この度、旧ＥＬＩＳＥスーパーチャージャー（ＥＬＩＳＥ-ＳＣ）の新車を２台ご用意する事ができましたので、ご案内致します。
現在NEWエリーゼＳが大変好評となっておりますが、お客様の中には「旧モデルのデザインの方が好きだった！」や「２ＺＺエンジンのモデル希望」と言うお客様の声もあり、ＮＥＷエリーゼＳとは別にＥＬＩＳＥ-ＳＣの新車をメーカーに探してもらっていました。そして今回２台のみ新車、もちろん国内未登録車をご用意する事が出来ました。
カラーはレーザーブルーとソーラーイエローの２台です。
これが本当に最後の旧モデルの新車となりますので、お探しの方は急いでお問合せ下さい。近日ＳＴＯＲＥショールームに展示致しますので、詳細は追ってご案内致します。(原)
※今回使用した画像はイメージとなります。
一昨日に続き、昨日はキャニオンレッドのELISEがご納車となりました。このカラーもまた特注カラーだった為、入荷までに長らくお待たせしてしまいましたが、ようやく青空の下でのご納車です。お待ちいただいている間にもモディファイの計画を立てたり、アクセサリーをご用意されたりと、着々とLOTUSライフへのご準備を進めていらしたようですね。ニューフェイスのスポーツパックのホイールやシートにブラックのエンプレムがマッチしてとても素敵でした！
今後も楽しいLOTUSライフのお手伝いをさせていただきますのでよろしくお願い申し上げます。
即納車をご検討中の方は、国内在庫の最新情報をご案内致しますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。
昨日はELISEがご納車となりました。カラーはアクアマリン。特注カラーにつき入荷までに長らくお待たせしてしまいましたが、晴れてオーナー様のLOTUSライフの始まりです。慣らし運転を終えられる頃にはクラブウィザムのイベントも盛り沢山でご用意しておりますので、是非ご参加ください！
今年の秋こそLOTUSを始めたい！という方には即納車入荷状況もご案内しておりますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。
１９９６年にケータハムから発売された、セブン４０周年アニバーサリーモデルのカラーリングを再現したロードスポーツが入荷しました。単一モデルが２つのメーカーにわたって４０年も作られ続けることもスゴイと思いますが、すでに５０周年記念モデルも発売されており、セブンの歴史は半世紀を超えて今も継続中です。ビートルやミニも敵わない偉大な記録です。
まぁこんな堅い話よりも、ペイントを自由に選んで新車からオーダーできる、という点が最新のケータハムの楽しさのひとつです。今回も４０ｔｈを再現するため、ルビーパールマイカという色を日本で調合しました。ウィザムカーズなら伝説のＪＰＥの蛍光色を再現したり、最新のケータハムＦ１チームのレプリカ仕様のステッカーまで、何でも作ります。マニアックな依頼！お待ちしています。
昨日と本日開催しているNEWエリーゼＳの展示会『WELCOME TO ALL NEW ELISE S - 代官山蔦屋書店』ですが、ＮＥＷエリーゼＳを早くひと目見たい！と言う事で、昨日展示会場に行って参りましたので、レポート致します。
展示車の仕様は、東京モーターショーの時と同じアーデントレッドとブラックスタイルパックのとてもスポーティーな仕様で、ツーリングパック＆スポーツパックも装備されていました。基本ＥＬＩＳＥ1600とインテリア、エクステリア共に大きな変更は御座いませんが、やはり皆さんが気になるのは新しく採用したエンジン＆スーパーチャージャーではないでしょうか？
新採用、水冷式インタークーラー付きスーパーチャージャーは私の想像よりも小型なシステムでインテーク側に違和感無く収まっていました。システム冷却用のラジエターは左フロントにあり、エンジン冷却用とは別に設けられています。詳細は近日弊社ｗｅｂページにてご紹介させて頂きます。
走行のインプレッションはまだお預けなのですが、早ければ8月下旬には試乗車の準備が整う予定です。逸早くご試乗したい方は是非ウィザムカーズまでお問合せ下さい。原
本日と明日、代官山蔦屋書店にて、NEWエリーゼSを展示しております！
新しいエリーゼSは、エリーゼSCに代わるモデルとして、最高出力162kw（220PS）の新型1.8Lスーパーチャージドエンジンを搭載し、より高いトルク（250Nm）を発揮します。新型エンジンと改良されたスロットルレスポンスにより、低回転からトルクを引き出せるので、瞬時の加速が可能になり、爽快な躍動感あふれるドライビング体験を実現します。
また、スポーツモードを選択すれば、DPMにより、エリーゼの走りに更に集中できます。 ウィザムカーズでは、エリーゼＳの発売を記念し「デビューフェア」を開催致します。
エリーゼ最高スペックを誇るエリーゼＳは、新たにエリーゼをご検討中の方から、従来モデルのオーナー様まで、確実に満足していただけるスペックです。価格面も従来モデルと比べお求め易くなり、おススメのニューモデルとなります。
本日は今回の主役エリーゼＳを終日展示、明日はエリーゼＳに加え、エリーゼＣＲ、エヴォーラを展示致します。
本日は夕方より原田も駆けつけますので会場で見かけましたら気軽にお声掛け下さい。
皆様のご来場心よりお待ち申し上げます。
代官山蔦屋書店・DAIKANYAMA T-SITEへのアクセスはコチラです。
