英国及びヨーロッパ圏にて先行販売されていた『ロータス・エリーゼ クラシック ヘリテージ エディション』が、この度日本国内に導入されました。
全世界100台限定生産モデル。
『ELISE SPORT220-II』をベースに、ロータスのレーシングヒストリーに敬意を表した全4バリエーションの魅力的なカラースキームが用意されます。
ブラック/ゴールド（モータースポーツブラック/ゴールドデカール）
エマーソン・フィッティパルディが 1972 年の F1 にて 5 回の勝利を獲得した Lotus Type 72D をテーマ。
レッド/ホワイト/ゴールド（アーデントレッド/ゴールド＆ホワイトデカール）
グラハム・ヒルが 1968 年にレースをした Lotus Type 49B を反映。
ブルー/レッド/シルバー（エセックスブルー/レッド＆シルバーデカール）
ナイジェル・マンセル、エリオ・デ・アンジェリス、そしてマリオ・アンドレッティが 1980 年にレースをした Lotus Type 81。
ブルー/ホワイト（ナイトフォールブルー/ホワイトデカール）
1960 年の Lotus Type 18 に捧げるモデル。Lotus Type 18 は、ちょうど 60年前にあの有名なサー・スターリング・モスが、ロータス⾞両として初の F1 ポールポジションと初勝利を獲得した記念すべきモデルとなります。
以上全てロータスモータースポーツのカラースキームが一目で認識出来るものとなっております。
インテリアはエクステリアと調和されたカラーリングとなっております。
【ロータス・エリーゼ クラシック ヘリテージ エディション 特別装備一覧】
・エリーゼ クラシック ヘリテージ エディション特別ペイント&デカール
・特別インテリアカラーパック
・特別センターコンソール
・特別コントラストステッチ
・特別シートトリムデザイン
・ビルドプレート
さらに下記オプション装備が含まれます。
・2ピースハイパフォーマンスブレーキディスク （¥313,500-相当）
・10 スポーク軽量鍛造ブラックダイヤモンドカットアルミホイール
または 10 スポークグロスブラックアルミホイールの選択が可能。
（¥253,000-相当 現在通常モデルでは設定無し)
・ブラックアルカンタラステアリングホイール（￥66,000-相当）
・クラリオン製 CD/MP3/WMA オーディオ（￥22,000-相当）
・4 スピーカー(日本標準装備)
・エアコンディショニング（日本標準装備）
・クルーズコントロール（￥22,000-相当）
・フルブラックカーペット（￥71,500-相当）
・ブラックカーペット（￥33,000-相当）
4カラー共通の車両本体価格￥7,590,000となり、ベースモデルの￥770,000アップながら、￥1,105,500-相当の特別装備が含まれますので、これを換算した場合、¥335,500お得なモデル（さらに本モデル特別装備も含む）となっております。
その他に【クラシックヘリテージエディション】では追加コストで下記装備を組みあわせる事も可能！
・ハードトップ（379,500円※塗装別）
・カーボンファイバーハードトップ（616,000円）
・チタニウムエキゾースト（825,000円）
・10 スポーク軽量鍛造グロスブラックアルミホイール
（ブラックダイヤモンドカットとの無償選択オプション）
がオプションで用意されております。
なお、日本国内では 6月1日（月）13 : 00 までの受注受付です。また、LOTUS CARSの生産枠が埋まり次第、受付期間にかかわらず終了となりますので、本モデルにご興味を持たれた方はお急ぎください。（新井）
＞＞弊社ELISE Classic Heritage Edition インフォメーションページはこちらから
日本国内限定60台、新車未登録 SEVEN Super Sprint まもなく入荷。
仕様
ケータハム・ワークスレーシングによりチューニングされ
すでに全世界完売モデルにつき、今後『Super Sprint』を手に入れる事は極めて難しいと思われます。検討されている方は今回の入荷をお見逃しなく。（新井）
本日もウィザムカーズTOKYO ショールームでは、アポイントメントをいただいたお客様を優先して営業しております。
昨日は『SEVEN』、『ELISE』と立て続けに試乗・商談予約をいただきましたが、お客様同士が接近する事を避けて、迅速にご案内いたしますのでどうぞお気軽にお申し付けください。
2006y LOTUS LOTUS EXIGE (MK2/NA)
2007y LOTUS ELISE S CUP CAR
2007y LOTUS LOTUS R
LOTUS MODEL RANGEのフラッグシップEVORAの最新作『GT410』が登場しました。
まず目に入るエクステリアに大きな変更が加えられています。『GT410 SPORT』では特徴的だったスポイラー一体型の美しいフォルムのカーボンファイバー製ルーバーテールゲートは、『GT410』では先代『EVORA 400』と同じGFRP製のガラスリアテールゲートに置き換えられました。
