ＳＴＯＲＥのブログでもご紹介致しましたが、２０１７年版のロータスカレンダーがファクトリーにも入荷しております。卓上タイプですが、表面にも裏面にもロータスの画像があり、合計で２６枚もの画像を使用した、かなり豪華な内容です。ロータスオーナーならぜひ机の上に飾っておきたいですね。価格は￥１，５００（税別）です。残りわずかですので、お早めにお問合わせ下さい。
サーキットサポートｉｎ袖ヶ浦
今日はお客様のサーキット走行のサポートで、袖ヶ浦フォレストレースウェイまで行ってきました。天気は快晴！心配していた寒さも和らぎ、絶好のコンディションとなりました。
私自身はレースイベントは何度も現場に足を運んでおりますが、今回のようなプライベートなサーキットサポートは参加する機会がなく、ピットでのスタッフの動きを初めて目にすることができました。弊社のメカニック内藤のメンテナンス作業やドライビングアドバイザーとしての篠原のサポートにより、お客様のタイムもどんどん向上し、ドライビングが洗練されていくプロセスをじっくり観察することができましたので、またブログで詳しくご紹介したいと思います。楽しみにお待ち下さい。
ドライバーも大きな手応えを感じることができ、大満足のご様子でした。
来シーズンの活躍も期待してます！（竹）
ファクトリー便り No.78
本日は内藤メカニックが主人公？ではありません（笑）
フロントの小林がエリーゼのＬＳＤ装着をお伝えしようと思います。最近は立て続けにセブンのＬＳＤ作業を実施しましたが、もちろんエリーゼのお客様からもＬＳＤのご相談は頻繁にございます。
まずは車輌からギアボックスを降ろしている写真です。この作業の前に、アンダーパネル、サスアーム、ドライブシャフトなどを既に取り外しております。もちろんミッションオイルも抜いておきます。
これが車体から降ろした６速ギアボックスです。手前下の部分にデファレンシャルが入っていますので、上から順番に分解していきます。
これは特殊工具を使って、５速ギヤと６速ギヤを外している所です。まず５速と６速ギヤを外し、順番に分解していきます。
トップケース、５速６速ギヤ、センターケースと外していくと、１～４速ギヤが出てきました。これも順番通りに外していきます。手前に見える一番大きいギヤがデファレンシャルのリングギヤです。
取り外したギヤを並べてみました。なんか壮観じゃないですか？私はこの写真、結構好きです（笑）
ノーマルデファレンシャルから外周のリングギヤを取り外します。内部に見えるのが、デファレンシャルのサイドギヤやピニオンギヤです。
そしてこちらが今回組み込むＬＳＤです。先ほどのノーマルデファレンシャルと違って、中身が見えにくいのですが、よく見ると上のほうに湿式クラッチが見えています。このクラッチが作動することにより、差動制限が掛かる仕組みです。
このＬＳＤに先ほど取り外したリングギヤを取り付けします。
ＬＳＤにリングギヤを取り付けた物と外したノーマルデファレンシャルです。ここまで来れば、逆の手順で組み付けるだけです。言葉で言うと一言ですけど、外すより組み付けのほうが大変なんですけどね（笑）
ＬＳＤの効果については今更ご説明は不要かも知れませんが、コーナリングの最中にアクセル踏んでも、ガンガン加速するようになりますから、オーナー様も楽しみにしているようでした。
ギアボックスを車輌に乗せたら、足回りなどを組み付けて、試運転の後に納車となります。慣らしが終わるまでは、安全運転でお願いしますね。
Ginetta G4オリジナル・ロールバー製作
ヒストリックGPなどで活躍中の１９６７ GINETTA G４へロールバーを新たに製作いたしました！
オーナー様は数々のヒストリック系のレースに参戦しながら改良を重ね、好みのG4を仕上げて参りました。
そして今年の最終戦として袖ケ浦フォレストレースウェイで開催されるサイドウェイ・トロフィーに標準を合わせ、60年代英国サーキットで活躍したG4を思い描けるようなワンオフ・ロールバーを製作しました。
まずは、全体のデザインを決め、設計通りの曲げ加工を施したSTKM曲げ材に仮溶接で車両との固定部を取り付けます。
