今回は、LOTUS SEVEN Sr.1の整備です。
ようやく暑い季節終わって紅葉の時に差し掛かり、オープンエアーが心にしみる季節になりはじめましたね。
このSEVEN Sr.1は、古いお客様でしたらご存知のあのSEVEN。ツーリングシーズン前の点検/整備でのご入庫です。
メンテナンス中に「Car Magazine」さんの取材が入りました。誌面用の写真を撮影中の図。
写真はリアサスアームです。リジットアクスルで、横方向の固定をA型のアームで支えているのですが、この車輌はボディを揺さぶるとグラグラと横に揺れる状態でした。A型のアームの中心となるブッシュが剥離してしまっていたことがその原因です。
50年以上も前の老ロータスですが、ブッシュのサイズは現行のケータハムスーパーセブンと同じ。全くの無加工で圧入できました。
秋のツーリングに向けて、まず第一歩の作業です。さて、次はオイル周りと水周りへと目を向けていきます。
先日、Witham Cars SAITAMA/FACTORYにて「Car Magazine」の取材が行われました。
今回はLOTUS時代のSevenに関する記事のようです。
丁度工場内にはLOTUS Sevenのシリーズ１とシリーズ２があり、今回はシリーズ１がメインとなります。
実際取材に来ていただいた担当者様もご自身でSevenを長年所有されていると言う事で、きっと熱の入った記事になるのではないかと、発売が今から楽しみです。
Caterham世代では無く、LOTUS世代のSevenにご興味をお持ちの方もお気軽にWitham Carsまでお問合せ下さい。
少し前の話になりますが、ESCORTのサスペンション関係をリフレッシュしていたのでレポートします。
どうもサスペンションの動きがおかしいな、、、と思っていたので秋のツーリングシーズン前に重い腰を上げて作業を決行しました。まずは、パーツの選定からですが、なにぶん日本では情報が少なく英国オーナー達のフォーラムを覗いたりして情報を収集し、パーツを発注しました。
色々やりたい事は山程あるのですが、パーツが完全にフィットするかの不安や、コストとの面もあり（ここがメインですが。。。）とりあえず核となる部分を中心にパーツをオーダーしました。
取り外したパーツとNEWパーツの点数が合いませんが、そこはご愛きょうと言う事で。（写真は購入品の一部となります）
今回はサスペンション関係とブレーキをリフレッシュする事としました。特にサスペンションは取付もさることながら、適合品を探すのに一苦労でした。
スチールホイール用にかハブのスタッドボルトが短かったので、一般的な長さの物と交換。これでアルミホイールも安心して履けそうです。ハブをバラしたついでに、ベアリングのチェックです。問題は無さそうなので品番を控えて次回交換の際の資料とします。
表題はモディファイ進行中となっていますが、リフレッシュ進行中って感じですね(笑)。まだまだ、モディファイは続く予定です！
本日はスラッジナイザーの施工作業をご紹介いたします。
まずは通常のオイル交換同様に、古いオイルを抜き取ります。エンジン内部は複雑な形状をしていますから、このとき完全に汚れたオイルを抜き取りきれるわけではなく、エンジン内部にも少し残ってしまうものです。
それとともに内部には少しずつスラッジやカーボンが溜まっていきます。人間でいえば血管に老廃物が溜まって行くようなイメージですね。
スラッジナイザーから伸びるホースをエンジンに接続して、運転スタート！
洗浄剤がエンジン内部に送り込まれ、オイルラインを通って各部を洗浄します。空気の力で洗浄剤を圧送するため、エンジンは停止したままの状態で施工が可能です。
スラッジやカーボンで汚れた洗浄剤はスラッジナイザー本体内部で濾過され、再びエンジンへ。こうして洗浄剤を循環させることで、エンジン内部をリフレッシュすることが出来ます。
最後に新しいオイルを規定量入れれば、作業は完了です。内部がキレイになる=新しいオイルに汚れたオイルが混ざり込まない分、オイル本来の性能を損なうことなく発揮させられるということでもあります。
所要時間はオイル交換+30分程度。お待ちいただいている間に作業も可能です。