これから、お盆休みまでの期間は納車ラッシュとなります。
新車以上に納車整備に時間がかかるのが中古車です。
ウィザムカーズ販売車両はウィザム・コンプリートメンテナンスを施工後に登録・納車となります。中古車のコンディションは１台１台違う為、まずは各部の点検を入念に行い、交換や分解・整備が必要な箇所を洗い出します。今回点検を開始したMk-1エリーゼも最高のコンディションで納車できるよう致しますので、オーナー様、楽しみにお待ち下さい。(原)
カーマガジンのセブン特集は、お客様からの反響も大きいのですが、５０年代のクラシックセブンもちゃんと紹介されているところが、オーナーの一人としては嬉しいポイントです。エンジンは比較にならないほど非力ですが、乗ればちゃんとセブンならではの魅力が詰っていて、現代のセブンにつながる本質的なクルマの楽しさがあります。
創世記のロータスには、ジネッタという強力ライバルが存在しました。写真Ｇ２なんかは、まさにセブンに対抗するモデルですね。ジネッタはブリティッシュ・ライトウェイトスポーツの第三勢力として、今日まで続いているブランドですが、その代表作はなんといってもＧ４とＧ１２です。
Ｇ４やＧ１２は１９９０年代に再生産され、日本にも少数ですが導入されました。ウィザムカーズの中古車のこのＧ４は、再生産された車両ではなく当時のオリジナルモデルです。４０年以上を経ても、その走行性能は未だに衰えていません。
１９６６ ＧＩＮＥＴＴＡ Ｇ４ ホワイト ＲＨＤ
ＦＯＲＤ ２２５Ｅ ＣＲＯＳＳ ＦＬＯＷ
Ｏｒｉｇｉｎａｌ ｒｏｕｎｄ ｔｕｂｅ ｃｈａｓｓｉｓ
安全タンクなどレーシング・モディファイが施されており
コンディション も最高です。価格はお問合せ下さい。
年代によってフレームワークが異なるところもセブン等と同様で、マニアならこだわりたいポイントです。最近は日本でも、往年のレーシングモデル達によるレースイベントが、開催されるようになってきました。
ウィザムカーズではクラシックカーによるレースやラリーイベントへのご参加も、積極的にサポートしています。例えば１０月２８日に筑波サーキットで開催されるＪＣＣＡクラシックカーフェスティバルには、ヒストリックグランプリというカテゴリーがあり、ジネッタ達による白熱のバトルが展開されています。このＧ４ならもちろん参戦可能です。ご興味をお持ちの方は、お気軽にお問合せ下さい。
Tel:03-5967-3477
mail:takeuchi@witham-cars.com
スーパーセブン大特集のカーマガジンが発売されました。早速私も読んでおりますが、新旧の様々なセブンが登場していて、とても充実した内容です。特にイベントに集合したセブンをたくさん紹介しているページをみると、一台毎にオーナーの個性が反映されていて、おもしろいですね。セブンの魅力のひとつが、これらの様々なカスタムにあると思います。
私自身も経験がありますが、セブンが納車されたらここをこんな風にイジリたい！と考えるのは本当に楽しい時間です。現在はクルマ用品も色々なグッズが発売されていますので、オーナー様からのリクエストも、以前とはだいぶ様変わりしてきました。例えばカーナビやＥＴＣ、ボディコーティングなど、従来のセブンでは考えられないことが、最近では定番となってきました。
もちろん、吸排気系や足回りのチューニングも人気があります。また、インテリアやホイールなどにこだわり、往年のロータスセブンを再現するのも面白いと思います。セブンをより速くする、よりカッコよくする、便利にする、乗りやすくする、などなど何でもウィザムカーズにご相談下さい。長年の経験と最新の情報で、どんなリクエストにも応えてみせます！
先日メーカーから、オーダーしていたスーパーライトＲ５００を日本に向けて出荷した、との連絡がありました。Ｒ５００はケータハム社内でのエンジンチューニングも必要ですので、通常のセブンよりも納期が長くかかります。早速、待ち焦がれているお客様にもご連絡致しました。
Ｒ５００はその 圧倒的な加速性能で、ケータハムの名を世界中に知らしめた象徴的存在ですが、スーパーセブンの歴史上には、過去にも世界を驚かせたアルティメイト・セブンが存在します。古くはロータス世代の１９６９年に登場したツインカムＳＳと呼ばれるモデルで、セブン史上初のツインカムエンジン搭載車です。生産台数はわずか１３台で、非常に希少性の高いモデルです（この写真もイギリスの博物館で撮りました）。
アルティメイト系の代表格はなんといってもＪＰＥです。スウィンドン・レーシングから供給される２リッターＶＸエンジンの出力は２５０馬力を発揮し、０－６０マイル／ｈ加速で量産車世界最速を記録したといわれています。
Ｒ５００にもＲＯＶＥＲ製Ｋエンジンを搭載した、旧世代が存在します。エンジン出力は２３０馬力ですが、車体の徹底的な軽量化（４６０ｋｇ！）により、加速性能はＪＰＥをも超えてしまいました。
その後もケータハムの進化は止まりません。現行モデルのＲ５００では、２．０ＤＵＲＡＴＥＣをベースにケータハム独自のチューニングにより、最高出力は２６０馬力に達しています。並行してシャシーの強化も進んでおり、０－１００ｋｍ／ｈ加速は２．９秒という途方もない数字になりました。Ｆ１チームとの提携により、エンジニアリングレベルもさらに向上するはずですので、今後どのようなアルティメイトセブンが生み出されるのか、今から楽しみですね。
