今回は先日紹介したジネッタのレース準備の続きです。
まずはドライサンプのサンプパンを外していきます。最近のエンジンのオイルパンは液体ガスケットを塗るだけで大丈夫ですが、ケントエンジンのオイルパンにはコルク製ガスケットが使用されています。
こちらが新品のコルク製ガスケットです。使用している間に少しづつ痩せていってしまうので、オイルがにじみ始めてしまった時にはネジを増し締めをする必要があります。この他にもロータスＴ/Ｃはカムカバーに、ケントエンジンではタペットカバーに、コルク製のガスケットが使用されています。
フライホイールの奥にあるクランクシャフトのシールキャリアを取り外していきます。クランクシャフトの右上に見えているのはジャックシャフトです。ツインカムヘッドに換装される前にはカムシャフトとして使われていたパーツですが、現時点ではこのシャフトの役目は多くてもメカニカルポンプとディストリビューター、オイルポンプの駆動のみになっています。
そして、今回のクラッチ交換の原因でもあったクランクのオイルシールです。やはりここもすんなり交換して作業終了という訳にはいきません。シールキャリアのセンター出しをしっかり行わないと、オイル漏れが再発してしまいますので、1/100ｍｍ単位で調整を繰り返し固定します。
こちらはフライホイールとリングギアです。ここもやはり最近の国産車の場合、フライホイールとリングギアがアッセンブリパーツとして供給されますので、多くてもクラッチカバー用のノックピンの圧入作業のみですが、こちらはリングギアの焼き嵌めから行わなくてはいけません。
焼き嵌めを行ってから、リングギアの周り止めの為に一手間加えます。
熱を加えすぎて歪まないようにしつつ溶接で固定します。こちらも重量バランスが崩れないように注意しながら、必要最低限の量で済ませます。
オイルパンを取り付ける前の腰下の画像です。画像だけでは５０年以上も前に設計されたエンジンとは思えないですよね。このエンジンがジネッタに搭載されたのも５０年近く前でしょうから、本当にすごいエンジンです。
次回はクラッチの取り付け作業をご紹介したいと思います。
セブンのアップデート
こちらのセブンはサイレンサー交換でのご入庫です。ケントエンジンを搭載したキャブレター世代のセブンですが、ウェーバー・キャブのアクセルレスポンスの魅力は色褪せることなく、今でも人気の高いモデルです。
日本への輸入から約２０年ですので、さすがに車検等への対応が難しくなってきていますが、車体各部をアップデートすることで、まだまだ長く楽しんで頂くことが可能です。今回はサイレンサーを交換することになりました。触媒を装備し、出口角度も基準に適合させた、ウィザムカーズのオリジナルパーツです。
ウィザムカーズではシートベルトやサイレンサーなど、これからも長く安心してセブンを楽しんで頂くためのアップデート・メニューをご用意しておりますので、ぜひお気軽にご相談下さい。
もうすぐシーズン到来です！
このところ、冷え込む日がめっきり減り、もうすぐライトウェイトスポーツカーシーズンが到来ですね。今度の3連休の予定はお決まりですか？週半ばまではパッとしない空模様のようですが、週後半からは天気が回復し、連休は絶好の試乗日和となりそうですよ(^^
Witham Cars STOREでは、新車・中古の展示車両の他にも、5台の試乗車をご用意しております。今度の連休にお時間がある方は、ぜひWitham Carsへ遊びにいらしてください。
660ccターボのSeven 160から、3.5L 400馬力オーバーのEVORA 400まで、性格は異なりますが、どの車もステアリングを握ってこそ本当の魅力を感じることが出来る車ばかりです。
「いつかはロータス・ケータハムに乗りたい！」考えている方も
「最近雑誌の記事を読んで興味が出てきた」という方も、まずはご自身でステアリングを握ってみて下さい。
試乗のお申込みは、03-5968-4033 または下記写真をクリックして、お申込みフォームをご利用下さいませ（^^
みなさまのご来店を心よりお待ちしております。
Seven Sprint もうすぐデリバリースタート
60周年記念モデル、「Seven Sprint」のデリバリーがそろそろ始まるようです（^^
メローイエローもミスティブルーもクリームも、Sprintのクラシカルなルックスを素晴らしく引き立てるカラーリングですね～。これからSprintのオーナーとなる方が羨ましい限りです！
日本上陸まではまだまだお時間がかかると思いますが、ご注文いただいたみなさま、楽しみにお待ち下さい！
LOTUS DAY エントリー締切まであと10日！
年に一度、日本最大のロータス・ケータハムの祭典、ジャパンロータスデーの締め切りまであと10日となりました！
沢山のお申込みをいただき、ありがとうございます（^^ おかげさまで、スポーツ走行枠のうちロータスチャレンジAは定員に達しました。
現時点で下記の走行カテゴリーはまだ空きがございますので、エントリー希望の方はお急ぎ下さい！！
-ロータス・エキスパート＆クラブマン（8:00-8：25）
タイム2分15秒未満のサーキット走行経験者向け
-ロータス・ヒストリック/ケータハム（8：35-9：00）
ヒストリックロータス・ケータハム向け
-ロータスクラブマン（11：50-12：15）
タイム2分20秒未満のサーキット走行経験者向け
-サーキットエクスペリエンス（13：35-14：00）
先導車付き・同乗化・ヘルメット不要・コース2周程度
-ロータスチャレンジB（15：55-16：20）
サーキット走行初心者向け
