先日入荷したLOTUS EXIGE S ATが、練馬ショールームでの展示を開始いたしました。
EXIGEの中でも大変珍しい、ATトランスミッションを搭載したモデルです。
エキシージというと、やはり「MTで楽しむクルマ」というイメージが強いと思います。私自身も普段はMTのエリーゼに乗っています。
そのため正直なところ、ATのエキシージには少し先入観がありました。
ところが、久しぶりに走らせてみると、その印象がかなり変わったのです。
まず改めて感じたのは、V6スーパーチャージャーの美味しいところを、途切れることなく味わえること。
MTでは、どれだけ素早くシフトしても、その瞬間には駆動力の変化を感じます。
それに対してATは、シフトによる加速の途切れをほとんど意識させません。
V6スーパーチャージャーのトルクが途切れずに続いていくような感覚で、とても滑らかで、まさに「リニア」という言葉がよく似合います。
SPORTモードに入れて、パドルシフトを駆使してのコーナー手前でシフトダウン、立ち上がりでシフトアップ。
一段落としてブリッピングを聞きながら向きを変え、そこから這うように加速していく。
これが、思っていた以上に楽しい。
MTでも、別に必要のないところでシフトチェンジをしたくなることがありますが、その感覚はこのATでも同じで、パドルを操作して、自分の意思でギアを選ぶことそのものが楽しいですね。
単に移動を楽にするためのATではなく、ドライバーがクルマにしっかり関われる感覚が残されている、というのでしょうか。
もうひとつ面白いと感じたのが、このクルマがATでありながら、ノンパワーステアリングであることです。
今となっては、かなり珍しい組み合わせです。
普通に考えれば、ATならパワーステアリングを組み合わせてもよさそうなところですが、そこをあえてそうしない。
このあたりにも、いかにもロータスらしさを感じます。
ステアリングを通して伝わってくる路面の情報や、フロントタイヤが今どのように動いているのか。
そうした感覚がしっかり残されているため、2ペダルでありながら、決してイージーなドライブという印象ではありません。
MTと同じような、心地良い緊張感がありますので、本当に運転することが好きな人であれば、この感覚はきっと共感していただけると思います。
これまでいろいろなロータスに触れ、自分自身も少し年齢を重ねた今だからこそ、このEXIGE S ATの良さが素直に理解できるようになったのかもしれません。
正直に言うと、乗る前よりも、乗った後。そして個人的には、昔よりも今のほうが気分です。
当時のロータス購入層にとっては、少し早すぎた存在だったのかもしれません。
ただ、今改めて乗ってみると、この組み合わせだからこその魅力があります。
むしろ今の時代だからこそ、その良さが分かる、、、そんな一台だと感じています。
現在、ショールームに展示しております。
V6スーパーチャージャー+ミッドシップ+ノンパワーステアリング、そしてAT。
ぜひ一度、実車をご覧いただければと思います。
Witham Cars
〒179-0071
東京都練馬区旭町1-21-10
TEL 03-5968-4033
シリーズ5シャシー（SVシャシー）のSeven480Sが板橋ショールームに入庫いたしました。
CATERHAM自然吸気エンジンのフラッグシップモデルとなる「SEVEN 480S」が入庫いたしました。
ボディカラーは鮮やかなペパーミントグリーンに、ナルドグレーのノーズバンド＆ストライプを組み合わせた存在感のある仕様となっています。
主に休日のドライブを楽しむクルマだからこそ、このくらい遊び心のある色を選びたくなる。そんな魅力を感じさせてくれます。
搭載されるのは、フォード製2.0リッター直列4気筒デュラテック自然吸気エンジン。
力強さと軽さが共存するこのモデルは加速、減速、コーナリングのすべてにおいて、一般的なスポーツカーとは別次元の楽しさが味わえると言っても過言ではないでしょう。
レザーシートやウェザーイクイップメントを標準装備し、さらにこの車両にはSV用純正ハーフフードも装着。
希少なSEVEN 480Sでありながら、SVワイドボディを備えた特別な仕様は、当社で管理してきた車両だからこそご紹介できる一台で、このような組み合わせは、今後の中古車市場でもなかなか出会えないかと思います。
