現行ELISEの中でもカーボンパーツ・リチウムバッテリー・鍛造ホイール等で軽さを極めたELISE SPRINTがどれほどの重さなのか、車重を測定してみました。
測定したのはカーボンハードトップを装着し、オーディオを取り外したこちらのELISE SPRINT220。それ以外はストックの状態で、もちろんエアコンも装備されています。燃料はほぼ満タン。
メーカー公称値は878㎏(エアコンレス・カーブウェイト)ですが、果たして。。。？
エアコンユニットが約20㎏と言われていますので、なかなかに優秀な値ではないでしょうか。やはりELISEは軽いですね。
初回点検でのご入庫に合わせ、ELISE SPRINT 220にカーボンハードトップを取り付けました。
こちらのハードトップはLOTUS純正オプション。造りとフィッティングの良さはさすが純正品ですね。
車体は納車前にコーティング済みなので、ハードトップも磨き＆コーティング。
新品部品であっても、磨いてコーティングした後は一皮むけたような光沢です。
そしてもう1点プチモディファイ。オーディオは使わないから取り外したい、とのご要望です。
オーディオユニットを取外し、オーディオレス車用のブランクプレートを装着。さらなる軽さを求めて。。。と言うわけではありませんが、1㎏ほど軽くなりました。
本国のLOTUSのオフィシャル写真でも見かけるこのプレートは、LOTUS純正パーツとして入手可能です。
昨日9月21日は、仕事終わりに弊社スタッフ数名で、ナイトクルーズをしてきました！ 目的地は昨年リニューアルした蓮田SA（上り）。
連休中の為、上り線はこの時間でも少々渋滞してましたが、下り線はそれほどでもなく、天気も良かったため、快適なドライブが楽しめました。
当日朝にブログ＆フェイスブックで告知しただけだったにもかかわらず、告知に気づいたオーナー様が思いのほか多く駆けつけていただいたため、ちょっとしたナイトミーティングとなりました！
昨年ほぼ同時期に納車させていただいた SEVEN SUPER SPRINT が2台並んだ様は壮観ですね。
皆様、やはりここ最近愛車に乗る機会が少なかったようで、こういう場を待っていられたようですね(^^)
ELISE、EXIGE、EUROPA、SEVEN、MINIなど、バリエーションに富んだ英国車が揃いました。
英国車オーナー同士、車談義にも花が咲きます。
ちょうど「おぎやはぎの愛車遍歴」でロータスが特集された直後でもあり、その話題でも盛り上がりました。
今年はあまりイベントを開催できておりませんが、また様子を見ながら、少しずつイベント活動を再開していきたいと思いますので、その際はぜひご参加いただければ幸いです。
気が付けば9月も後半に差し掛かり、先日までの暑さから一転、朝晩は随分と過ごしやすくなって参りました。
そこで本日は、弊社スタッフ数名が仕事終わりに軽いドライブがてら、
東北自動車道 パサール蓮田(上り) に集合する予定です。
今年はコロナや大雨などの影響で、愛車に乗る機会も少なかったことと思いますので、もしご都合が合うオーナー様は、愛車を駆ってお越しいただければ幸いです。
時間はおおむね19：00頃から小一時間ほどの予定です。
特に「集合」や「解散」などもありませんので、お気軽にお越しください。
本日 9月19日(土) 21:00-21:54 BS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴』
『第320回 愛車遍歴的ロータスモーターショー』にてLOTUSが特集されます。
現行型『LOTUS ELISE SPORT220-II』オーナーでもあるフリーアナウンサーの安東弘樹さんをゲストに、クラシックから現行世代まで、1時間たっぷりLOTUSのみの内容となっております。
ちなみに弊社も車両協力させていただきました（動画後半にも映っている『LOTUS SEVEN sr.1』です）
2020年9月26日(土) 20:59まで『TVer』でもご覧になれます。
もうすぐ納車となるCATERHAM SEVEN 480S。点検・整備の大半が終わり、作業は終盤に差し掛かっています。本日はデカールを施工しました。
ホワイトのセンター/サイドストライプが深いメタリックレッドによく映えますね。納車までに楽しみにお待ちください！
大変希少な『CATERHAM SEVEN Superlight R』御成約いただきました。ありがとうございます！
お客様は当初『SEVEN 620R』をご検討でしたが、今回『SEVEN Superlight R』の現行ハイスペックモデルにも引けを取らないパフォーマンスを気に入り、御成約いただきました。
アンダー500kgの超軽量な車重に完全無欠の宝石といわれるVHPDエンジン、それに極度なクロスレシオギアボックスを組み合わせた非常にピーキーで過激な一台は必ずご満足いただけるはずです。
セブンを堪能するにはちょうど良いタイミングに御納車できると思いますので、是非楽しみにお待ちください。
もともと台数の少ないセブンですが、その中でも特に希少性が高く、とびきり楽しめる2台が現在販売中です。
1986y / CATERHAM 7 1600 BDR / COSWORTH BDR (150bhp)
378万円（税込）＞＞車両販売ページ
2002y / CATERHAM 7 Superlight R / Rover K-Series VHPD (190bhp)
SOLD
現在まで続く高性能エンジンを搭載したハイパフォーマンスグレードのルーツといえるモデルです。特殊モデルゆえに慎重な個体選びが重要ですが、どちらもその高性能エンジンのピーク状態を保つためのメンテナンスがしっかり施されている車両です。セブンをご検討中の方は是非一度現車をご覧になってください。
少数ですが、久々に1.6L シグマエンジンのSEVEN用フルエキゾーストを製作！早速SEVEN 270のオーナーからご注文をいただきました。
Roadsport 200 / SEVEN250用として設計したマフラーですが、サイドパネルやサイレンサーブラケットの加工でSEVEN270へも取り付けることが可能です。
取り外したエキマニ/キャタライザー・中間パイプ・サイレンサー。現行CATERHAM純正はエンジンルーム内で集合し、外側にはキャタライザーが見えるのみです。
エキマニの脱着を繰り返して様子を見ながら、少しずつサイドパネルを加工していきます。
270Rに装着したエキゾースト。 CATERHAMの持つライトウェイトな雰囲気を損ねないよう、可能な限りシンプルかつスポーティなデザインに仕上げています。
サイレンサーやキャタライザーのヒートガードはステンレスそのものの美しい質感を生かすポリッシュ仕上げ。1本1本職人の手作業により造られており、美しい溶接など高品質な加工にもご注目ください。
相応しい音質と音量のバランスを追求し、うるさくなり過ぎないように音量を抑えながらもSEVENのキャラクターをより際立たせるマフラーとなっています。
外観上のポイントにもなる4 in 1の集合部の美しさにもこだわりました。
こちらのSEVEN 270RのオーナーはNitron 3Wayダンパーの装着に引き続き、少しずつモディファイをしながらサーキットを中心に楽しんでくださっています。エキゾーストのモディファイで、サウンドもよりスポーティになりました。いつもありがとうございます。また走行会へのご参加もお待ちしております。
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