この独特の深みのあるグレーはグラファイトグレー、２００５年に発売されたエリーゼ１０周年記念モデルです。グラファイトグレーとアスペンホワイトそれぞれ１０台だけが販売された限定モデルでした。今回は車検でのご入庫です。
最近は過去のモデルを懐かしむようなブログが続いていますが、この限定車が登場した時には「エリーゼも１０年経ったのかぁ」と感動していたのですが、そこから更に１０年経過した訳ですね。
専用のインテリアやＯＺのホイールなど、特別装備が満載のモデルでした。エンジンはローバーのＶＶＣ仕様で、走行距離はまだ１万キロぐらいですが、時間が経過しておりますので、エンジンルームなど念入りに点検致します。
そういえば、まだパワーウィンドウが未装着 の車両も多かった時代、アルミ削り出しのウィンドウ・レギュレーターが、視覚的にも軽さを演出していますね。
初回点検 オイル交換のすすめ
今日はよくある悩みのひとつ、初回点検時のオイル交換についてです。
新車納車後の初回点検時にエンジンオイルとオイルフィルターは交換したいけど、ミッションオイルやデフオイルも交換するかどうかで迷っている方が多いのですが、ご参考までに走行距離が1000ｋｍ未満のケータハムのミッションオイルの画像をご紹介しましょう。
こちらは計量のため計量器に移し変えてみたものですが、予想以上に汚れてしまっていました。
そしてこちらの画像が新品のミッションオイルです。
新車のトランスミッションやデファレンシャルは、使用が始まると内部構造が馴染むまでの間に、鉄粉などのスラッジでどんどん汚れてしまいます。ある程度の距離を走行すれば、各ギアの噛み合わせが馴染んできて、あまり汚れなくなります。必ず交換が必要という訳ではないのですが、初回点検時はトランスミッションやデファレンシャルのオイルも同時交換をお勧めします。オーバーホール直後のエンジンやトランスミッションも、同じ理由で早めのオイル交換を実施しています。
この画像はケータハムの事例で多少の差は有りますが、ロータスでも同様の状況ですので、やはり早めの交換がおすすめです。
ファクトリー便り No.87 SIGMAエンジンの車検
先週はＥＵＲＯＰＡ－Ｓの１０年目の車検でご入庫でしたが、今度はＳＩＧＭＡエンジン搭載のＳＥＶＥＮが、３回目の車検でご入庫です。
車検３回目のＳＩＧＭＡエンジンも徐々に増えてきましたが、７年経過したこの世代のセブンにも、定期交換部品のリストができてきました。
サイレンサー・マウントブッシュやステアリングラック・ブーツなど、セブンの車検ではおなじみの部品から、キーシリンダーなど意外な部品が消耗している場合もあります。リアのＡアームのブッシュなど、あまり消耗しなくなった部品もありますね。基本的には信頼性が高いエンジンですから、しっかり整備してまだまだ末永く楽しんで頂きたいと思います。
こちらは納車が続いているＳＥＶＥＮ１６０のエンジン、もちろん消耗部品の心配はまだまだ先の話ですが 、耐久性や整備性も十分に考慮されており、ながく安心して付き合えるセブンであることは間違いないですね。
ファクトリー便り No.86 EUROPA-S車検整備
ヨーロッパＳが車検整備で入庫しました。先週はＭｋ１世代のエリーゼが集中し、２０年の時間の経過を意識させられましたが、気がつくとこのヨーロッパＳも１０年目に突入です。シャシーはエリーゼと共通ですが、エンジンはＯＰＥＬ製の２Ｌターボですから、エリーゼとは違うウィークポイントもあります。タイミングベルトやエンジンマウントなど、これからしっかり点検していきます。
K4GPに出発
いよいよ明日は富士スピードウェイで開催されるＫ４ＧＰ７時間耐久にＳＥＶＥＮ１６０が参戦します。今年もケータハムカーズジャパンとクラブウィザムレーシングがチームを組んでの挑戦です。さらに自動車誌ティーポの佐藤編集長もドライバーとして参加し、最強の布陣が完成しました。今回も特別なチューニングは施されてはいませんが、昨年の経験を踏まえ、各所に工夫を凝らしたマシンが完成しました。これから積載車に積み込んで、富士に向かって出発します！
