Witham Cars Diary

中古車ピックアップ情報！今回もセブンのご紹介です。こちらは１９８１年式のシリーズ３、エンジンはロータスＴ／Ｃです。当初セブン・カーズとして発足したケータハムは、ごく初期だけはロータス時代の最後のセブンだったシリーズ４を生産しましたが、すぐにエンスージアストからの要望に応えるために、生産をシリーズ３に切り替えました。そしてエンジンはロータス社からツインカムユニットの供給を受け、現在まで続くケータハムの原型が完成しました。今回取り上げるセブンもその１台です。

これが１．６ＬロータスＴ／Ｃエンジンです。ウェーバーとの組み合わせによる官能的な吹け上がりは今さら説明するまでもないのですが、ロータス時代にはシリーズ３シャシーとツインカムエンジンの組合せは非常に珍しく、わずか１３台だけがヘセルで生産されたと言われています。ファン待望の組合せを再現したケータハム製シリーズ３の人気、はメーカーとして創業したばかりのケータハムを順調に成長させる原動力となり、７４年から８３年まで生産が続けられるほどのヒットモデルとなりました。

この時代のセブンはいわゆる「ショートコクピット」呼ばれる、ベンチシートが特徴で、アルミ剥き出しのセンタートンネルなど最もシンプルな時代のセブンです。幌もドアも全て取り去り、スクリーンも小さなブルックランズのみという潔さは、否応なしにドライビングに集中させてくれます。スポーツカーを走らせるという行為が持つ、楽しさの源泉を感じさせてくれる究極のセブンです（詳細はこちら）。週末はウィザムカーズ・ファクトリーにぜひご来店下さい。セブンの魅力を徹底的に語りますよ！

中古車ピックアップ情報です。今回は現在ウィザムカーズ・ファクトリーに展示中の、ケータハム・スーパーセブン・ヴォグゾール・レーシングです。その名の通り２リッターのヴォグゾール・エンジンを搭載した、ハイパフォーマンスモデルです。

１９９０年に新たなハイパフォーマンス・ユニットとしてケータハムが選択したこの２Ｌエンジンは、ツインカムヘッドをコスワースが設計するなど、惜しまれつつ生産が終了したＢＤＲの後継に相応しい血統を持っています。ケータハムの手によりツイン・ウェーバー・キャブと組み合わされ、標準スペックでも１７５ｂｈｐを発揮しますが、今回のボグゾール・レーシングは、キャブレターが４８ＤＣＯに交換され、最高出力は１８８ｂｈｐに達します。

エンジンの大型化に対応するため、シャシーも改良が加えられました。エンジン搭載位置は従来より５０ｍｍ後方になり、前後の重量バランスが大きく改善されています。またコクピット付近では、フレームパイプの間にアルミハニカム材を使用したサイドインパクト・プロテクション構造が採用されています。さらにフロントサスペンションでは、アッパーアームが完全なウィッシュボーン型に変更され、ロアアームにも補強が入りました。 つまりロータスから引き継いだ従来のシリーズ３シャシーが、この時期から大きくアップデートされた訳です。


さらにこの車両は、ベルハウジングとオイルタンクを一体化させたドライサンプ・システムやクイックリリース式のステアリング、カーボン・ケブラー製のバケットシートなど装備も充実しています。通常は付属しない幌・ドア・ウィンドスクリーンも装備済みですから、ツーリング指向の方にもおススメできます。
近代化されたシャシーと大口径のキャブ、大排気量のエンジンが組み合わされたヴォグゾール・レーシング！新旧セブンの魅力が１台に凝縮されています（詳細はこちら）。ケータハムさいたま・ウィザムカーズファクトリーに展示中ですので、ぜひご来店下さい。お待ちしております。