カテゴリー: TOKYO Info.

余寒の厳しいここ数日でしたが、春は目前。LOTUSが活躍するレースも次々に
開幕し、モータースポーツの季節がやってまいりました！！
LOTUSはそのまま乗るのももちろんスタイリッシュですが、ラインやデカールで貴方だけの一台を完成させるのもLOTUS気分をさらに盛り上げてくれます！
特に今年のLOTUSはF1やインディの参戦もあり、例年よりスポーツ気分が盛り上がっているのは私だけじゃないはず？！

ロータスカップジャパン・クラブウィザムレーシングチームのマシンはアスペンホワイトをベースにユニオンジャックからインスピレーションを受けたデザイン。チームのカラーやスポンサーデカールがアグレッシブな印象のマシンです。 

もちろん、ライン＝レースではありません。こちらのELISEのオーナー様は個性の光るアレンジで街乗りやツーリングを楽しんでこられましたが、昨年からスポーツ走行をスタート、新しいフィールドを見つけていくのもLOTUSの喜びのひとつですね♪
カッティングシートによるラインなので、ペイントせずに気分を変えたい方にはオススメ、LOTUSの細かな凹凸に沿う美しい仕上がりです。ご興味のある方はお気軽にご相談ください。（紀）

今日はいよいよＦ１第２戦の決勝ですね。ロータスの活躍が楽しみです。今回
ご紹介するＦ１マシンは１９７１年のＴＹＰＥ５６Ｂ。奇抜なアイデアでＦ１の常識を
覆してきたＬＯＴＵＳの、真骨頂ともいえるマシンです。
この頃のロータスは、エンジンにコスワースＤＦＶを採用したＴＹＰＥ４９とＴＹＰＥ７２
を投入し、すでに隆盛を極めていましたが、進化を止めようとしないチャップマンが
次に選択したエンジンはガスタービン！しかも４ＷＤ！メーカーはジェットエンジンの
大手プラットアンドホイットニーでした。このマシンは残念ながらＦ１ではあまり成功
しませんでしたが、この年のインディ５００では大いに活躍したそうです。
そういえば今年ＬＯＴＵＳはＦ１だけではなく、インディカーシリーズへの復帰も決定
しています。

ＫＶレーシングというチームとのパートナー
シップにより、伝統のグリーン＆イエロー
のカラーリングで参戦です。
しかもドライバーは佐藤琢磨！
みんなで応援しましょう。（竹）

昨日は竹内店長の解説のもと、WithamCarsSTOREも予選速報に盛り上がりました。竹内店長自慢のF1マシンの数々、ここ数日で急増しているように見えるのは目の錯覚でしょうか（笑）。
（紀）

今週からいよいよＦ１開幕です。１９９４年以来16年ぶりに復活するロータスに
世界が注目しており、Ｆ１オフィシャルサイトでもロータスの歴史が特集されて
います。
http://www.formula1.com/gallery/other/2009/423.html
今回紹介するモデルはＴＹＰＥ２５、ロータスの歴史を語る際には決して外す
ことのできない１台です。

（ミニカーが小さいので、去年と一昨年の最速マシンと並べてみました）

カーナンバー８、ジム・クラークが６３年イタリアＧＰで優勝したマシンです。
グリーンとイエローのボディにレッドの内装というカラーリングは、当時から
ＥＬＩＳＥ世代にまで共通する永遠のモディファイ・ポイントです。

「当時は～」といつものように書きたいのですが、まだ私は生まれてもいない
時代で、憶えていることは何もありません。モノコックやミッドシップもすでに
他のチームで実績があり、スポンサーカラーやウィングが登場してくるのは
まだ先の事ですので、ここが画期的！という点はないのですが、１０戦７勝、
そして表彰台９回という圧倒的な成績で、ロータスに初のタイトルをもたらした
傑作であることは押さえておきたい点です。（竹）

本日、ウィザム・ウェブ・サイトをリニューアルしました！！
今回リニューアルにあたり、ページの「使い易さ」を重視して製作してみましたが、いかがでしょうか？
基本的なデザインは同じですが、全体を見直してコツコツと仕上げました(^_^;)
今後まだコンテンツを追加していく予定ですので、楽しみにお待ち下さい。

余談ですが、ウィザム・ウェブ・サイトはスタッフの手作りページになります。リンク切れや誤字脱字があったら是非とも教えてください！！

ps　明日からLOTUS CUPが遂に開幕します。3月に入るとウィザムカーズではサーキットイベントやツーリングを頻繁に行いますので、皆様お楽しみに！

原田

ロータス・レーシングのファンサイトを見ていたら、ロータスのスポンサーにＣＮＮが
追加！というニュースを見つけました。グループ・ロータスのオーナーでもある
プロトンやＡＩＲ ＡＳＩＡ、ＭＡＺＡなどマレーシアからのスポンサードにより資金も潤沢
と言われるロータスにＣＮＮまで加わり、ますます期待がもてますが、最近のＦ１は
日本企業の影が薄くなってきていて、少し残念です。

今回採り上げるのは１０７Ｂというマシンです。前回の９９Ｔで話題にしたアクティブ
サスを懲りずに採用し、あまり良い結果は残せませんでした（表彰台は無理でした
が、それなりに上位にはいた）。当時はマクラーレンとウィリアムズが強く、さらに
若きシューマッハが頭角を現してきた時期なので、ロータスを覚えている人も少ない
と思います。しかしあらためて見てみると、塩野義製薬・日立・コマツ・ＮＧＫ・タミヤ
イエローハット・日本物産など、日本企業がこれだけ集まったＦ１マシンは珍しいと
思います。新しいロータス・レーシングにも、トヨタとかユニクロとかソフトバンクとか
日本からの応援も欲しいところです。（竹）