カテゴリー: ▶ 07 -CATERHAM-

スーパーセブン大特集のカーマガジンが発売されました。早速私も読んでおりますが、新旧の様々なセブンが登場していて、とても充実した内容です。特にイベントに集合したセブンをたくさん紹介しているページをみると、一台毎にオーナーの個性が反映されていて、おもしろいですね。セブンの魅力のひとつが、これらの様々なカスタムにあると思います。

私自身も経験がありますが、セブンが納車されたらここをこんな風にイジリたい！と考えるのは本当に楽しい時間です。現在はクルマ用品も色々なグッズが発売されていますので、オーナー様からのリクエストも、以前とはだいぶ様変わりしてきました。例えばカーナビやＥＴＣ、ボディコーティングなど、従来のセブンでは考えられないことが、最近では定番となってきました。

もちろん、吸排気系や足回りのチューニングも人気があります。また、インテリアやホイールなどにこだわり、往年のロータスセブンを再現するのも面白いと思います。セブンをより速くする、よりカッコよくする、便利にする、乗りやすくする、などなど何でもウィザムカーズにご相談下さい。長年の経験と最新の情報で、どんなリクエストにも応えてみせます！

先日メーカーから、オーダーしていたスーパーライトＲ５００を日本に向けて出荷した、との連絡がありました。Ｒ５００はケータハム社内でのエンジンチューニングも必要ですので、通常のセブンよりも納期が長くかかります。早速、待ち焦がれているお客様にもご連絡致しました。
Ｒ５００はその 圧倒的な加速性能で、ケータハムの名を世界中に知らしめた象徴的存在ですが、スーパーセブンの歴史上には、過去にも世界を驚かせたアルティメイト・セブンが存在します。古くはロータス世代の１９６９年に登場したツインカムＳＳと呼ばれるモデルで、セブン史上初のツインカムエンジン搭載車です。生産台数はわずか１３台で、非常に希少性の高いモデルです（この写真もイギリスの博物館で撮りました）。

アルティメイト系の代表格はなんといってもＪＰＥです。スウィンドン・レーシングから供給される２リッターＶＸエンジンの出力は２５０馬力を発揮し、０－６０マイル／ｈ加速で量産車世界最速を記録したといわれています。

Ｒ５００にもＲＯＶＥＲ製Ｋエンジンを搭載した、旧世代が存在します。エンジン出力は２３０馬力ですが、車体の徹底的な軽量化（４６０ｋｇ！）により、加速性能はＪＰＥをも超えてしまいました。

その後もケータハムの進化は止まりません。現行モデルのＲ５００では、２．０ＤＵＲＡＴＥＣをベースにケータハム独自のチューニングにより、最高出力は２６０馬力に達しています。並行してシャシーの強化も進んでおり、０－１００ｋｍ／ｈ加速は２．９秒という途方もない数字になりました。Ｆ１チームとの提携により、エンジニアリングレベルもさらに向上するはずですので、今後どのようなアルティメイトセブンが生み出されるのか、今から楽しみですね。

ウィザムカーズのファクトリーには、日々セブン達が点検・整備で入庫しています。ヒストリックなセブンはもちろんですが、クオリティが格段に向上した現行のセブンであっても、メンテナンスフリーで乗り続けることはできません。日常的なオイル交換も、愛車の異常を示す微かなサインを受信する貴重な機会です。ケータハムに搭載されてきたエンジンは、主なものだけでも、ＬＯＴＵＳ－Ｔ/Ｃ、ＣＯＳＷＯＲＴＨ－ＢＤＲ、ＦＯＲＤ－２２５Ｅ、ＲＯＶＥＲ－ＫやＶＡＵＸＨＡＬＬなど種類が豊富です。さらにグラハム・ナーンの後を継いだアンサー・アリの時代になると、ＤＵＲＡＴＥＣやＳＩＧＭＡなどＦＯＲＤエンジンへの回帰を決断し、年々厳しくなる世界各国の環境規制にも対応してきました。ウィザムカーズは全ての世代のセブンに対応した、最適なメンテナンスを提供しています。セブンのことなら何でもご相談下さい。

先日ケータハム・スーパーライトのお客様がお立ち寄りになりました。この車両は97年式ですから、最初期のスーパーライトになります。新車からずっと弊社のメカニックが、全てのメンテナンスを実施してきました。ウィザムカーズのツーリングイベントにもご参加いただき、快調に距離をのばしています。91年から採用が始まったローバー製Ｋシリーズエンジンですが、当初スーパーライトには１．６Ｌが搭載されました。当時日本など重要な市場では、ヴォグゾールなどキャブレター世代がまだまだ人気でしたが、将来を見越してグラハム・ナーンがＫシリーズの採用に踏み切ったことが、その後のケータハムの発展のきっかけになったことは間違いないでしょう。ローバー世代からは、シャシーフレームの改良も進み、ＳＶシャシーなど新しいモデルも登場しました。

世界的なヒットとなったスーパーライトのルーツと呼ぶべき存在が、この１．６スーパーライトです。とにかく軽量化を最優先した設計で、ノーズコーンやフェンダーはカーボンが採用され、ウィンドスクリーンやワイパー、ドアや幌など走行に必要ないものは、潔く取り去られています。シートもＦＲＰ製の簡素なもので、シートレールは無く、車体にボルトで固定されています。

フットスペースやセンタートンネルに貼られるべきカーペット類も一切なく、軽量化が徹底されています。エリーゼという強力すぎるライバルが登場した時期に、あえて先鋭化に生き残りをかけたグラハム・ナーンの決意が伝わってくるモデルです。

先日、ケータハムのスーパーセブン・スーパーライトＲ３００のご注文を頂きました。お客様のこだわりで、今回のボディペイントはガルフカラーです。完成が今から楽しみで、「ＦＯＲＤ」や「ＡＶＯＮ」なんかのロゴを小さめに黒一色で配置するのも面白いな、などと考えています。

ガルフカラーといえば、もちろんＧＴ４０やポルシェ、最近のアストンマーチンが有名ですが、世界中のエンスージアスト達がガルフカラーにこだわりを持っているらしく、こんなサイトもありました。

http://modular4kc.com/2011/04/22/design-friday-the-color-of-gulf-racing/

それから、ガルフカラーを語る際には無視できないのがスティーブ・マックイーンの存在です。ガルフのレーシングスーツは今でも人気のアイテムですね。

やっぱりこんなサイトがありました。

http://theselvedgeyard.wordpress.com/2010/07/30/steve-mcqueen-le-mans-beyond-gratuitous-1970s-racing-goodness/

脱線してしまいましたが、永遠の定番ともいえるガルフカラーのセブン、完成を楽しみにお待ち下さい。

先日ご成約頂いたスーパーライトＲ３００の納車整備が進行中です。非常にコンディションが良いので、大掛かりな整備は必要ないのですが、次のオーナー様のリクエストでペダル位置とクラッチの踏力を調整しています。エリーゼやスーパーセブンはシートやステアリング位置の調整範囲が少ないので、ドライビングポジションをぴったり合わせるのが難しい場合があります。そんな時ウィザムカーズでは、お客様の体格や運転姿勢に合わせて、シート位置をずらしたりペダルリンケージを加工してクラッチを軽くしたりして、最適なポジションが得られるようにワンオフ加工も実施します。

スポーツカーですから身体にフィットして機能しないと、本来の目的を達したことにはなりません。ドライビングポジションでお悩みの方は、ぜひ一度ウィザムカーズにご相談下さい。