カーボンファイバー製のテールゲートも魅力的ですが、ガラス製のハッチが好みという方も多く、その期待に応えたようなモデルが『GT410』だと思います。
ちなみに両者ともにパワートレインの違いはありません。ただし、LOTUSの車作りで非常に重要といえる足回りのセッティングが異なる為、 走らせてみるとキャラクターの棲み分けは明確になされてるはずです。仕様の違いは下記の通りです。
『GT410』＝ツーリングサスペンションパッケージ
『GT410 SPORT』＝スポーツサスペンションパッケージ
『GT410』⇒ スパルコ製チャコールクロス/エボニーブラックレザー（2+2シーター標準）
『GT410 SPORT』⇒ スパルコ製ブラックアルカンタラスポーツシート（2+2シーター標準）
最後に2020年後半以降生産の『GT410 SPORT』について、価格変更はありませんが一部仕様変更が行われています。
改定後＝
改定後＝
① AT設定はEVORAのみ
②【EXIGE SPORT410】価格改定
③ブレーキキャリパーのカラー選択可能
ウィザムカーズ新井です。
【スタンダードペイント】標準装備
【アルカンタラパック】または【レザーパック】￥313,500-
【ブラックアルカンタラステアリングホイール】￥66,000-
【軽量鍛造アルミホイール（シルバーまたはブラック）】￥253,000-
【スポーツサスペンションパッケージ】以前の設定は無し
本来であればやっぱりナローでしょうと思うところですが、 レトロモダンなコンセプトを持つSS1600ならワイドボディもアリだと思います。
フレアードウイングにワイドボディが”なかなかどうして”はまっています。
もちろんまだ実車はまだ見ていませんが、レビューには”
比較試乗されているA110やMX-5に比べたら電子デバイスも無ければ最新のインフォティメイントシステムもありませんが、クルマとの対話を楽しむという点ではSUPER SEVEN 1600が圧倒的といえるでしょう。
ウィザムカーズ新井です。
ショールームの車両入れ替えに少しクルマを動かしただけで圧倒的な軽さを実感できます。そして、軽やかにふけ上がる2ZZエンジンの鋭いレスポンスは、今すぐにでも走り出したくなる衝動に駆られますね。
PLUS SIXでは走行モードの選択も可能になりました。通常の『ドライブ』に加えて『スポーツ』『プラス 』それぞれECU制御が異なる3種類のモードから選ぶことが出来ます。
滑らかなAT変速による『ドライブ』モードで気持ち良い風を浴びながらゆったり走るのもPLUS SIXの魅力ですが、『プラス』モードではエンジンレスポンスが非常に鋭くなり、ドライバーの本能を刺激する走りが楽しめます。
今回新設計のアルミプラットフォームは従来のシャシーに比べ圧倒的な剛性感となっており、加えて4輪ダブルウィッシュボーンを採用したことで高い速度域での安定感は確実に上がりました。しかし、ホイルスピンも容易に起こすことが出来るスペックに対し、トラクションコントロール、スタビリティコントロールといった電子制御 (※）は装備していないため、今まで生産されたMORGAN車の中で最もエキサイティングな車であることは間違いないでしょう。
最新のパワートレインに合わせたシャシーセッティング、サスペンションにより、変わらぬ見た目とは裏腹に例えるなら何世代も飛び越えてきたかのような進化をありとあらゆる部分に感じます。獰猛ともいえるパワフルなスペックに、モーガンらしいスリリングなハンドリングが味わえる反面、前後19インチの大径扁平タイヤ（F:35/R:45）を履いていながら乗り心地に関しては極端にソリッドな感じは無く、グランドツーリングカーとしても十分に満足できるレベルです。
搭載されるのは最新技術が惜しみなく投入されたBMW製のB58ツインパワーターボエンジン。『直噴』と『可変バルブ機構』を備えたことで幅広い回転域において最適な出力と優れたレスポンスを実現したユニットです。さらに排気効率を上げるツインスクロール式により、いわゆるターボラグとは無縁で、むしろ鋭いレスポンスのほうが際立つスポーティで気持ち良いエンジンとなっております。
グランドツーリングカーとして気になる快適装備に関しても文句なく合格点をつける事が出来ます。センターパネルにあるエアコンのコントロールダイヤルは従来のモデルでは”感覚”で合わせるようなものでしたが、PLUS SIXでは温度調整や風量が一目でわかるようにセンターディスプレイへ表示されるようになりました。
優れたセッティングのパワーステアリング、非常に効きの良いエアコンディショニング、そしてオートライト、キーレスといった従来のモデルにはない装備の数々は、PLUS SIXを手に入れた瞬間ドライブに出かけたくなるような一台に仕上がっています。
気が付けば怪しい空模様になりましたが、イージーアップフードのおかげでかろうじて急なにわか雨を逃れる事が出来ました。（新井）