今日は先輩に2-ELEVENのシャシーについて教えていただきました。
2-ELEVENが発売された時期はMk２世代の後期に入ってからでしたが、フレームは敢えてMk１世代のシャシーが採用されているようです。
上の画像が2-ELEVEN下の画像がMk２エリーゼのものです。
2-ELEVENにはドアがなく、話を聞くまでシャシーの違いに気が付くことはできませんでしたが、実際に見比べて見るとサイドシルの高さが全然違いました。
フレーム剛性はMk１世代の方が有利なので、あえて１世代前のフレームを選んだようです。
2004年式 ELISE-111R レーシンググリーン
車検H28/6 走行30,500ｋｍ
2ZZエンジン搭載のUSED CARをお探しの方お待たせ致しました！111Rの入荷です。1オーナーで屋内保管の為、ボディーコンディションもとても素晴らしい状態となります。
ここ最近2ZZエンジン搭載車両が再び中古車市場では人気が高まって来ています。お手頃な価格になってきた今がコンディションと価格のバランスがとれ、買い時と判断する方が多いからだと思われます。憧れのモデルに手が届く様になった今がチャンスですね♪
内装はブラックレザーのツーリングパック仕様、使用感も殆ど無く、前オーナー様の愛情が感じ取れます。
人気モデルだけに、お探しの方は是非お早めにお問合せ下さい。本日よりSTOREにて展示開始しています。
よろしくお願い致します。
ただいまケータハムさいたまにて、ＳＥＶＥＮ１６０を展示中です。世界中からオーダーが殺到しており、実車をみる機会もなかなか少ないので、ボディカラーやオプション装備など、じっくりご覧になれるチャンスです。展示の車両はヘリテイジブルーのボディに、ウィンドスクリーンやヒーター、レザーシートなどのオプションが装備されています。ケータハムの新車には２．９％の超低金利オートローンもご利用可能です。この機会にぜひご来店下さい。お待ちしております。
今日も引き続き2-ELEVENの整備を行っています。
こちらは2-ELEVENのスタビライザーマウントです。
現行のエリーゼエクシージはラバーに変更され、シャシーに2本のボルトでマウントされていますが、2-ELEVENやEXIGE-S-CUPに採用されているものは素材がジュラコンに変更されており、さらに取付位置もロアアームのボルトと共締めになっています。
ラバーの遊びがなくなり、路面からのフィードバックがよりリニアに伝わってくるようになっています。
ロータスより急遽、全世界のディーラー/インポーター向けに、ロータス2015年全モデルの車両本体価格とオプション価格を約10％～15％値上げする旨の重要な通達がございました。
理由としましては、5年以上大きな値上げしてこなかった為、コストの上昇をこれ以上抑える事が厳しいそうです。
他メーカーが円安になった際一斉値上げを実施してきましたが、ロータスはなんとか価格維持を貫いて来ましたが、遂にこの度値上げとなってしまいました。
正確な価格はまだ決定していませんが、新車を検討されているお客様は、8月中にご決断する事をオススメいたします!!
尚、8/29(金)迄は新規オーダーに関しても旧価格にてご案内可能です。
現在国内車両に関しては新価格改定後も旧価格にてご案内できますが、国内在庫の無いEXIGE-S V6等をご希望の場合29日迄がお得となります。
まずは、ご検討の皆様、週末STOREまでご来店下さい。
詳細をご案内させて頂きます！！
今日は2ELEVENの整備をしています。
2ELEVENはエンジンこそ2ZZですが、レース用の車両ということで、オイルラインに特別な装置が組み込まれています。
アキュサンプシステムと言うパーツです。コーナーで横Gが掛かり油圧が低下しそうな時などに、オイルを自動で供給して油圧を維持する装置です。もともとトランクルームがあった場所に取り付けられています。
トランクルームにあったバッテリも車室内のシートの後ろに移動しています。
ロータスの、レースに関するノウハウが詰め込まれた車両だと思うと見ているだけでも興奮してしまいますね。
まだまだ残暑が続いておりますが、いかがお過ごしでしょうか？
ウィザムカーズは１７日から元気いっぱいに営業 しております!!
現在のショールーム展示車両は
①現行ELISE1600（2012年モデル） /クロームオレンジ
②MK2 ELISE-111R /ブリティッシュグリーン
その他ELISE1600CUP、ELISE-Sの試乗車もご用意しておりますのでご検討されている
お客様は事前にご連絡いただけますとスムーズにご案内出来ます。
もうすぐツーリングのベストシーズン到来!!
中古車はもちろん、新車メーカー在庫車でしたらツーリングシーズンにも間に合いますのでお気軽にご連絡下さい♪
現在車検整備中のヨーロッパSは、アルミ製のバスタブフレームがエリーゼと同じということを聞きました。
画像はヨーロッパSの下回りです。
ホイールベースもサイドシルの高さも違うクルマのフレームが同じとは、にわかに信じ難いですが、タイヤを外した際に見えるフレームは他のエリー系と何ら変わりありませんでした。
ちなみにヨーロッパSにはアンダーディフューザーが着いていません。
同じフレームでもニーズの違いによってここまでカタチを変えてしまうんですね。
先日、MK2 ELISE-S アークティックシルバーがご成約となりました。
お客様は、以前ミッドシップの軽自動車で車遊びを楽しまれていた様ですが、もっと楽しい車をお探しと言う事でELISE-Sに決めていただきました。
もう少しすれば暑さも和らぎツーリングシーズンとなりますね！
コンプリートメンテナンスを実施した後、納車させていただきますので楽しみにお待ち下さい。
現在入庫中のCSRのサスペンションが他のシリーズとは違う構造であることに気が付きました。
こちらが従来のセブンのサスペンション構造です。
こちらがCSRです。
プッシュロッド式に変更されています。
ワイドトレッドになり、アーム長が長くなってしまい、そのためダンパーが倒れすぎてしまいます。
ですが、プッシュロッド式にすることによって、ダンパーをボディー内部に理想の角度で配置することができ、空力的にも優れ、重心も中央に寄せることができます。
