BS朝日にて明日2月15日（土）23:30～放送『カーグラフィックTV』（毎週土曜日 23:30より放送中）に『LOTUS ELISE SPORT220-II』が登場します。
内容は新生『アルピーヌA110S』との比較対決です。両車ミドシップレイアウト以外、共通項は少なそうに感じますので、一体どんな内容になるのか今から楽しみですね。
過去にロータスのモデルを取り上げる事が多い番組ですので、今回の放送では新しいサスペンションのチューニング、ショートストロークシフト、スポーツエキゾーストによる迫力の増したサウンドなど『LOTUS ELISE SPORT220-II』の進化をお伝えしてくれると嬉しいです。個人的には実際にクルマの走る姿をご覧になりイメージを膨らませていただけたら幸いです！
『LOTUS ELISE SPORT220-II』の試乗車ございます！その他、最新の情報は店舗までお問い合わせ下さい。
テレビ番組で現行モデルの『LOTUS ELISE SPORT220-II』が取り上げられることはとても珍しいので、視聴環境が整っている方はこの機会に是非ご覧ください！（新井）
おひさまぱんからK4GP優勝のお祝いをいただきました！ありがとうございます！！
おひさまぱんはクラブウィザムのサーキットイベントのケータリングサービスでいつもお世話になっている埼玉県伊奈町にあるパン屋さんです。K4GPでも毎年おいしいパンを届けていただいています。
可愛すぎて食べるのがもったいない。。。ずっと飾っておきたいくらいですが、美味しいうちにスタッフ全員でいただきました。ちなみにくまと車はアンパン、下はチョコパンです(^^
クラブウィザムのイベントで食べたあのパンを食べたくなったら、是非おひさまぱんに足を運んでみてください(^^
『Boulangerie おひさまぱん』
かねてより告知しておりました『ランチミーティング』の開催が3日後に迫ってまいりました！あとは天候が崩れないことを祈るばかりですね。
なお、大磯ロングビーチにて11時からの開催となりますが、弊社スタッフは当日一旦海老名SAに集合し、短い距離ですが海側を走っていく予定ですので、もしご参加申し込みをいただいた方の中で、「一緒に走っていきたい」という方がいらっしゃいましたら、下記の時刻までにSAに集合くださいませ♪
なお、本日で一旦ご参加締切とさせていただいておりますが、まだご参加を検討されている方がいらっしゃいましたら、弊社までお気軽にご連絡ください。
2月2日に富士スピードウェイにて開催されたK4GP 2020の参戦レポートをWebサイトにアップいたしました。画像をクリックして、是非チェックをお願いいたします！
もしレポートを読んでK4GPに興味を持ったSEVEN 160オーナーの方がいらっしゃましたら、Witham Cars Factoryまでお気軽にご相談ください。マシンの製作も承ります(^^
先週は冬晴れの良い天気に恵まれ、多くのお客様がご来店くださいました。そんななか、2台のLOTUSをご納車させていただきました！
まずは『LOTUS ELISE SPORT- I』です！
関西在住のお客様でなんとご納車に弊社までお越しくださいました。
お客様のご希望条件にあった『Mk.3 NAエリーゼ』に加えて、高年式の最高のコンディションの一台をタイミングよくご案内する事ができました。
なお、こちらの『SPORT-I』は最終型に近いモデルとなっており、すべてにおいて完成の域に達した一台。約500kmに及ぶ帰路も疲れることなく全てが新鮮で楽しかったとの事です。引き続きロータスライフをお楽しみください。
お次はスペシャルペイントの『スカイブルー』がまばゆい『LOTUS EXIGE SPORT410』です。車両はいちからオーダーをかけており、特注のイエローブレーキキャリパー（オプション設定には無し）、インテリアカラーパックなどにもご注目ください。
416psというハイパフォーマンスなスペックに目が行きがちな本モデルですが、実は1,110kgという車重が示す通り、ロータスならではのでライトウェイトスポーツの楽しさをしっかり感じとる事が出来るバランスの取れた一台です。過去には名だたる車種をお乗りのお客様が今までで最も楽しいクルマとお墨付きもいただきましたので、それは間違いないでしょう。
弊社ではより一層ロータスライフを楽しんでいただくためのイベントも開催しておりますので、是非今後ともよろしくお願い申し上げます。
1965 LOTUS ELAN Sr2
エランシリーズ2の入荷です。
エランは大きく分けるとシリーズ1からシリーズ4スプリントまでの4回大きな仕様変更が御座いました。各世代それぞれ魅力的な部分があり、甲乙つけがたいのですが、私個人的にその中でも最もエランらしいエランと言えるのが今回入荷のシリーズ2と言ってもよいかと思います。
今回の車両はボディーのコンディション、インテリアの状態も非常によくおススメの1台となります。
もちろん納車時には弊社メンテナンスサービスを実施後にお届けとなります。
エランは部品も日本国内に豊富にありますので、 クラシックロータスといっても、気軽にお乗り頂くことができヒストリックカー未経験の方にもおススメできるモデルとなります。
エランは本当に長くつきあえる、クルマ趣味の典型のような１台です。ぜひお問合せ下さい。(原田)
久しぶりにRoverMINIが下取り車両として入荷して参りました。
1996年式 ローバーミニのケンジントンをベースにAT→MTに載せ替え済みの車両になります。