溜まりに溜まった汚れを一気に落とすよりも、点検毎の定期的な施工をした方が良い状態と保つことが出来ます。1回の走行距離が短いほどスラッジやカーボンは溜まりやすくなりますので、ちょい乗りが多い方はもう少し短いスパンでの施工がオススメです。
この機会に愛車のデトックスをお試しになってみてはいかがでしょうか？
長く乗り続けた際にエンジン内部のコンディションに確実に差が出てきます(^^
お問い合わせ・入庫のご予約をお待ちしております。
CATERHAM SEVEN 620Rのオールペイントのご依頼をいただきました。
今年納車したこの車両はSEVENの定番カラーである無塗装アルミパネルにグリーンのノーズコーンの組み合わせでしたが、オーナーのご希望でオールブラックにお化粧直しです。
足回り他、塗装の際に邪魔となるパーツを全て取り外し、塗装ブースへ搬入された620R。丹念にマスキングされ、サフェーサーが吹かれた状態です。このあと熟練の職人により、塗装が施されていきます。
塗装から戻ってきたエンジンフードです。アルミヘアラインだったエンジンフードも、つややかなブラックに塗り上がりました。
塗り上がった620Rはマスキングテープ等で入念に保護をした上で、各パーツを元通りに組付けて行きます。塗り上がったばかりの車両はいつも以上に慎重な作業が求められるため、新旧数多のSEVENを手がけてきたメカニックも険しい顔つきです。
塗装の表面はどこまでも滑らかで顔が映込むほど。どこにも負けない最高の仕上がりとなりました。
ブラックのボディにカーボンフェンダー&レーシングスクリーンの組み合わせと言うと一見地味にも思えますが、威圧感すら感じるほどの存在感を放ちます。アルミ/グリーンとは正反対のスパルタンなSEVENへと変身を遂げました。
今年は生まれ変わった620Rで日本の秋をご堪能ください！
Witham Cars 新井です。
昨今、中古車市場での台数が少なくなってきたMk.1 ELISE ですが、久しぶりにWitham Carsに程度の良い一台が入荷してまいりました。
しかも、当時輸入販路の関係で日本国内に入ってきたMk.1の大半が並行輸入車の中、今回の一台は大変珍しい日本国内仕様車となります。
実は昨晩、車両入庫の連絡があり、私もMk.1オーナーの一人としてどうしても気になり、居ても立ってもいられず、、、
早速、今朝車両の確認をしてまいりましたので、そのご報告をいたします。
ボディカラーはアズールブルーと呼ばれる、コバルト系の鮮やかなメタリックブルー。まず画像から見て取れるように、ボディワークの状態が良く、外装には目立つような傷も少なく、コンディションも素晴らしいので、目利きの方にもご満足していただける1台となります。
インテリアはシンプルなブラックレザー内装となります。乗り降りにより劣化しがちなサイドシルやシートのコンディションも素晴らしく、また、まもなく車齢20年を迎えるという事を感じさせない程、全体の使用感を感じさせないのも大きなポイントです。
画像では隠れてしまっていますが、シート裏は綺麗にリペアされ、そして恐らく途中で新調したであろう純正フロアマットなど細かな部分にも手が行き届いており、いかに前オーナー様がこの一台を大切に乗られてこられたかを、それだけでも窺い知る事が出来ます。
撮影の際、車両移動は私が行わせていただきましたが、クラッチミートした瞬間から、雑味が無いと言いますか、いわゆる経年によるメカニカル系のフリクションをほとんど感じる事無く、『新車のMk.1はこんな感じだったんだろうな♪』と想像できるような感触でした。これは機関系のメンテナンスも怠ることなく乗られてきた証拠だと思います。
入荷してきたばかりの車両となり、詳しい仕様は後日ご案内させていただきますが、これだけの車両につき、早い者勝ちとなります。気になる方は是非新井までお問合せ下さい。
なお、現車はWitham Cars SAITAMAにございます。
お問い合わせお待ち申し上げております。
（新井）
3Elevenが12ヵ月点検で入庫致しました。
早いもので納車から1年が経ったということですね♪
車のキャラクター的に走行距離は数千キロでしたが、正直私の想像以上に走っていただけていたので、きっと3Elevenを楽しんでいただけているのだと嬉しく思いました(^^♪