寸法を合わせて曲げ材を結合していくのですが、溶接での歪みを考えながら、すこしづつ、なるべく熱の入らないように点付け溶接していきます。
作業台で仮組みして溶接、車体に固定してはまた溶接と、手際よく次々と仮溶接が施されていきます。
だいぶ形になってきた様子です。
ドライバーの身長に合わせ追加バーや補強の為のダイヤゴナルバーをセットしていきます。全体のフォルムが見えてきましたね。
因みに、ロールバーなどの溶接モノの製作者は篠原が担当です。
そして、車に取り付けては様子をチェックし、取り外しては溶接をする作業が淡々と続きます。完成図を頭に描きながら黙々と進めていきます。
こまかい調整は車体にロールバーを取り付けながら作業を行います。
もちろん、TIG溶接ですが、スパッタシートを使いボディーへのダメージが無いよう万全の状態で作業しています。
仮組状態の完成です。
安全面を考慮しつつ、ヒストリックレーサーの佇まいを大事にしたいコンセプトはキープした形状になりました！
ここから先は本溶接、そして塗装を施して完成に至ります。
ジャジャーンどうでしょう？
60年代のクラブマンレーサー風に完成です。
オーナー様（左）も仕上がりに大満足の模様。しばらくの間FACTORYで愛車をニンマリ眺めていました(^^♪
GINETTA G４オーナーの原田も、オーナー様に喜んでいただき、テンションMAXです。
もちろん、篠原にMy G4のロールバー製作を依頼したのは言うまでもありませんね（笑）
追伸 ポリッシュタイプのウォルプレスミラーをボディー同色に塗装し、更にクラシックが増しまし◎！
小技として個人的にメモを残しておこう(^^♪
サイドウェイ・トロフィーでの活躍を楽しみにしています！
FACTORY納車風景 SEVEN270S
11月と言うのにここ数日は真冬の様な寒さにこごえている方も多いかと思いますが、FACTORYでは寒さに負けずCATERHAM Super Sevenの納車ラッシュが続いています。
天候に恵まれた本日は、SEVEN270Sを納車させていただきました。
オーナー様はELISEでサーキット走行や弊社イベントにも必ずご夫婦で参加していただいている、大のライトウェイト好き！納車当日も仲良くご夫婦にてご来店いただきました。
これからは弊社イベントにELISEかSEVENどちらで参加するか迷ってしまいますね（笑）
今後ともよろしくお願い致します。
セブンでツーリングはやっぱり楽しい！
先日の勤労感謝の日は、セブンを購入したばかりの内藤君のさそいで、急きょツーリングに出かけました。急な思いつきだったのですが、合計７台のセブンが合流することになりました。集合場所は千葉の木更津ですが、写真のように生憎の曇天で風も冷たく、雲行きが怪しいスタートとなりました。
最初は寒さで笑顔もぎこちない感じでしたが、やっぱりセブンが連なって海沿いをのんびり流していると、なぜかそれだけで楽しくなってきます。
途中の展望台や海岸では、みんな寒さも忘れてはしゃいでおります。今回のツーリングは景色の良いポイントで寄り道しながら、内房なぎさラインをのんびり南下するルートです。
クルマの写真が全くありませんが、たまにはこんな気楽なツーリングも良いんじゃないでしょうか。最後は美味しい海の幸を満喫して、雨が降り出さないうちに帰途につきました。
冬でもどんどんツーリングを楽しみたいものですが、これからの季節は箱根や奥多摩は凍結してしまいますから、皆様も伊豆や房総の海岸線をのんびり走ってみてはいかがでしょうか。（竹）
ロータスと映画
今日のブログは竹内の戯れ言です。ＳＦアニメ映画の「ゴースト・イン・ザ・シェル」、日本を代表するアニメ映画の傑作ですからご存知の方も多いと思いますが、ハリウッドで実写リメイクされ日本でも来年公開予定です。主演はスカーレット・ヨハンソン！すでに予告編が公開され話題になっています。
撮影に使用されたアイテムの展示会が開催されていたのですが、そこに展示されていた主役の一人「バトー」が乗るクルマに目が止まりました。どうやらジウジアーロ世代のエスプリのようです。映画は近未来が舞台ですから、恐らくバトーがビンテージカーをアップデートして乗っている、という設定なのではないでしょうか。公開が今から楽しみです。
