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今日のウィザムカーズ・ファクｔリーでは、車検整備が進行しています。右のリフト上ではエリーゼＭｋ１が整備中です。エリーゼは現行モデルという印象がありますが、日本でも１９９６年頃から導入され（ウィザムカーズで一番初期のエリーゼは１９９５年！）、すでに１５年以上経過している車両も増えてきました。
ご入庫の車両を点検すると、メンテナンスが必要な箇所がたくさん見つかります。エンジンや水回り、サスペンション、各部のラバーパーツなど、多岐に渡ります。しかしどのエリーゼの場合も、最も重要な要素であるシャシーには、劣化の兆候が全くみられないという点が共通しています。つまり適切なタイミングで必要なメンテナンスを実施していくことで、エリーゼはまだまだ長く楽しめるクルマであるということです。ウィザムカーズでは、エリーゼを長く楽しむため、また安心してエリーゼの中古車にお乗り頂くための、様々なメンテナンスメニューをご用意していますので、あらためてご紹介したいと思います。

左のリフトは初回車検のケータハムです。ご覧のようにサビも無く、とてもきれいな状態です。現行のケータハムは品質も向上し、完全な日本仕様になっていますので、車検もスムーズに進行します。こちらも長く付き合えるクルマになりました。春のドライブシーズンは、愛車を最高のコンディションにして楽しみたいですね。

ウィザムカーズ・ファクトリーには、今日もジネッタが続々と入庫してきます。こちらは車検で入庫中のＧ４。

こちらはセルモーターの修理中のＧ１２。その奥ではＧ４の納車整備が進行中です。

こちらは納車整備中のＧ４のメーターパネルです。もともとレーシングカーとして使用されてきた車両ですので、ワイパーやモーター、ウォッシャータンクにポンプなど、追加装備がたくさん必要になります。現在はハザードランプのシステムを増設中です。後日こちらで詳しくご紹介の予定です。

そろそろツーリングシーズンが始まりますね。ジネッタやセブン達には一番良い季節です。足回りやエンジン、バッテリーなど事前に点検しておきたいポイントはたくさんあります。しっかり整備をして、ぜひ最高のコンディションでドライブを楽しんで下さい。

先日ウィザムカーズ・ファクトリーでは、エリーゼ・エキシージ用バッテリーラックを製作しました。エリーゼのバッテリー積載位置は、Ｍｋ１世代からＭｋ２世代へのモデルチェンジの際にフロントセクションからリアのトランク内へと大きく変更されています。Ｍｋ１世代ではバッテリーはフロントアクセスパネルの中、車体のほぼ中心線上で、しかもシャシー床面のとても低い位置に搭載されていました。バッテリーのような重いパーツを搭載する場所としては実に理想的な位置であり、デザイナーの志の高さを象徴していると思います。ただし整備性は非常に悪く、バッテリーの点検もかなり大変な作業でしたので、Ｍｋ２世代からはリアトランクの中に変更されました。整備性は一気に向上し、カットオフスイッチも使用しやすくなりましたので、バッテリー上がりなどのトラブルも減少してきました。
Ｍｋ２世代のバッテリーはトランクの底にボルトで固定されているのですが、これが緩んでしまうとトランクの中をバッテリーが 転がってしまい、ボディカウルの破損など大きな損傷の原因となります。そこで今回は、バッテリーをより強固に固定するバッテリーラックを製作してみました。純正バッテリーのサイズなら、より安全にバッテリーを搭載できます。

次の写真はオデッセイのドライセルバッテリーを固定するために製作したステーです。オデッセイ用のステーは、市販されているものでは強度不足のように思えたので、改良して確実に固定できるようにしてみました。端子の位置も使いやすい向きに変更できましたので、一石二鳥です。

今日も溶接作業中です。今度は何ができあがるのでしょうか。ウィザムカーズはロータスを「もうちょっと乗りやすくする、もうちょっと使いやすくする」パーツを色々と製作しています。お困りのことがございましたら、何でもご相談下さい。