ここ最近ELISE-Sネタが多くなっていましたが、その影で問い合わせが多くなっているのがEVORAです。
現在EVORAスペシャルオファーを開催中なのですが、このスペシャルオファーの内容が超HOT！なのです。そのHOT！な噂が噂を呼んでお問い合わせが多くなっています。
EVORAスペシャルオファーはメーカー在庫車両に限ってのキャンペーンですが、Blogではご紹介できないほどスペシャルな内容で、私の営業マン人生の中でも最高と言っても過言ではないと思います。全てをご案内できないのが悔しいーーーー！
EVORAの走りの質は勿論ですが、ミドルクラスのスポーツモデルとしては抜群のデザイン、TOYOTAエンジンの信頼性、所有感を満たしてくれる特別な存在、、、、そして、今回のスペシャルオファー！！
スペシャルオファー対象車両は在庫限りの早い者勝ちとなりますので、是非気になる方は弊社スタッフまでお申し付け下さい。お待ちしております。(原)
先日ご紹介したＥＸＩＧＥ－ＣＵＰですが、まだまだご紹介したいポイントがあります。まず吸排気系ですが、前回ちらっとご紹介したように、ＳＡＣＬＡＭ製カーボンエアボックスを装着済みです。２ｚｚエンジンの豪快な吸気音が、より一層増幅されて背中を押してくれます。エキゾースト・マニフォールドもＳＡＣＬＡＭ製、さらにサイレンサーまでしっかりＳＡＣＬＡＭで統一されていますが、ポイントは触媒です。今後の車検等を考慮して、純正の触媒のフランジ部を、サクラムと連結できるように加工してから組み込んであります。もちろんＯ２センサーも正常に機能しますので安心です。しかも、抜かりなくチューニングされたこのエキシージの特長は、これだけではありません！（つづく）
体感試乗会後にも多くのお客様からELISE-Sの試乗予約をいただき、誠にありがとうございます。
前回お話したように、本当に多くのお客様がELISE-Sに興味を持っているようで、そのなかでも大変興味深かったのは現在エリーゼのオーナーさんやＳＵＰＥＲ７のオーナーさんが多かったと言う事です。
私も実際３４０Ｒのオーナーとして、その気持ち分かります！
エアコン付いて快適、ＤＰＭ等の安全装備も充実しセーフティ、新世代トヨタエンジンで安心、そしてドライビングする楽しさは100点満点、、、、（これならうちの奥さんも納得してくれそうだな。。。。笑）なんて発想も浮かんでしまいます。
体感試乗会に参加された方に、後日インプレッションを聞いてみても荒削りと言う意見が多かった従来ＥＬＩＳＥと比べ、洗練されたイメージ強くなったようです。営業マンの話は信じられないな～なんて思われる方も多いかと思いますので(涙)、各メディアに紹介されたインプレッションをご覧下さい。
「オートックワン」http://autoc-one.jp/lotus/elise/report-1181275/
３ページ目以前乗ったＳＣは、、、、の件、
「web CG」http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027146.html
２ページ目、ゼロ発進時のクラッチミートの件、すごく共感できます。
私自身もう少しELISE-Sで走り込んでみたくなってしまいました。(原)
希少なエキシージ・カップカーが入荷しました。ボディカラーはレーシング・グリーンです。エキシージ・カップカーはスーパーチャージャーを装備した247馬力仕様の２４０ＣＵＰと、ＮＡの２ＺＺエンジンを搭載した１９２馬力の１９０ＣＵＰが存在し、この車両は１９０ＣＵＰになります。カップカーという仕様は、本国メーカーの中のＬＯＴＵＳ ＳＰＯＲＴというセクションが、まるでレーシングカーのような装備を追加させているのが最大の特長です。
２００５年式で走行距離も１．７万キロと短く、コンディションは良好です。もちろん右ハンドルでＡＣ付きです。
例えばコクピットを覗くと、消火剤のタンク、ＦＩＡ準拠のロールケージ、車外からも操作可能なカットオフスイッチが、このクルマのキャラクターを主張しています。
エンジンルームには、オーリンズ製フルアジャスタブル・ダンパーの別体タンクを設置（その下にはＳＡＣＬＡＭ製カーボンエアボックスが！）
トランク内にはアキュサンプシステムのオイルタンクが鎮座しています。コーナリング時の強い横Ｇなどでサンプパンのオイルが片寄ってしまい、オイルの循環が阻害されそうな瞬間に、このタンクからオイルを供給してエンジンを守るシステムです。
そして、この車両だけの最大の特長が、このスーパーチャージャーです。ＬＯＴＵＳ ＳＰＯＲＴから限定発売されたこの純正のスーパーチャージャーキットは、１９２馬力のスペックを２２０馬力まで向上させることができます。もちろんＥＣＭも専用チューニングです。エンジンも足回りも純正パーツでバランスよくアップグレードされたこの車両は、ツーリング派からモータースポーツ派まで、絶対オススメです。
9月の週末に行っていた、エリーゼＳ体感試乗会は我々の予想をはるかに上回る反響で、多くのお客様にご来場いただき、誠にありがとうございました。私の記憶では今までのモデルで1番の大盛況となりました。本当に嬉しい限りです!(^^)!