ロータスと映画の関係というと、何といっても００７のボンドカー（あの時代はショーン・コネリーでしょうか、それともロジャー・ムーア？）ですが、 近年でも例えばブルース・ウィリス主演のＲＥＤリターンズという作品で、イ・ビョンホンがエキシージＳでカースタントを繰り広げています。
さらに日本では未公開だったと思いますが、「Ｔｈｅ Ｈｏｓｔ」という２０１３年？のＳＦ映画には、全体がクロームに仕上げられたエヴォーラも登場しています。この車両はロータスの本国サイトでも、以前紹介されていました。ＤＶＤは日本でも発売されている様なので、今度観てみたいと思います。
イベント準備中です
明日のサーキット走行会に備えて、内藤メカニックが積込み作業中です。せっかくのサーキット走行ですから、お客様が気持よくアクセルを踏めるように、万が一のトラブルに備えて工具や燃料、ジャッキなど万全の装備を積んで出発します。
この写真以外にも、テーブルやイスなどたくさんの荷物を積み込みます。明日の出発は４：３０！天気予報は晴れです。たくさんの笑顔が撮れると思います。イベントの詳細は後日ブログでご紹介致しますので、楽しみにお待ち下さい。
下見deボツルートツーリングに行ってきました。
Witham Carsツーリングの回数と同じかそれ以上の数、却下されたボツルートが存在しています。
秋のラリーなら、紅葉を楽しむ為にあまり一般車が入って来ない、地図でも探すのが難しいような広域農道や林道を探してルートを作ります。そのルートを実際下見に行くと、未舗装だったり、通り抜けることも大変な程細い道だったりし、、、、そしてボツコースとなります(笑)
そんなボツになったルートを休日に再チャレンジしてきましたので、簡単なレポートをいたします。
ELAN、SEVEN、GINETTA、CLASSIC MINIが今回の参加車両ですが、それらの車でも通るのがギリギリです。そして落ち葉、落石、水たまりと、様々な障害物が次々と行く手にはだかまります。ジムニー等の四駆車なら普通に通り抜けることが出来るなんてことない道も、我々はスポーツカーなので、、、大変です(笑)
どれだけ細く、荒れた林道を走ったでしょうか、、、、
休憩所では「こりゃ、ボツルートだよね、、、(笑)」の一言に皆うなずきます。
ただ悪いことだけではないんです！
それこそ１日に数台しか通らない道ですから、紅葉を楽しむには最高です。
環境さえ整っていれば、皆さんにおススメしたいルートですね♪
林道を抜けると絶景が待っていました(^^♪
そして、目的地の蕎麦屋「無もん」に到着。
私も何度か訪れていますが、てんぷら蕎麦がおススメです！！
そして、午後は軽く峠を一本走って、道の駅で解散です。
途中アドベンチャーな箇所もありましたが、天気も良く、ワインディングも最高で大満足なボツルートツーリングとなりました。
さてこうなると、来年のボツルートも楽しみになってきますね(笑)
追伸 ドアを装着せずに走った内藤リーダーは服がビショビショ、ボディーはドロドロ、室内は砂利だらけになった事はここだけの秘密です 原田
ファクトリー便り No.77
この写真はスーパーセブンのスカットルパネル（ウィンドスクリーンの下のアルミパネル）を取り外したところです。普段なかなか見ることができないので撮影してみました。この車両はキャブレター世代のセブンなので、スカットルの内部はかなりシンプルですね。現行のセブンではスカットル内部にイモビライザーのユニットやヒーターの吹き出し口が設置されるので、もっと複雑になっています。サイドブレーキがスカットル内部に存在するのも、この頃までのセブンの特徴です。
スカットルパネルを取り外した理由は、ご覧のようにワイパーユニットを増設するためです。ロータス時代からの伝統で、少しでも軽量でシンプルな構造を理想とするセブンですから、ワイパーですらもオプションとなっており、エアロスクリーンのセブンにはワイパーが設置されていないことも珍しくないのですが、このように後から増設することもできます。
ウィンドスクリーンとワイパーを設置すれば、ソフトトップやドアも使用できますから、これからの真冬のツーリングも快適に巡航できます。セブンの冬支度といったところでしょうか、この時期ならではの作業ですね。