Witham Cars Diary

この車両は1997年式には見えないコンディションの良さに驚かれる方が多い1台となります。何故四半世紀前の車両なのにバリっと仕上がっているかをご紹介したいと思います。

この車両は新車から現在に至るまで複数オーナー車となりますが、全てを弊社にて管理している為、ひも解く資料も豊富にあります。ここ数年で行われたポイントとして代表的な所数点をご案内します。

1・アルミボディーのポリッシュ施工
もともと経年によるクスミはありましたが、アルミ地に大きなダメージが無かった為、ポリッシュ施工をする事で、若返りが出来ました。

2・ノーズコーン、フェンダー4枚を交換
やはりSEVENはアルミ×グリーンが良く似合うと言う事で交換しています。
ポリッシュ施工とフェンダー類交換だけでも既に見た目は別物となっています。

３・オリジナル触媒付ステンレスサイレンサー＆ミラー
サイレンサーの輝きと、焼け具合はSEVENを所有する喜びの1つとなります。ミラーも小ぶりのポリッシュタイプをチョイスしているので全体の一体感が出てきました。

4・アラゴスタ製サスペンション
サスペンションが外装品の一部になっているのもSEVEN特有のポイントです。少々主張していますが、走りに強く貢献してくれるパーツになります。
見た目には更に貢献していますね♪

５・シート交換
常にオープン状態でいる事の多いSEVENは経年によりシートの劣化が目立つポイントとなります。表面の見た目もさることながら、クッションが抜けてしまう車両が多い為、乗り心地もUPです。

６・スイッチ類交換
こちらもオープン状態の時間が多いSEVENでは良くあるのですが、スイッチが白く変色してしまいます。動作不良で交換するケースはありますが、見栄えで交換する事少ないのでこの辺もバリっと感につながっているポイントです。

複数オーナーから愛され続けられたことで、今のコンディションまで仕上げることが出来た貴重な１台と言えるでしょう。キャブ世代のSEVENでここまでのコンディションはそうそう出ないと思いますので、是非ご興味のある方は一度実車をご覧ください。

▷1997y CATERHAM SEVEN 1600GTS

現在USED CARとして販売中のELISE-S CUP(TOYOTA 1ZZ)は中古車ページでもご紹介している様に、スポーツ走行やレース参戦に興味がある方におススメの1台となっています。
2010年位の時は当時レースに参戦していたCUPカーが弊社デモカーにもなっていた為、多くの方に試乗してもらったり、私もサーキット走行を楽しんだりと、お世話になったモデルとなり、様々な紹介ポイントが浮かびますが、今回はスポーツ走行時に大事な安全面にクローズアップしたいと思います。

ELISE-S（1ZZ）CUP はJAFの国内車両競技規則にのっとた車造りが行われいます。室内で一番目を引くロールケージはその1つです。

実はこのケージもレース開催当初は写真の仕様よりも少ない本数で組まれていました。レースを重ねるにつれ更なる安全性確保が必要と分かり補強が追加され、画像の最終形態になりました。（2010年以降のMK3は別途専用品あり）

ELISEは標準で4点式ロールバーが装着されていますが、サーキットでのスポーツ走行やレースを考えると、より強度のあるロールケージが必要となります。

こちらの画像はフロアパネルの画像になります。
実はフロアの補強プレートも追加装着されています。
ロールケージの装着や  フロアの補強が行わることで、安全面の飛躍的な向上とボディーの剛性アップにも貢献してくています。
その為か、ELISE CUＰカーはボディーのヨレが補強無の車に比べて少ないとも言われています。

新車から弊社でしっかりと定期的なメンテナンスを実施し、前オーナー様の際に機械式LSDの装着やボディーのリフレッシュを実施している為、非常に良い状態をキープしている1台となります。

私なら、自分好みのサスペンションに変更し、バケットシートを入れて週末サーキット仕様に仕立てたいなと妄想してしまします(^^♪
全ての動作においてシャシーの剛性感を感じることができる、まさにシャシー1stなモデルとなります。

チューニングカーとは違った、ちょっとオトナで玄人好みなスポーツ走行仕様の1台を是非ご検討ください。

▷2007y LOTUS ELISE-S CUP(Mk2)