間もなく納車となるCATERHAM SUPERLIGHTの納車整備最後の仕上げとして、くすんだアルミパネルおよびカーボンパーツの磨きを行いました。
ウィンドスクリーンやマフラーを取外し、細部まで丹念に磨き上げて行きます。
ムラなく均一に磨き上げるのは経験に裏打ちされた技術があってこそ可能です。
奥のSEVENがアルミパネルを磨く前の状態、手前のSEVENが磨く前の状態です。磨き終わったSEVENは周りの景色が映り混んでいるのがおわかりいただけると思います。
車検や点検と合わせて一緒にボディのリフレッシュをご検討されてはいかがでしょうか。見違えるほどに輝くボディに、より一層愛着がわくと思います。
ご注文をいただいていた”アドオンフットレスト”を製作いたしました。
ELISEやEXIGEの純正フットレストがちょっと遠いと感じるオーナーにお勧めしたいWitham Carsオリジナルパーツです。
ハードなサーキット走行時の負荷も想定した製品ながら、車体側への加工は不要で容易に取り付けが出来ます。LOTUSのインテリアにもよく馴染み、軽量なアルミ製です。
足を置く位置が純正状態よりも55ｍｍほど手前になり、シートの前後位置とステアリングとの関係をより適正に保つことで、しっかりと身体を支えることが出来ます。脚を載せてみると、実にしっくり来るポジションです。
今回少し多めに製作したのですが、早くも残りは2個となりました。通常は受注生産となりますので、ご希望の方はお早めにどうぞ。
昨日MORGAN CARS JAPANのジャスティン氏が最新モデルのPLUS SIXに乗ってWITHAM CARS SAITAMAに遊びに来てくれました！
聞けば昨日ナンバーが付いたばかり、まさにおろしたてホヤホヤの状態。週明けからメディア向けの取材などが毎日入っているとのことです。
こんな絶好のチャンスはなかなか無いので早速写真撮影と、、、、
テスト走行をさせてもらいました(^^♪ （日本で一番目の試乗にご機嫌な図）
外観から想像するような所謂MORGANの走りとは全くの別物。走行距離僅か数百キロなので、慣らし運転を兼ねたドライブでしたが、MORGANの考えるまったく新しい方向性を垣間見ることが出来た気がします。
インテリアのデザインや質感も新旧上手く融合されており、昔からのMORGANファンの方にも納得の仕上げではないでしょうか。
本当に短時間ではありましたが、PLUS SIXを生で見て、乗って、感じる事が出来、自信を持っておススメできる１台と感じることができました！！
今後様々なメディアで紹介されていくと思いますが、現在MORGAN PLUS SIXをご検討の方で、試乗した生の声を聴きたい方はお気軽に原田にお尋ねください。
追伸 走りが良いだけにELISEやEXIGEと一緒にサーキット走行をしてみたくなりました！
Rover Mini Cooper 40th Anniversary Limited Editionが納車となりました。
CATERHAM SEVEN 620Rも所有されているオーナーにとって、Mini Cooperも以前から気になる存在だったようです。今回は機関のみならず、ボディのリフレッシュプランを実施して納車させていただきました。
様々なパーツが入手できるMiniは、少しずつオーナーの理想に近づけていくことも楽しみの一つ。フォグライトの4灯化等、早速モディファイのプランを膨らませていらっしゃるようです。
日常的に乗れるだけではなく、乗ってもいじっても眺めても楽しいMiniのような車は稀有な存在ですね(^^
SAITAMAに新車のELISEが入庫してまいりました！アイソトープグリーンが鮮やかなスペシャルカラー エディションのELISE SPORT 220-II。
今月末から来月頭にかけて、ご注文いただいているCATERHAMやMORGANの新車も続々入荷してくる予定です。楽しみにお待ちください！
明日はクラブウィザムのイベント『筑波サーキット走行会』が開催されます。
平日開催となりますが、今回も満員御礼での開催の運びとなりました。
幸い天気も「晴れ」の予報ですので、ご参加いただく皆様はぜひ楽しんできてください♪
Witham Carsのインスタグラムアカウントを開設しました。
https://www.instagram.com/witham_cars/?hl=ja
ブログで紹介しきれていなかった写真などをアップしていきます！
よろしければフォローお願いいたします(^^
LOTUS EXIGE SPORT410・ELISE SPRINT・EVORA GT410と言ったモデルには様々な軽量コンポーネントが採用され、スタンダードモデルよりも軽量化が図られています。
その中で6㎏もの軽量化に貢献しているのがシートです。写真はEXIGE SPORT 410のシート。
車体に取り付けれられた状態ではほとんどわかりませんが、シェルはカーボン製。カーボンの織目が美しいですね。持ち上げてみるとハッキリと体感できる軽さに、思わず声が出てしまいました。カーボン製のパーツには、軽さや機能だけではない、男心をくすぐる何かがありますね(^^
3月6日に発売されたTipo 4月号はすでにご覧いただきましたか？
Team Club Witham Racingとして参戦し、優勝を勝ち取ったK4GPの参戦レポートが4ページカラーで掲載されています。
ファースト・セカンドとダブルスティントを務めた佐藤編集長によるレポートをぜひご一読ください！Club Witham RacingのK4GP参戦レポートと合わせてご覧いただければ、レースの楽しさがきっと伝わると思います。
これを見てK4GPに興味を持ったSEVEN 160オーナーがいらっしゃいましたら、次回はご一緒に参戦しましょう！
リチウムバッテリー化やヘッダータンクの移設を行ったSuperlight R500のオーナーより、今度はステアリング交換をご依頼いただきました。
こちらが元のステアリング。
今回は同じくMOMOのDシェイプ 250mmに加え、クイックリリースボスをLifeline変更しました。カーボンメーターパネルやSTACKのオールインワンディスプレイとも相まって、実にレーシーなコックピットになりましたね。
オーナーの理想の車にかなり近づいてきたようですが、まだまだモディファイの構想お持ちの様子です。またのご入庫をお待ちしております！