久しぶりに、ATのEXIGEが入ってきました。
ロータスといえば、やはりMT。
「ロータスって、そもそもこういうちょっと変わったことを、昔からやるメーカーだったよな」
そう考えると、ロータスは「昔ながらの英国スポーツカー」というより、優秀なエンジニアたちが、車をどうすればもっと面白くできるのかを考え続けてきたメーカーなのだと思います。
「ロータスだからMT」だけではない。
つまり、
そして、やるからにはロータスのスポーツカーとして成立させる。
人気オプションのレースパックも装着されており、スポーツモードやレースモードを選択することで、より鋭いスロットルレスポンスとダイレクトなシフトフィールを楽しむことができます。
しかし、このモデルの魅力は単純な速さだけではありません。
また、こちらの車両にはプレミアムスポーツパックも装着されています。
特にクーペボディのオートマチックモデルは流通量も少なく、お探しの方もいらっしゃるのではないでしょうか。
久しぶりにLOTUS ELISE Sport 220-IIが入荷いたしました。
このELISE Sport 220-IIはMk.3後期（MY17.5とも呼ばれる）に位置するモデルで、1.8Lスーパーチャージャーエンジンを搭載した長年磨き上げられてきたエリーゼの完成度を色濃く感じられる人気グレードです。
フロント・リアデザインの刷新による、よりアグレッシブなスタイリングに加え、スポーツエキゾーストや、シフトリンケージが露出したエクスポーズドギアシフトメカニズムなど、ドライビングをより楽しむための装備が採用されています。
本車両のボディカラーは、希少色のひとつであるロータス・アニバーサリーブルーメタリック。
今回の車両はワンオーナーに加え、ディーラー整備記録簿もしっかり残されています。
希少なボディカラー、装備内容、これまでの整備履歴を含め、コンディションの良さが伝わる非常に魅力的な一台かと思います。
現在ショールームには、ELISEやEXIGEなど個性豊かなロータスが並んでいます。
■ 一目でEXIGEと分かる、戦闘的なスタイリング
■ 2ZZ-GE＋スーパーチャージャー ━ 多くのファンを持つ高回転型エンジン ━
■ 軽量ミッドシップの楽しさ
■ 今では貴重になった、このサイズとフィーリング
■ この時代のロータスが好きな方へ
ケーターハムの現行モデルレンジを代表する人気モデル「SEVEN 340R」のUsed Carが早くも入庫いたしました。
しかも今回の車両は、人気オプションである「Series 5 ワイドボディ」と「ローワードフロア」を装着した特別な一台。
限りなく新車に近いコンディション
精悍さが際立つスタイリング
軽さこそが最高のチューニング
その結果、0-100km/h加速は5秒以下。
総額314万円超のオプション
「ローワードフロア」は着座位置を約50mm下げることで、頭上空間に余裕が生まれるだけでなく、ドライバーの重心も下がり、車との一体感がより高まります。
そのほかにも、
さらに、
SEVENライフを、すぐに始められます
■ 一目で伝わる、ただ者ではない存在感
カーボン製フロントスプリッター、そして、大型のカーボンリアウイング。
■ 軽さとパワー、その両方を手に入れたEXIGE
また、この個体にはエキゾーストバルブの開閉を任意で切り替えられるスイッチが装備されています。
■ カジュアルではない。本気のスポーツカー
ノンパワーアシストのステアリングは路面状況も、タイヤのグリップも、車体の動きも隠すことなくドライバーへ伝えてくる。
■ 希少な左ハンドル仕様
■ Prodrive製カーボンコンポーネンツ
世界ラリー選手権やル・マン24時間レースなど、本物のレーシングカーを手掛けてきたProdriveのエアロパーツが、EXIGEにも投入されています。
■ 416ps。その数字だけでは分からない魅力
SPORT 410には、Cup 430譲りのシャシーをベースにしたナイトロン製3WAYアジャスタブルダンパーと、アイバッハ製前後アジャスタブルアンチロールバーが標準装備されています。減衰力やロール特性を細かく調整できる、本格的な足回りです。
■ クルマと向き合う、奥深いドライビング