今回はロータスエラン Sr.2のクランクシャフトシール交換作業を紹介させていただきます。
エランの排気管は、同じエンジンが積まれていた同世代のセブンやジネッタとは違い、エンジンの下をエキマニと中間パイプが通過するレイアウトになっています。そのためオイル漏れが発生すると排気管にオイルが付着してしまうので、白煙が出たり、ひどい場合には車両火災の原因となってしまいます。
この車両も排気管にオイルが付着して焼き付いています。このままだと危険ですので、オイル漏れの原因であるクランクシールの交換を行います。
早速エンジンを降ろしていきます。エンジンフードを取り外せば開口も大きく作業性は良好そうに見えますが、エキマニ等の取り外しは、エンジンをクレーンで吊りながら行わなくてはいけないため、なかなか大変です。
降ろしたエンジンのリアクランクオイルシール部です。オイルパンにかなりの量のオイルが垂れてきています。
次回はオイルシールの交換作業を、詳しく紹介していこうと思います。
台風一過。試乗日和の青空です！
昨夜は激しい風が吹き荒れていましたが、今日は澄み渡る青空が広がりました！これだけ気持ちのよい青空は久しぶりのような気がします。
Nortonの試乗コースを一回りして来ましたが、台風の影響もなく、路面も乾いていましたから、今日はご試乗いただけますよ！秋晴れの空の下、Nortonのフィーリングをお楽しみいただければと思います。
ご希望のお客様は、お気軽に03-5968-4033までご連絡下さいね。
SEVEN 1600GTS リアAアームブッシュ交換
今回はSEVEN 1600GTSのリアAアームブッシュの交換を、紹介させて頂きます。
こちらの車両は、走行中のデファレンシャル付近からの異音が気になるということでのご入庫でした。
リアサスペンションはライブアクスルのタイプで、中央のデフケース直下に、ホーシングとＡア－ムの連結部分があります。Ａアームはホーシングの左右位置を固定しています。リアサスが上下にストロークすると、連結部分のゴムブッシュにねじれが生じるため、消耗が早く進行するポイントです。
加速やブレーキング時にカツカツとやや大きめの金属音が聞こえましたので、早速点検してみると、Aアームのブッシュが完全に摩耗してしまい、アームとアクスルの間に大きな隙間ができていました。こうなるとブッシュの交換が必要です。
上のカラーだけ残っているのが取り外したブッシュ、下が新品です。
新品を組付けて再度異音チェックを行います。
ＣＬＡＳＳＩＣなどライブアクスルタイプのリアサスは、デフがシャシーに固定されているド・ティオンタイプよりも、Aアームのブッシュにかかる負荷が大きいので、定期的な点検、交換をおすすめしております。リアサスペンションのかなめの部分でもありますので、ブッシュを新品に打ち換えることで、しなやかな乗り味を取り戻すことができます。気になった方はぜひウィザムカーズファクトリーまでご相談ください。
Norton 試乗会
Ｎortonに乗ってみませんか？
ELISE Mk1の消耗部品交換
車検でご入庫中だったＭｋ１世代のエリーゼですが、今回も消耗部品の交換作業が何点か発生しました。この世代のエリーゼはデビューから２０年になりますので、２巡目３巡目の部品交換も必要になってきています。いくつかご紹介しましょう。
まずはタイミングベルトです。エリーゼはミッドシップというレイアウトのため、エンジンルーム内の温度が上がりやすい傾向にあります。そのためタイミングベルトは早めの交換をおすすめしております。エンジン自体の脱着は必要ありませんので、そんなに大掛かりな作業にはなりません。オルタネータのドライブベルトや、エンジンマウントの同時交換もおすすめです。
左側の細長いゴムはサイレンサーマウントです。やはり熱に晒されやすい場所なので、どうしても劣化が早く、今回も写真のように亀裂が発生していました。
右側の丸いゴムは、クラッチのレリーズ・シリンダの補修部品です。Ｍｋ１世代のエリーゼは、夏の暑い時期になると、ギアが入り難くなる場合があります。原因の一つが、クラッチのマスターシリンダやレリーズシリンダの劣化です。定期的なオーバーホールで予防することが可能です。