ＴＩＰＯ別冊「ＳＵＰＥＲ ＳＥＶＥＮ」発売！
ＴＩＰＯ別冊「ＳＵＰＥＲ ＳＥＶＥＮ＃２」のご紹介です。話題のＳＥＶＥＮ ＳＰＲＩＮＴや６２０Ｒなど最新グレードのご紹介から、過去に人気を博したモデル、セブンの歴史を彩ったエンジンなど、今回も盛り沢山の内容です。
ロータス時代のセブンも紹介されており、これ一冊でセブンの歴史を把握できるほどの充実ぶりです。
価格は税別￥１，２０４です。 ぜひお問合わせ下さい。
ちなみにこちらが＃０１の表紙、２０１３年の発売で、まだＳＥＶＥＮ１６０が１３０と呼ばれていました。Ｆ１チームやケータハム・バイク、エアロセブンコンセプトなど、トニー・フェルナンデス傘下にあった当時のケータハムの勢いが伝わってくる内容です。読み比べるのも面白いですね。
ファクトリー便り No.85 ELISE-Mk1の20年
先日からＭｋ１世代のエリーゼが、車検のため続々と入庫してきました。早速エンジンマウントやブレーキマスターシリンダなど、消耗部品の定期的な交換が始まりました。大事に乗られてきたエリーゼですから、ボディやインテリアはとてもきれいな状態ですが、さすがに足回りやエンジン等には、消耗も進行しています。この世代のエリーゼはついに２０年目に突入ですから無理もないことですが、単なる消耗部品の交換だけではおさまらないケースも増えています。
こちらのエリーゼはヘッドガスケットが抜けてしまい、冷却水とエンジンオイルが混合した状態でした。この状態はエンジンの破損につながりますので、シリンダーヘッドをおろして、ガスケットの交換を実施です。さらにＭｋ１世代のエリーゼでは、タイミングベルトの交換も３回目や４回目だったりします。２０年ってすごいですね。でもメンテナンスを怠らなければ、エリーゼはまだまだ何も心配することなく、乗り続けることができます。この世代ならではの「軽さ」という魅力は、今後も色褪せることはありませんから、ぜひ末永くエリーゼをお楽しみ頂きたいと思います。
JCCAニューイヤーミーティングに展示
今週末はサーキット走行会や新年会などイベントの連続でしたが、実はもう一つ、東京お台場で開催される、日本クラシックカー協会のニューイヤーミーティングにも参加させて頂きました。毎年１月に開催される恒例のイベントですが、好天にも恵まれ今年もたくさんのお客様にご来場いただきました。今回弊社はケータハムカーズジャパンと共同で、ＳＥＶＥＮ６２０Ｒ、ＳＥＶＥＮ ＳＰＲＩＮＴ、そしてロータスセブンＳｒ．２を展示しました。
ジャンルを問わずたくさんのクラシックカーが展示されるイベントには、当然ロータス勢も多数参加しています。
大人気のＳＥＶＥＮ ＳＰＲＩＮＴとその原点たるロータスセブンの同時展示ということで、注目度は抜群！ケータハムブースも絶えず人だかりができていました。
やはりＳＥＶＥＮ ＳＰＲＩＮＴのクラシカルなディティールを評価する声が多く、ストイックでスパルタンなセブンの世界に、新しい魅力が追加されたことを実感できるイベントとなりました。
X-BOW展示開始です
EXIGE SPORT350 入荷
いよいよＥＸＩＧＥ ＳＰＯＲＴ３５０が入荷しました。ボディカラーはレーシング・グリーンです。内装はＳＰＯＲＴ３５０から新たにオプションに追加された、クラシックタータンのインテリアです。ジウジアーロ時代のエスプリのインテリアを再現したデザインは、スーパーカー世代には懐かしさも感じさせる仕上がりです。
またリアテールゲートは従来のガラス製から大幅に軽量化されましたが、実際に開閉してみると、確かに軽くなっているのが手にも感じられます。しかしスーパーカーブームを経験した者としては、軽量化だけではなくルーバー式テールゲートのアイコニックなインパクトにもやっぱり惹かれますね。もちろん５１ｋｇもの軽量化やソフトウェアの進化など、ＳＰＯＲＴ３５０の魅力はまだまだありますので、またご紹介致します。