さて、今後は従来同様ｗｅｂからの予約と、お電話にてお申込み可能となります。当日の対応も出来ますので、お気軽にお申し付け下さい。
Webエントリーフォーム
http://www.witham-cars.com/cgi-bin/postmail/lotus_test_drive.htm
ELISE1600とELISE-Sは基本的にハンドリングは同じなのですが、
・エンジンをヒュンヒュン回しきって楽しむELISE1600
・中間トルクとパワーが魅力的なELISE-S
両車の価格差が縮まった事で、どちらのキャラクターを選ぶか？悩む楽しみが増えましたね！どちらのモデルにせよこまかい改良を積み重ね、熟成された新しい世代のELISEは
MK1 → MK2ローバーE/G → MK2トヨタE/G → ニューフェイス
と移り変わり販売し続けた我々もビックリする位の完成度となっています。
走り重視派・初期モデルオーナーさんにも納得してもらえる走りの質と、今までピュアスポーツモデル未経験の方まで気軽にスポーツドライビングを楽しむ事ができる懐の深い1台となっております。
まずは、一度実際に最新ELISEの感触を確かめてください。(原)
ELISE（1600）・クロームオレンジの展示車両がSTOREに入荷して参りました。
やはりオレンジの車両がショールームに入ると、店のイメージが明るくなりますね(^^♪
他に試乗車のELISE-Sアスペンホワイトも最新モデルとしてご覧いただけます。
クロームオレンジとソーラーイエローは現行2012年モデルのボディーカラーでは人気も高いので、現在色でお悩みの方は実車をご確認できますので、是非ご来店下さい。
※ショールームに展示している車両は短期間で変更される場合もございます。ご来店の際は予めお電話にてご確認下さい。(原)
マフラー交換というチューニングはＥＬＩＳＥ・ＥＸＩＧＥにとっては必須ともいえるメニューです。ＳＡＣＬＡＭなどチューニングパーツメーカーのスポーツマフラーに交換して楽しんでいるオーナーも多いと思いますが、時々あるのが溶接部等のちょっとした破損です。ウィザムカーズでは単なる部品交換作業だけではなく、溶接や機械加工などの作業も対応しています。例えばマフラーのステー部分の溶接の剥がれ・クラックなど、簡単な部位ならその場でお待ち頂く間に修理が可能です。ナビやＨＩＤライトなど電装品も、ロータス専用設計のものは市販されていませんが、取付ステー等を製作して、汎用パーツもスマートにフィッティングできます。まずはお気軽にご相談下さい。
先日、ツインリンクもてぎ東コースにて、ロータスカップ・ジャパン第４戦（シリーズ最終戦）が開催されました。
2-イレブンカップは、#88 坂田元憲選手が快走し、１位フィニッシュ！全戦優勝、貫禄のシリーズチャンピオンに輝きました！
エリーゼカップは、#24 剛マックス選手が見事ポールtoフィニッシュ。ポイント首位の#26 金子英一郎選手を抑え、逆転勝利のシリーズチャンピオンに！
11月3日に富士スピードウェイで開催されるジャパン・ロータスデーの中でのエキシビジョン・マッチが今年最後のレースとなります。
ロータスカップの熱気と、ハイレベルな戦いを是非目の前でお楽しみください！
未だに根強い人気を誇るMk1エリーゼの入荷情報です。
詳細は今後お伝えして参りますが、1999年式でシルバー、右ハンドルです。
Mk1を探している方ならシルバー＆右ハンドルと言うだけでもウズウズしてしまうんじゃないでしょうか？
今なら入荷後、いつもの様にウィザムコンプリートメンテナンスを施して完全な1台とする事も可能ですし、とりあえず最低限の整備でコストを抑えて納車する事も可能です。
右ハンドルのMK1を紹介すると中古車として店頭に並ぶ前に売れてしまう事が多いだけに、お探しの方はまずお気軽に原田までお問合せ下さい。 (原)
明日は、ツインリンクもてぎ東コースにて、ロータスカップジャパン第４戦が開催されます！タイムスケジュールは以下の通りです。
予選 8:30～8:45
決勝 13:01～（10LAP）
クラブウィザムレーシングからはゼッケン2・ELISEでTipo佐藤考洋編集長、ゼッケン15・2ELEVENで弊社より篠原が参戦致します。
応援よろしくお願い申し上げます！
LOTUS CUP JAPAN オフィシャルウェブサイトはコチラ！