こちらはリアサスのトーリンクロッドのボールジョイントです。ゴム製のダストカバーに亀裂が発生し、グリスが漏れてしまっていました。スムーズに動かない状態でしたので、すべて交換です。
こちらはエアクリーナーボックスに外気を導入するためのホースです。劣化しやすい部品のひとつです。今回はゴム・樹脂系の部品が多くなりましたが、ＩＡＣバルブや水温センサーなど、電気系にもいくつか消耗ポイントがありますので、またご紹介したいと思います。
エリーゼまだまだ部品の供給は大丈夫ですので、しっかりメンテナンスをしてエリーゼの軽快な走りをじっくり体感して頂きたいですね。
セブンのアルミパネルのポリッシュ加工
こちらはケータハムのアルミパネルのポリッシュ加工の最中です。最近はヘアライン仕上げのパネルをポリッシュに加工するお問い合わせが増えてきました。金属の光沢そのものを楽しめるのは、無塗装のセブンだけの特権です。この状態を維持するのはなかなか大変ですが、そこも含めてセブンライフの楽しさです！
研磨作業の前に、ウィンドスクリーンやワイパーを撤去し、コクピットなどにはマスキングも必要ですから、作業時間はかなりかかりますが、完成した時の美しさは何とも言えません。
リアパネルは、ナンバープレートの裏側が映り込むほどの状態に仕上がりました。まもなく完成です！
本日よりNorton Motorcycles 試乗会です！
Witham Cars Factoryでは本日よりノートンの試乗会を開催しております！期間中はCommando 961に加え、Dominator SSも展示しております（^^
9/9(Sat)-9/10(Sun), 9/16(Sat)-9/18(Mon)の開催ですが、9/11・14・15の平日の試乗をご希望の方も、ご相談くださいませ。
試乗のご予約は下記のお申込みフォームからお気軽にどうぞ。お電話03-5968-4033 およびFAX 03-5968-4034でも承っております。
Webでお知らせ以来、沢山のお問い合わせをいただいているDominator SSも、今ならまだ間に合います！
ご検討中の方は実車をじっくりとご覧いただき、Commando 961でエンジンのフィーリングもお確かめいただくチャンスです！
GINETTA G12 納車整備 Part.2
G12の納車整備も継続中です。ボディやシャシーは最高のコンディションなのですが、時間の経過による各部の劣化をリフレッシュする作業が進んでいます。
例えば足回りのブッシュには交換が必要な個所がありました。またラジエターホースやヒーターホースも整備が必要です。ヒーターユニットも分解・清掃を進めています。
中央の黒い箱はＥＣＭのモジュールです。純正の状態ではエンジンルームの床にマジックテープで固定されているのですが、振動や湿気などの影響が心配ですので、専用トレーを製作してみました。
ゴムのブッシュを介してトレーを浮かせてありますので、振動や衝撃、床に付着する水分などからＥＣＭを守ることができます。端子部分にもサビがありましたので、きれいに磨いておきました。
まだまだ徹底的に整備を実施中ですので、また次回ご紹介します。
ELAN Sr.4 納車整備中
先日もちょっとご紹介致しましたが、ウィザムカーズ・ファクトリーではエランＳｒ．４の納車整備が進行中です。
キャブレターのＯＨやラジエター等の冷却系の点検、ブレーキのマスターやレリーズなど、整備項目はかなり広範囲になります。もちろん足回りやドライブシャフト、ロトフレックスなど消耗ポイントもすべて点検です。
さらに、前後バンパーやクロームのバンパーストリップなど、外装パーツの取り外しも進んでいます。ボディ全体のリペイントを実施するためです。
ウインドウ・モールやウェザー・ストリップなど外装パーツもまだまだ入手可能ですから、すべて分解して塗装作業に入ります。まだまだ作業が継続していきますので、また詳しくご紹介したいと思います。
