマル＋αのジェントルな音量
2・派手過ぎないテールエンドで自然な仕上がり
3・ステンレス製で軽量化
4・排気効率UPによるフィーリング向上
※2011/3/1 現在受注生産となります。詳細はスタッフまでお問合せ下さい。
軽量化や始動性の向上、取付の自由度などメリットがたくさんあるドライセル
タイプのバッテリーの中でも、代表的なのがオデッセイです。今年の冬は
寒さも格別ですから、バッテリー上がりによるトラブルも多発しておりますが、
やはり頼りになるのはドライセルバッテリーで、写真のようにキルスイッチ
と組み合わせれば完璧です （セキュリティは停止しますので、ご注意
下さい）。ＥＬＩＳＥ用やケータハム用などバッテリーを固定するための各種
アダプタも、車種別にご用意しております。
ライトウェイトスポーツの世界ではすでに定番となっているアラゴスタの、
第３世代をご紹介致します。カシマコーティングという最新の表面処理を
シリンダーに施すことにより、ダンパーに求められる基本性能を大幅に
向上させています。今回からスプリングはオリジナルのラーナを採用。
スムーズでリニアな特性により、ダンパーの減衰性能を最大限に発揮
させます。
ＥＬＩＳＥ等のロータス系はもちろん、写真のケータハムＣＳＲなど特殊な
ライトウェイトスポーツ向けラインナップも充実しています。
ウィザムカーズなら、アライメントやセッティングも完全対応が可能です。
税込価格 type-S ￥336,000～
type-E ￥294,000～
2010 111CUP シリーズチャンピオンカーの2ーELEVENが、いよいよ今年のレースに向けてメンテナンスに入って来た。主立つような不具合はないようだが、インタークーラーあたりから異音がするというので確認したら、そのステーからビビリ音がしていた。このプレートは2枚構成になっていて、スポット溶接で簡単に接合されているので、振動でその付近からクラックが入り、2枚のプレートは分離しかけていた。
新しい部品を取り寄せるのがセオリーですが、対策がされていなければまたクラックが入ってしいます。このようなことが最新型のELISEでもまったくないわけではありません。エンジンマウントにクラックが入ることも数台であありますが過去にありました。旧車を扱う当店は、TIG溶接機を常備していて、応急、又は補強を兼ねた溶接を得意としております。
この画像は補強を施した後のインタークーラーのステーです。地味な部分ではありますが、大切な部品の一部です。さて、次はどんなチューニングをするのやら。
寒い冬にオススメのアイテム、CATERHAMニットキャップ（￥3150税込）をご紹介致します。
SUPERSEVENはヒーターがよく利いて予想外に暖かいことは知られていますが、冬にオープンで乗るときは、さすがに耳や頭が冷たくなります。 そんなとき、さらりとニットキャップを取り出し、さりげなく車とコーディネートできたら素敵ですね♪
カラーはグレー・ブラック・ブルーの3色。 普段のファッションにも取り入れやすいシンプルなデザインです。
先日、幕張メッセにて開催されたワンダーフェスティバルが開催されました。
人ごみの中で、ひと際目立っていたのが、GT300で好成績を修めてきた紫電！どこか様子が違うような・・・。
（写真：HONDACARS東海HPより）
そうです！その紫電が2011年度は新体制・エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電として参戦します！ もちろん初号機パイロットにはＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮのゲストドライバーでおなじみの加藤寛樹選手、高橋一穂選手。
チーム紫電エンジニアのミサトさんこと渡邊信太郎氏によれば、開幕戦までにシンクロ率は300％に引き上げられる見込みとのこと、期待が膨らみますね～！
さてさて、オートスポーツ総合サイト『AUTO SPORT WEB』にてGT300で『あなたが選ぶGT300マシンベスト3』という企画を実施中！
新たなるスタートを切った新生『紫電』に清きポチッと！よろしくお願いします！！
＜AUTO SPORT WEB>
http://www.as-web.jp/sp_gt1102/index.php
昨年のＪＯＹ耐の2-ELEVENでの参戦でご一緒して以来、紫電チーフエンジニアの「みさとさん」とは何かとお仕事を一緒にする事が多いのですが、大変気さくな方ですので、サーキットで見かけたら「みさとさーん」と呼んでみましょう。リアクションはかなり期待できますよ♪
＜しんたろおエンジニアブログ、あらため、みさとさんのブログ。＞
http://blog.factory-note.jp/
弊社の篠原も「Dドラ」とか呼ばれたり、いじられキャラでたまに出演してます・・・。
皆様の「ポチッとしたよ」報告をお待ちしております！
さあ、みんなで、クリック・クリック！！
EUROPA-S用のオリジナル・ステンレス・ナンバーステーです。
純正ナンバーステーでは、万が一段差などでナンバーを擦ってしまうと最悪の場合バンパーまでキズが入ってしまうケースが御座います。
そんな万が一の場合の予防にもこのナンバーステーをオススメ致します。
EUROPA-Sのキャラクターに合った、スポーティーでありながら、エレガント！に見えるデザインを採用致しました。
ステンレス製なので錆びる事もなく、EUROPA-Sを一段とスタイリッシュに見せるアイテムとなっています。
これはELISE S（1ZZ)のカムフォロワー（タペット）。なんとメカタペ！バリアブルカム機構が主流だが、クリアランスをいちいち計測してまた分解してなんて、メーカーで本当にしているのだろうか。いやいや実際に計測すると、範囲内なので安心してください。
昔のエンジンはシムで調整していたのに、これはカムフォロワー自体に厚みがあり（数字が厚さを示している）、フォロワー自体を交換するという調整になりますが、微妙な厚さが欲しい時、シムは削ることができるが、これは無理でしょうね。
エンジンを組立るのは基本が大切です。特にチューニングにこだわらなくても、分解してしっかり計測して、メタルなどを適正値のものに交換し、ボルトを規定値で組立てるだけで、エンジンはみちがえるほどよく回るようになります。いずれその時がきます。いずれ、その時がやってきます。