エントリーにはカード払いも可能な、Webエントリーをお勧めいたします（^^ その際には「メンテナンスディーラー、またはショップ」の項目に「ロータス練馬/Witham Cars」とご入力をお忘れなく！Web エントリーについては下記のURLをご覧くださいませ。
https://www.witham-cars.com/wp/?p=35396
ハイパーライトウェイトスポーツが熱い！！
みなさん、今月号のTipoはご覧になりましたか？
「ハイパーライトウェイトスポーツが熱い！最強最速最高のドライバビリティ」と題された記事で、Witham Carsが取り扱うLOTUS 3-Eleven・CATERHAM SEVEN 620R・KTM X-Bowの3台を、レーシングドライバーの加藤寛規選手が比較テストを行っています。
○LOTUS 3Eleven
「スーパーGTで活躍するSGT EVORAに匹敵するパフォーマンスを持ち、コーナーリングスピードが格段に上がったにも関わらず、乗り易さも兼ね備えている」とのことです。先代の2-Elevenから大幅なパフォーマンスアップが図られています。やはりハンドリングは素晴らしいようですね！
○CATERHAM SEVEN 620R
「伝統の鋼管フレームに化物みたいなエンジンを詰め込んでいるから、とにかくジャジャ馬。純粋に1番楽しいと言えるのは620Rかも。」1.8kg/psと際立ったパワーウェイトレシオを持つ620Rは、レーシングドライバーが乗ってもはやりジャジャ馬なようです。高い運転技術を持っているからこそ”楽しい”と表現できるのかも知れません（^^
○KTM X-Bow GT
「カーボンモノコックシャシーのおかげで3台中1番の剛性の高さ。以前よりも熟成されてグッとコントローラブルになり、サーキットまで自走で行くといった使い方も楽にこなせる」レーシングカーさながらのシャシーや個性的なボディワークと裏腹に、とてもコントローラブルな車に仕上がっているようです。流石バイクで定評のあるKTMですね。
詳しいインプレッションは本誌をご覧ください。今月号はピンクの表紙が目印です（^^
紹介されている3台のうち、LOTUS 3-Elevenだけは世界限定311台の特別モデル。受注期間は3月31日までとなっていますから、あと3週間ほどになってしまいましたね。
受注期間前でも、日本への割当て台数が売り切れれば、そこで打ち切りとなります。世界でも幸運な方だけが手にできる3-Eleven。ご興味をお持ちの方は、お急ぎ下さい！
お問合せ・ご注文は03-5968-4033までどうぞ！
ファクトリー便り No.90 ケータハムの細かな変更
この部品はケータハムのラジエターマウントブッシュ、通称ボビンです。シャシーとラジエターを接続している部品です。もう何十年も使用され続けている部品で、セブンの車検整備における定期交換部品のひとつです。実際に使用されている場所はこちらです。
長年使用されてきた定番部品なのですが、最近はここも何種類かの部品を使い分ける様になってきました。
最新の６２０Ｒでは薄型のタイプが使用されています。
そしてこちらはSEVEN160用のロングタイプ。ちゃんとシャシーやラジエターに合わせて使い分けているようです。あたりまえの事のようにも思えますが、品質改善等のため、細かな点まで積極的に設計変更を繰り返しているケータハムの姿勢がみえてきますね。
セブンライフのスタート！ SEVEN160S
いよいよ３月が始まり、何か暖かくなってきた様に勝手に感じている竹内です。本日はＳＥＶＥＮ１６０Ｓを納車させて頂きました。鮮やかなレッドのカラーリングです。オーナー様はセブンに乗るのは初めてなのですが、事前のリサーチでナビ、レーダー、ドライブレコーダーなど完全装備での出発です。幌やドアもトランクにしまって、思いっきり風を満喫しながらのセブンライフ・スタート！です。
ファクトリー便り No.８９ ケーターハムのサイクルフェンダー
今回は、サイクルフェンダーの違いについて紹介させていただきます。
こちらが一般的によく見かける通常のサイクルフェンダーです。（本国ではサイクルウィングと呼ばれています）
そしてこちらがあまり見かけない、ちょっと長いサイクルフェンダーです。注意して見てみるとわかりますが、パッと見では全然気が付かないほど自然でした。
皆さんもケーターハムを見かけたときはぜひフェンダーを観察してみてください。これら以外にも一風変わったフェンダーがあるかもしれません。
余談ですがこちらはとても希少なアルミフェンダーです。フェンダーステーまでもアルミ製ですので、バネ下重量の軽さならほぼ負け無しかもしれません。憧れの逸品です。
最後は車体サイズも走りも全然違うCSRのフェンダーです。形状も全然違いますね。写真では見えませんがフェンダーの上面部分には、空力を考慮してくぼみが作られています。リアサスペンションのダブルウィッシュボーン化も含め、とても特別な1台ですね。
ケーターハム クイックリリースボス取付
今回はＳＥＶＥＮ160にクイックリリースボスを取り付けましたので紹介させていただきます。
今回はオプション装備であるMOMO製のステアリングからの変更ですので、ステアリングボスとステアリングシャフトのみの交換です。
純正のモトリタMk4からの変更の場合は、ステアリングも必要になります。
純正のアルミ削りだしのボスもかっこいいですが、クイックリリースボスはさらにレーシーな印象ですね。
クイックリリースボスにすると、脱着はワンタッチで簡単です。取り外せばこの通り、乗り降りが楽にできるスペースが確保できます。
３点止めのステアリングはラインナップも多く、色々なメーカーから出ているので、オーナーの個性を発揮できるポイントにもなりますね。
スーパーセブンは内装と外装が同じくらいよく見える車両ですので、見える部分にお客様のこだわりを取り付けてみてはいかがでしょうか。