大変ご好評につき完売しておりました、GINETTAリミテッドエディションウォッチが、再入荷いたしました！カーボンの文字盤、GINETTAの象徴のカラーであるオレンジのへゼル、マットなラバーのバンドに個性が光ります。コンパクトなサイズなので男性がさりげなくつけても、女性がメンズライクにつけても素敵ですね。（文字盤直径2.5cm）250本だけ限定生産された、リミテッドエディションです。詳細はお問い合わせくださいませ。
また、他のＧＩＮＥＴＴＡグッズにつきましても、たくさんのお問合せをいただきまして誠にありがとうございます。こちらもご好評につき、すでに完売しているグッズもございます。ぜひ、お早めにお問合せくださいませ。
ELISE-S アーデントレッド USED CARが緊急入荷致しました。
現在整備中につき詳細は近日ＵＰ予定ですが、簡単な情報をご紹介致します。
2008年 ＥＬＩＳＥ-Ｓ(1ZZ 136PS)
走行距離 27500km
モディファイ
ウィザムカーズ加工ラジエター
ETC車載器
ＨＫＳレーシングサクション
サクラムサイレンサー
加工ラジエター交換により安心した冷却性能と、全域にわたり気持ち良いレスポンスを体感できるHKSレーシングサクション、サクラムサイレンサーを装着。
ツボをおさえた人気モディファイ済みの1台です。
ELISE-Sをご検討の方は、まずお気軽に原田までお問合せ下さい。
ウィザムカーズ・ファクトリーには、今日もジネッタが続々と入庫してきます。こちらは車検で入庫中のＧ４。
こちらはセルモーターの修理中のＧ１２。その奥ではＧ４の納車整備が進行中です。
こちらは納車整備中のＧ４のメーターパネルです。もともとレーシングカーとして使用されてきた車両ですので、ワイパーやモーター、ウォッシャータンクにポンプなど、追加装備がたくさん必要になります。現在はハザードランプのシステムを増設中です。後日こちらで詳しくご紹介の予定です。
そろそろツーリングシーズンが始まりますね。ジネッタやセブン達には一番良い季節です。足回りやエンジン、バッテリーなど事前に点検しておきたいポイントはたくさんあります。しっかり整備をして、ぜひ最高のコンディションでドライブを楽しんで下さい。
本日、カーマガジン４月号が発売されました！
見どころはなんといっても今回のテーマ、「ロータスに萌える！」。
ELISEの始まりと進化、往年のロータスF１マシン、最新モデルのインプレッションなど、ロータスファンには見逃せない記事が満載です。
原田店長によるショップ紹介のページでは・・・、
安心のメンテナンスはもちろんのこと、ロータスライフが始まってからも「クルマを通して、様々な楽しみを提供していきたい。」という思いをお伝えしています。
ロータスが大好きな方にも、なんとなく気になっている方にも楽しい一冊となっておりますので、是非ご覧ください。
先日Blogにて告知したブレックファーストミーティングを開催致しました。
Blogのみの告知だった為、いったい何台集まるか不安でしたが、、、、
春を目の前にしてオーナーさんもウィザムカーズ・イベントを楽しみにしていたようで予想以上の台数が集合しました(^^♪
皆さんありがとう御座います。
ブレックファーストミーティングとは、ウィザムカーズはツーリングやドライビングレッスン等、ブリティッシュライトウェイトスポーツを楽しんで頂く為に様々な企画を開催していますが、オフミ的なイベントは御座いませんでした。
集合して車を肴にオーナーさん同士が車談義を楽しむ！これも車を趣味にしている方は楽しい時間ですよね！
そんなオーナーさん同士の繋がりを作ってもらう為の会がブレックファーストミーティングです。
と、言う事でまずは腹ごしらえ！守谷ＳＡに併設されているスターバックスコーヒーで朝食を調達！
そして、コーヒーやマフィンを片手に車談義。
今回は納車直後のオーナー様や、現在EXIGE-S V6の入荷を楽しみにお待ちいただいている納車待ちオーナー様など、初めてのイベント参加の方もいらっしゃいました。誰もが始めては緊張したりするものですが、そこは同じ車を愛するオーナー！スグに車談義で花が咲いていました。
お子様連れでブレックファースト中！微笑ましいショットですね。
ブレックファーストミーティングは月１で開催予定です。オーナー様同士で楽しんで頂けるようなイベントにしていきたいと思います。是非皆様の参加をお待ちしております。(原)
前回に引き続きMK-1エリーゼ情報です。
現在MK-1のUSED CARをお探しの方は情報収集も大変だと思います。
インターネットでオーナーさんのブログ等で得られる情報もありますが、ジャーナリストのインプレッション評価などは少なく、有ったとしても現行のモデルと比べた相対的な評価になっていると思います。
そこで、MK-1エリーゼが新車で売られていた時の雑誌を見てみることにしました。
平成12年（2000年）に発行されたロータスファイルを見ると、MK-1が最新のLOTUS車両として紹介されています。
さて、久しぶりに読み返してみると勉強になりますね(^^♪
「当時流行していたレトロな雰囲気を見せるが、大胆で斬新な出で立ちだった。エリーゼは久々にロータス・スピリットを感じる最高の贈物」
その後MK-2エリーゼから大きくデザインを変える事になるのですが、MK1は発売当初からレトロ路線のデザインだったんですね。フムフム。