オーナー様曰く、フロントウィンドウの無い事、軽量な事がこんなに楽しい車になるとは！とビックリされていました。
細かいところを改善して更に今後も楽しんでいただけるように致しますので、作業終了を楽しみにお待ちください。
LOTUS SEVEN Sr,2をこの度ご成約いただきました。
ありがとうございます。
以前より新旧問わずLOTUSやCATERHAMをお乗りいただいていたオーナー様でしたが、今回SEVEN Sr,2を乗ってみてビックリ！異常なまでに軽く、ヒラヒラと軽快に走るLOTUSのSEVENを味わってしまい、その感触が忘れる事が出来ずご成約をいただきました(^^♪
現在既に素晴らしい完成度の車両ですが、弊社メンテナンスを実施し気軽にお乗りいただける状態にしてお届け致しますので、楽しみにお待ちください。
（原田）
今回はCaterham Vauxhall Racingの各部メンテナンスのご依頼です。
以前お乗りだったSEVENと比べると、クラッチ操作に踏力を必要とするようで、クラッチの重さを軽減して欲しいというご相談をいただきました。
Vauxhall Racingは油圧クラッチですから、マスターシリンダーを1サイズ小さいものに交換（0,700から0,625へ）いたしました。
ペダルのストロークには余裕があるため、マスター交換後はかなりクラッチペダルが軽く踏み込めるようになりました。特にストップ＆ゴーの多い街乗りでは足への負担が軽減されると思います。
次にエンジンの調整。アクセルを踏むたびにマフラーから黒鉛を吹いてしまうそうです。
まずは各気筒の圧縮を計測してみましたが、問題は見られなかったため、キャブレターの調整に入ります。症状を確認するために、まず試走をしてみたところ、全域でツキがはっきりしないような印象でした。
そこで薄くなるようにアイドルジェットを交換してみると、黒鉛も納まり、加速のハリも全域に現れてきました。
フライホイールを軽くしてあげるとさらに軽快に吹き上がり、より楽しいマシンになることでしょう。
ECUですと簡単にはマップの変更は出来ませんが、キャブレターは構造をきっちり理解し、フィーリングを覚えていくことで、自分に合ったセッティングが出来るようになり、車趣味の幅が大きく広がります。ダイレクトなレスポンスや豪快や吸気音だけでなく、これもキャブレター車の醍醐味の一つです。
ちょっとでもキャブ車に興味がある方は、足を踏み入れてみてはいかがでしょうか？購入後は弊社でしっかりアフターサポートをさせていただきますので、まずはスタッフにご相談ください。
間もなく始まるライトウェイトスポーツカーのベストシーズン前に、エンジン内部をリフレッシュしませんか？
ウィザムカーズでは10月末日まで、「スラッジナイザー体感キャンペーン」を実施いたします！！
キャンペーン期間中は、通常9,000円(税抜)のスラッジナイザーを半額の4,500円(税抜)でお試しいただけます。
※初回施工および前回施工から1年以上経過の方に限る
※別途オイル代・オイル交換工賃が必要です
※ドライサンプ等、施工できない車輌・車種もございます
スラッジナイザーとは専用の洗浄剤により、エンジン内部の汚れを取り除くマシン。エンジンを分解すること無く、短時間でオイルラインに溜まった半固形状のスラッジやカーボンをクリーニングすることが出来ます。さらに通常のオイル交換では排出しきれない汚れたオイルもクリーニングされるため、新しく入れたオイルの性能を最大限発揮させるというメリットもあります。
暖められた洗浄剤をポンプとエアーでオイルフィルターポートから送り込んで、オイルラインを循環させ、各部に溜まったスラッジやカーボンをクリーニング。洗浄剤はドレンボルトからスラッジナイザーへ回収され、内部のフィルターでろ過される仕組みです。
エンジンを停止した状態で行いますので、エンジンに負荷をかけることなく、内部のリフレッシュをすることが出来ます。
この機会にぜひお試しください。お問い合わせ・入庫のご予約はWitham Cars FACTORY TEL 048-423-2404までお気軽にどうぞ。
