カテゴリー: 練馬 SHOWROOM

本日は週末開催するEVORA-S SR ipsの展示・商談会の為、再度インポーター広報車両を借りて来ました。
そして、、、EVORAの良さは時間をかけて走り込まないと解らない！と言う事で(笑)ほぼ半日一般道、高速道路をテストドライブして来ましたのでレポートいたします。

まずは一般道から首都高速に入りました。
昼の首都高速は渋滞も多く走りのテストとは行きませんでしたが、ipsのスムーズなギヤチョイスで何ひとつ不満を感じる事無く快適な渋滞ライフ？を過ごす事が出来ました。そこで感じたのはシートの素晴らしい点です。適度なホールド感と座面が従来モデルと若干違う設定なのかとても好印象でした。スポーツ走行の際もこれなら安心して身を預ける事が出来ます。 流石レカロシート！

そして外環自動車道の走行です。
パドルを使ったり、スポーツモードに切り替えたり実験をしてみました。私の好みとしてはノーマルモードで加速時・減速時にパドル操作を行い、数秒後にオートマモードに戻る設定が好みでした。ワインディングに行くとスポーツモードでしょうね。中間域でのトルクとパワーが絶妙でipsとの相性も抜群でした。
そして、半日の試乗後もまだまだEVORAに乗っていたい！と感じました。

更に詳しい走りの質等に興味をお持ちの方は是非展示・商談会にご来場下さい。
原田が詳しく説明をさせて頂きます(^^♪
ご来場お待ちしております。(原)

本日、エヴォーラのカタログが入荷致しました！

ラインナップには、発売されたばかりのスポーツレーサーも新たに加わり、
エヴォーラならではの特性が存分に分かるエキサイティングな内容のカタログとなっております。エヴォーラをご検討の方は、ぜひお問合せくださいませ。

皆様のご来店、ご連絡心よりお待ちしております。

現在EVORA-Sスポーツレーサーが様々なメディアに取り上げられ、大変良い評価を頂いています。もともと、ハンドリングは素晴らしいモデルだけにパワーが増した事と、内装の仕上げが改善された事でどの様な違いが出ているのか？個人的にも大変気になっていました。
その様な折にインポーターの広報車両をテストドライブする機会をいただけましたので、ブログにてご案内致します。

詳細画像などは近々フォトアルバムとしてご紹介致しますので、しばしお待ち下さい(^^♪
本日はインプレッション編です。

今回試乗したモデルはEVORA-SスポーツレーサーのＩＰＳ（ＡＴ）仕様です。自然吸気モデルとはエンジンを始動させた瞬間から違います。EVORAは大変静かなエキゾーストサウンドでしたが、このモデルはまるでEXIGE-S V6の様にスポーティーなサウンドでドライバーを高揚させてくれます。

セレクターをドライブモードにして走り出すと、EXIGE-S V6の様な過激なスタートとは違い上品且つ鋭い加速を楽しませてくれます。

そして肝心なハンドリングはホイール径の大型化とワイド化がされたタイヤによる乗り心地への影響が心配でしたが、EVORAの持つ高剛性VVAシャシーとリファインされたサスペンションの設定が絶妙で、ついついコーナーを求めてしまう自分がいます(^^♪
やっぱり、この感触はLOTUSだなぁ！と安心と共に喜びがこみ上げてきました。

詳細に関しては雑誌等で紹介されているので今回は触れませんが、私の印象としては2009年のEVORA登場から５年、様々な改善が施された２０１４年EVORAは完成の域に達したと思われます。今回１４０箇所の変更を受けたEVORAは車重、パワー、各部のフィニッシュ全てが高い次元でバランスがとれた最高の１台です。

ELISE、EXIGE-S、EVORAと全てのキャラクターがハッキリと別れてきましたが、LOTUSの車に対する考えは全てに共通する事も感じる事が出来ました。

年間日本導入台数は僅かなモデルだけに、ご検討の方はまず弊社スタッフまでお申し付け下さい。(原)