「大胆かつ斬新な手法によって作られたエリーゼは、ライトウェイトスポーツカーとして１級のハンドリングを見せてくれる。ノンパワーだが素直なステアリングでノーズは実にヒラリヒラリ（でました！）と回頭し、コーナリング途中での挙動も実に安定している。乗り心地は少々荒っぽいが、ワインディングを攻める時には能力を発揮してくれる。久々に登場したロータスのライトウェイトスポーツカーは、まぎれもなくチャップマンの精神に乗っ取った最高のできだった。」
ヒラリヒラリはMK-1エリーゼにピッタリな言葉ですね。
「まるでカートを操っているかのような感覚が味わえる。ただし、カートと決定的に異なるのは、ノーズが向きを変えるのと同時にロールがはじまることだ。ロータスの歴代の名車はすべてロールを積極的に使うハンドリングを持っているが、それはエリーゼにも受け継がれているのだ。この足回りが功を奏し、ハイグリップタイヤでなくてもきっちりと路面を捉える事が可能である」
そうなんですよ！MK-1は振り回して乗る事ができるので、楽しいんです。
まずはノーマルの良さを知る事が、MK-1の本質に触れる事が出来る！と再確認する事が出来ました。USEDCARコーナーでご紹介している車両で上記インプレッションと同じ感触を味わって下さい。(原)
本日は、ここ最近お問合せの多くなっているエリーゼMK-1をピックアップしてご紹介致します。
USED CAR市場で最近エリーゼMK-1はめっきり数が減ってきていますね。特にノーマルテイストを残したMK-1は少なくなっている為、発売当初絶賛されたノーマルの乗り味を味わえる車両は探すのは大変困難です。
ウィザムカーズでも可能な限りMK-1の良さを知っていただく為に、各方面アンテナを伸ばし優良な中古車探しを心がけています。
現在USED CARにて紹介しているMK-1はイギリスから探してきた1台です。
そうです、輸入中古車に詳しい方ならピンッ！と来た事と思いますが、国内未登録車両になる為、車両登録後の次回車検は新車と同じ３年となっています。
これはお財布にも有り難いですね(^^♪
現在STOREショールーム内にて展示していますので、MK-1エリーゼをお探しの方は是非一度ご覧下さい。(原)
つづく！
ウィザムカーズで納車する車両は、どれもオーナー様一人一人のこだわりがたくさん詰まっています。
スポーツ走行時に必ず装着する４点ハーネスも、自身の好きなカラーをチョイスすれば、自然と気分も上がってくるものです。
今回紹介するアイテムは、パーツコーナーでも紹介している”TRS”のベルト。
https://www.witham-cars.com/wp2p/?p=439
英国車乗りに高い人気を誇り、豊富なカラーの中から選ぶことができます。
愛車のボディーカラー、シートのカラー、レーシングスーツのカラーそして、ハーネスカラー！それそれの組み合わせを考えるだけでも楽しめますね。
スポーツ機能、安全性能、デザイン、マテリアル、すべてにおいて世界最高水準のクオリティにこだわり続けるTRSハーネスは、FIA/SFI/E-Regulations等全ての規格検査をパスし、ISO9001の認証を得ていることなどから、LOLA、Skodaを始めとした世界のトップレーシングコンストラクター等に純正採用されています。我らがロータスカップJAPANにも正式採用されています。
また、ショルダーストラップ部のインカム配線固定機能や、超軽量航空機用素材を用たクイックリリースバックル、またハイエンド・モデルのスーパーライト・タイプに鍛造アルミニウム製のショルダーアジャスターバックルを採用するなど、TRSならではのユニークな発想と高い技術力が注ぎ込まれています。
英国車乗りは英国製パーツで！
オーナー様こだわりの愛車に、このTRSベルトを合わせて楽しんでみてはいかがでしょうか☆
先日ウィザムカーズ・ファクトリーでは、エリーゼ・エキシージ用バッテリーラックを製作しました。エリーゼのバッテリー積載位置は、Ｍｋ１世代からＭｋ２世代へのモデルチェンジの際にフロントセクションからリアのトランク内へと大きく変更されています。Ｍｋ１世代ではバッテリーはフロントアクセスパネルの中、車体のほぼ中心線上で、しかもシャシー床面のとても低い位置に搭載されていました。バッテリーのような重いパーツを搭載する場所としては実に理想的な位置であり、デザイナーの志の高さを象徴していると思います。ただし整備性は非常に悪く、バッテリーの点検もかなり大変な作業でしたので、Ｍｋ２世代からはリアトランクの中に変更されました。整備性は一気に向上し、カットオフスイッチも使用しやすくなりましたので、バッテリー上がりなどのトラブルも減少してきました。
Ｍｋ２世代のバッテリーはトランクの底にボルトで固定されているのですが、これが緩んでしまうとトランクの中をバッテリーが 転がってしまい、ボディカウルの破損など大きな損傷の原因となります。そこで今回は、バッテリーをより強固に固定するバッテリーラックを製作してみました。純正バッテリーのサイズなら、より安全にバッテリーを搭載できます。
次の写真はオデッセイのドライセルバッテリーを固定するために製作したステーです。オデッセイ用のステーは、市販されているものでは強度不足のように思えたので、改良して確実に固定できるようにしてみました。端子の位置も使いやすい向きに変更できましたので、一石二鳥です。
今日も溶接作業中です。今度は何ができあがるのでしょうか。ウィザムカーズはロータスを「もうちょっと乗りやすくする、もうちょっと使いやすくする」パーツを色々と製作しています。お困りのことがございましたら、何でもご相談下さい。
