発売当初はご注文から納車までに1年程かかっていたEXIGE-Sですが、本国の生産工場の体制も整いつつあり、現在は約7ヶ月前後で納車可能となってきております。弊社FACTORYにも、続々と到着しております。
写真のEXIGE-Sも入荷直後の車両ですが、この車両も昨日のブログでもご紹介したボディーコーティングを実施しています。ボディコーティングは塗装を紫外線から守ってくれますし、洗車時のお手入れが楽なので、ロータスでもすっかり定番の作業となりました。
続いてこちらレッドのEXIGE-Sは、納車前の点検作業中となっております。隅々までしっかり点検整備を実施してからお渡しとなりますので、オーナー様にはご納車までもうしばらく楽しみにお待ち頂きたいと思います。
また、発売から間もないEXIGE-S ROADSTERに関しては数台だけですが、日本在庫車両もございますので、すぐに乗り出したいお客様はお気軽にお問い合わせ下さい。ご連絡お待ちしております。
今週末のロータス練馬・ウィザムカーズストアには、ロータスの代表的なボディーカラーの３色がそろっています。アーデントレッド、ソーラーイエロー、ナイトフォールブルーです。どの色もとても鮮やかで、ＥＸＩＧＥ－Ｓのスポーティなキャラクターをより一層強く印象付けるカラーリングです。ボディカラーでお悩みのお客様は、この機会にぜひウィザムカーズストアにご来店下さい。
前回10月に開催させていただきました「EXIGE-S ROADSTER展示商談会」はお蔭様で大盛況の内に終える事が出来ました。
誠にありがとうございました。
ただ、前回都合が悪くお越しいただけなかったお客様もまだいらっしゃると思います。
そこで！特別展示会をに11月8日（土）9日（日）の2日間開催いたします!!
また、ご試乗を希望のお客様は混雑が予想されますので事前にご予約いただけますとスムーズにご案内出来ます。
前回都合が合わず来られなかったお客様、EXIGE-S ROADSTERをご検討されているお客様はこの機会をお見逃し無く!!
開催日時 11月8日（土）9日（日）
開催場所 ロータス練馬・ウィザムカーズストア
ＥＸＩＧＥ－Ｓロードスターの商談会が終了しました。私も実際に運転してみましたが、秋の青空を眺めながらのドライブは、オープンモデルでしか味わえない贅沢ですね。ＥＸＩＧＥ－Ｓの魅力の一つである迫力のエキゾースト・サウンドも存分に体感できますが、決して不快な音量ではなく、ついついアクセルを踏み込みたくなってしまいます。
今の季節なら、市街地を走行する程度のスピードではサイドウィンドウすら必要なく、冬でもヒーターを効かせれば、快適なクルージングが楽しめそうです。シートヒーターもかなり良く効きます。背中全面から座面まで心地よい暖かさが伝わってきますので、真冬のワインディングでは頼もしいアイテムになると思います。
明日から開催いたします「EXIGE-S ROADSTER展示商談会」の広報車が早速入庫してきました♪
ROADSTERという車は、ELISEのオープンカーの気持ちよさとEXIGE-Sの速さを兼ね備えたまさにおいしいとこ取りな1台ですね！
早速チェックに行ってきました！
私自身「EXIGE-S ROADSTER 」をドライブするは初めてなのですが、EXIGE-Sと比較すると気軽に乗れる感じがします。
また、動きもEXIGE-Sと比べると軽快感がありました!!
前回都合が合わず来られなかったお客様、EXIGE-S ROADSTERをご検討されているお客様はこの機会に是非ご来店下さい。
開催日時 10月25日（土）26日（日）
開催場所 ロータス練馬・ウィザムカーズストア
http://www.witham-cars.com/map.htm
今月の4日（土）5日（日）で「EXIGE-S ROADSTER展示会」を開催させていただきましたが、都合が合わずご来店いただけなかったお客様に速報です！！
インポーターの広報車を特別に10月25日（土）26日（日）の2日間展示いたします。
また、ご試乗を希望のお客様は混雑が予想されますので事前にご予約いただけますとスムーズにご案内出来ます。
前回都合が合わず来られなかったお客様、EXIGE-S ROADSTERをご検討されているお客様はこの機会をお見逃し無く!!
開催日時 10月25日（土）26日（日）
開催場所 ロータス練馬・ウィザムカーズストア
前置きが長くなってしまいましたが、モードの説明に入らせていただきます。
「TOUR]
１.ロータス DPM が完全に作動します。
２.排気作動バルブは高スロットル5500rpm以上回された時のみ開きます。
３.最大継続エンジン速度を6600 rpmに制限します。
「SPORT」
1.ロータス DPM の設定値を減少させることにより、アンダーステア検出時にホイールスリップを可能にし、スロットルレスポンスの減少をなくします。
2.エンジンのアイドリング中は排気作動バルブが開き、エンジン回転数が低くなると閉じて中程度のスロットルの適用／エンジン回転数で再び開きます。
3.最大継続エンジン回転数を7,000 rpm に増加します。
「RACE」（レースパックオプション）
1.乾いた路面でレーシングコースでの使用のみです。横滑り防止装置（ESC）の介入を抑え、トラクションとコーナー出口特性が最適化されています。
2.排気バルブがスロットル位置やエンジン回転数にかかわらずずっと開いています。
3.エンジンアイドリング回転数は900 rpm に増加し、最大継続エンジン回転数は 7000 rpmに増加します。
「OFF」
1.ロータス DPM が無効にされます。
2.排気作動バルブがスロットル位置やエンジン回転数にかかわらずずっと開ています。
3.エンジンアイドリング回転数は900 rpm に増加し、最大継続エンジン回転数は 7000 rpmに増加します。
*一般道を走らせる時はDPMは有効にして走行して下さい。
弊社でもドライビングレッスンやサーキット走行イベントを開催してますので、オーナー様やこれからオーナーになられるお客様は是非サーキット等安全な場所で試してみて下さい♪
ROADSTERの発売もあり大好評のEXIGEシリーズですが、意外とちゃんと知られていないのが[DPMスイッチ」のモード別内容です。
排気バルブの開度がモードによって変わるという事はご存知の方も多いと思いますが、実はそれだけではないんです！！
モード別に説明していきたいと思いますが、その前にＤＰＭについてのご説明をしておかなくてはいけませんね！
「DPM」とはダイナミックパフォーマンスマネジメントの略称になります。
・コーナーブレーキコントロール（CBC）
・ドラッグトルクコントロール（DTC）
・横滑り防止装置（ESC）
・油圧ブレーキアシスト（HBA）
・電子ブレーキ配分（EBD）
・電子ディファレンシャルロック（EDL）
・トラクションコントロールシステム（TCR）
これら統合して制御しているシステムが「DPM」です。
DPMは簡単に説明しますと、車がコーナリングの限界を超えてしまった時に、車体を安定させる制御です。
まだまだ説明が続きますので、後編で「モード」の説明をします。
楽しみにお待ち下さい♪