インジェクションモデルでクーラーも装備されていますので、既にCATERHAMセブンやGINETTA等のライトウェイトスポーツをお乗りの方のセカンドカーとしておススメです。
試走がてらにいつものテストルートを走行してみました。
個人的にミニ系は好きでキャブモデルを4台ファミリーカーとして乗り継いできましたが、圧倒的にインジェクションモデルの方が気楽で良いですね(笑)
あと、ミニはやっぱり運転が楽しい♪
MINIの入荷を待っていた皆様！SAITAMA店に展示していますので是非ご来店ください♪
ウィザムカーズ新井です。本日は週末に備えて『EXIGE SPORT350』の車両確認および給油のため、軽く試走してまいりました。
『EXIGE SPORT350』は2013年デビューの通称V6エキシージ『EXIGE-S』をベースに一部コンポジットパーツ化などで51kgの軽量化を果たしたアップデートモデルです。また、新たにチューニングされたサスペンションとホイールのジオメトリによって正確無比なステアリングフィールを徹底的に追及しています。
グラスファイバーボディならではのこの曲線が非常に彫刻的で、『う～ん、実に美しい・・・』
ハイパフォーマンスな『EXIGE』は現行モデルレンジのメインである『ELISE』を基準に考えると、一時はどうしても敬遠される傾向にあったのですが、他のライバルが肥大化してきた『今』あらためてその真価は見直されています。私自身も初めは”そうでした”が、乗っていただくと良い意味でその固定観念は覆されるはずです！先日は『ELISE』のピュアな走りに思わずぞっこんな感じのブログを書いてしまいましたが、『EXIGE』は『EXIGE』でこちらもすごく良いんですね。大排気量ならではの強大なトルク＆パワーは素直に気持ち良い！と思えるもので『ELISE』とはまた異なる魅力です。もちろんそれだけではなく、豊かなフィードバックから得られる絶妙なステアリングフィールは紛れもなくロータスのハンドリングマシーンそのものです。
上記画像の同スペック特別仕様車・限定20台『EXIGE SPORT350 GP EDITION』も今ならまだ間に合います！
弊社でも4気筒『ELISE』『EXIGE』からお乗り換えくださったオーナー様も大変多く、ご好評いただいているモデルです。『ELISE』同様、手に入る今のうちに乗っておくべき一台です。
現在新車モーガン4/4をウィザムカーズ「さいたま」にて展示しています。
約80年続いたクラシックレンジの4/4は惜しくも生産は終了となり、新車での新規オーダーは出来なくなってしまいました。
現在新世代のプラス6にバトンタッチされましたが、昔ながらのクラシックレンジは永遠の定番として今後も愛され続けることは間違いないです。
そんなクラシックレンジの代表モデル4/4の最終形の新車が今ならまだ手に入れることができます。厳選されたオプションと特注ボディーカラーは世界で一台の仕様として長く愛することが出来ることでしょう。
長く所有できる車両だからこそ１から思い出を作れる新車を！
是非おススメいたします。
車両の詳細に関しましてはお気軽に弊社スタッフまでお問合せください。
追伸 通常の車のインプレッションとは違った角度からの話を
松任谷正隆のSTYLEのあるクルマ選び【モーガン「4/4」編】
で紹介されています。
話の中にあるように、私も男性2人が乗ってサマになるオープンカーはモーガンだなと漠然と思っていたのでとても共感できる記事でした♪
ウィザムカーズ 新井です。早いもので今年ももう2月を迎えましたね。おかげさまで先月はストック車両のエリーゼをメインに新車・中古車たくさんの御成約をいただきました。ありがとうございます！
人気ハッチバックのホットモデルです。パワーもあり、当然速いですが、、、
さてそんな中、先日は上の画像の車（MINI）にお乗りだったお客様からエリーゼの御成約をいただきました。以前エリーゼを試乗した時に感じた楽しさが忘れられず、今回思い切ってお乗り換えいただきました。今から納車が楽しみで仕方がないそうです。
地を這うような路面追従性の高さ、そこから広がる視界の非日常感は他にないです。
・・・MINIにはオートエアコンに、アダプティブクルーズコントロール、ヘッドアップライトディスプレイといった今や当たり前といった装備が満載なのですが、オーナー様曰く『走りの本質』という面ではエリーゼが一枚も二枚も上手だとの事です。つまり『快適装備がもたらす心地よさ ≠ 純粋に運転を楽しむ心地よさ』は等しくないといったところでしょうか。
かたくなに『ライトウェイト』というテーマにこだわり続ける世界屈指のハンドリングマシーン。こんなクルマが楽しめるなんて、すごく贅沢ですね。
私自身もMINIを運転したことはありますので、内装の仕立てや”心憎い”演出もかなわない事は当然理解しているのですが、逆にそれらの無駄をそぎ落としたエリーゼの潔さが『真のドライビング』を楽しむには最高の演出につながっているのだと今回あらためて感じる事が出来ました。
画像の通り助手席との間隔の狭さも、出来る限り重量物（重心）は”中心に中心に”配置したロータスのこだわり。もちろんそれが走りの楽しさにつながっています。
悶々とエリーゼを悩まれている方もいらっしゃると思いますが、ウィザムカーズには『ELISE SPORT220-II』試乗車もございます。百聞は一見に如かず、まずご自身で体感してみるのが一番です。是非お気軽にご相談いただけると幸いです。
