ツーリングに参加いただきました皆様、お疲れ様でした。
今年のツーリングは紅葉あり、雨あり、嵐あり、フェリーあり、、、、で波乱に満ちた内容となり、ウィザムカーズ・ツーリング史上でも、特にも記憶に残る旅となりました。本当に皆様ご苦労様でした(^_^.)
私は2日目の早朝にSTOREオープンの為、東京に戻ってしまい、2日目を一緒に楽しむ事が出来ませんでしたが、如何だったでしょうか？
近日WEBにてツーリングのレポートを致しますので、どうぞお楽しみに！！
追伸 皆様からのツーリング画像データお待ちしております(^^)/
2012/11/18 SOLD OUT
ご成約ありがとう御座いました。
既にユーズドカーコーナーでもご紹介しているMK-2 ELISE STD レーザーブルーがSTOREに入荷して参りました。
2002年モデルとは思えないボディーコンディション！当時オプションのレーステック、アルカンタラ内装も大変キレイな状態をキープしています。前のオーナー様が大変大事に乗られていたのを容易に感じ取る事ができます。
この時期のモデルはMK-2 ELISEでは最軽量の700kg台になるのでアクセルを踏んで車が動き始めた瞬間に軽さを感じる事ができます。 ツボをおさえたモディファイも既に行われているのもユーズドカーを探している方には嬉しいところですね。
見て下さいこのフロントクラムシェルの状態！
画像ではお伝えできない部分もございますが、見れば納得のコンディションとなります。明日はイベント業務の為STOREは臨時休業となりますが、MK-2 ELISEをお探しの方は是非日曜日にご来店下さい！一見の価値有りです！！(原)
明日11月17日（土）は、クラブウィザム・オータムツーリング開催につき、誠に勝手ながらSTOREのみ臨時休業とさせていただきます。FACTORYは通常通り営業しておりますので、ご用の際はFactory03-5967-3477までご連絡いただきますよう、お願い申し上げます。
さて、頭を悩ませているのはクラブウィザム・ツーリング隊長（？）こと、原田セールスマネージャー。山梨～伊豆方面への１泊２日ツーリングのルートマップ作りも大詰めです。ご参加の皆様に安全かつ少しでも多く楽しんでいただけるよう、最後の知恵を搾り出しています・・・。
今回残念ながらご参加いただけなかった皆様も、ツーリングレポートをお楽しみに！
11月18日（日）より、STORE・Factoryともに通常営業しております。
皆様のご来店を心よりお待ち申し上げます。（紀）
スタートから2時間のドライブを終え、本来この後に自分の出番は無く、Dan>Adam >Danというオーダーでチェッカーを目指す。DanからAdamに替わり、おなかも空いたのでランチしてくつろいでいた矢先、監督からの「ユージ、スタンバイ‼」の声がピットに響いた。Adamにトラブル、この時点でチェッカーまで残り１ｈ５０分・・・ピットインの後にそのままチェッカーを目指すにはレギュレーションの２時間を越えてしまう。
ドライバー・インターバル1時間というレギュレーションを考えると、Adamに交替してからまだ４０分、Danは行けない・・。
このままゴールするには自分が出るしか無かったのだ。
緊急ピットインの後、残りの１時間４０分。そしてついに未体験のブランズハッチ・ナイトランに突入してしまった。
不慣れな中で明らかにライバルより遅く、何台かに抜かれ７位にまで後退。
それでも無理をせず、タイヤを温存しながら頭と目を闇に慣らす事に集中し我慢のドライブ。
そして３０分を経過する頃には上位のマシンとほぼ同じタイムに。残り１時間ｈのところで、そこからは猛プッシュ！。
残り３０分の時点で４位までポジションを上げる事に成功。ひたすら３位のマシンとの距離を詰める。
もう本当に何もかもがギリギリの状態。燃料も気になるが、とにかくフルプッシュの３０分は最高に楽しかった。
そして、ついにチェッカーフラッグ！
何とか走りきり、総合７位、エリーゼ・トロフィー・クラス３位でフィニッシュ！
第１スティントと第４スティント、合計３時間４４分のドライビング。
ゴール直後は右足がつってしまい、満足に立つこともできないほどだった。
そんな自分をチームメイトが抱えてくれてのウィニング・スナップショット。感激しましたよ・・。
連覇こそ逃したが、それでも２年連続の表彰台はまさに快挙！
サーキットのアナウンスにも、ウィザムカーズ・ジャパン！ロータスカップ・ジャパン！！の声が響いていました。
ブランズハッチのポディウムは最高の景色。もちろん来年は再び表彰台の真ん中をねらいます！
応援やメッセージ、本当にありがとうございました。
レースは序盤から雨、スタートから１時間も過ぎるとコースアウトする車両が続出！何度もＳＣがコースに出る波乱の展開。ＭＡＸの２時間をドライブし、無事に２ｎｄドライバーのＤＡＮに交替、この時点でエリーゼトロフィークラス４位、総合１０位までポジション・アップができた。
ＤＡＮが１時間４０分のステイントを消化し、３人目のＡＤＡＭに交替、この時点でエリーゼトロフィークラス５位、総合９位につけた。
ところがＡＤＡＭが走行中に緊急ピットイン！原因はオルタネーター。何とかコースには復帰できそうだが、残りの１時間４０分、ゴールまで走りきるには自分が行くしかない状況になってしまった。
フリープラクティス開始。
フリー・プラクティス1では、パートナー達がコースに慣れていない自分に多くの時間を与えてくれた。とはいえ、約90ℓのタンクに換装されたELISE MK1で昨年1スティント・1時間40分!!のロングディスタンスを経験しており、コースの内容はほぼ頭に入っている。
マシンの細かな変更点などをチェックしながらの走行は、チームディレクターの指示を確認しながら行う。実はコレが意外に楽しく、OK, Next is full push ! と言ってもらうまでの緊張感がたまらない。タイヤはヨコハマタイヤのワンメイク。A048.Mコンパウンドだか、路面ミューの低いイギリスのコースとの相性は、普段 LOTUS CUP JAPAN で使用しているLTSコンパウンドやAD08ネオバで走っているようだ。
まもなく陽が暮れてナイト・セッションが始まります。ここからが毎年ドラマチックだ。
まもなく、終了して総合ブリーフィングが始まります。
乞うご期待。
