Witham Cars Diary

今ウィザムカーズ・ファクトリーのショールームには、ロータス・エランのＳｒ２とＳｒ３が並んで展示されています。エランは２シーターのモデルだけでもＳｒ１から最終のスプリントまで、各世代によって細部のディテールが異なります。例えばこの２台ではサイドウィンドウの窓枠の有無やトランクリッドの切り方の違いが主な相違点です。

しかしじっくり観察してみると、全体的なシルエットも微妙に違っているようです。例えばトランクを内包したリアのボディ形状も、Ｓｒ３（写真のブルーのエラン）は角ばった形状ですが、Ｓｒ２（レッドの車両）はトランク全体に丸みがあり、なだらかなカタチです。トランクリッドの変更は、恐らく排水性を向上させるためだったと思いますが、同時にボディ形状にまで改良を加えるところに、当時のロータスのこだわりを感じますね。

夏ですから当然ですが、最近はエアコンのお問合せが増えています。前回のブログでオルタネータについてご紹介致しましたが、エアコンについても同様です。長い期間経過した車輌では、ガス漏れなどが原因でエアコンの効きが低下する症状が、時々みられるようになってきました。
上の写真はエリーゼの右リアホイールとインナーフェンダーを外したところです。ちょっとわかりにくいですが、2本の細いホース（太いダクトの後ろの黒いホース）がエアコンの配管で、サイドシルパネルの内側を通ってフロントまでパイプがのびています。このパイプは非常にメンテナンスがやりにくい部分です。

サイドシルを通ってきたパイプ前側は、上の写真のように室内のスピーカーの奥から点検します。さらに車輌のフロント側にはコンデンサーやレシーバーなど、エアコンのコンポーネンツが多いのですが、修理の際にはフロントカウル全体の取り外しが必要になる場合もあります。 エアコンの点検はけっこう広い範囲まで必要になるのですが、最近エアコンの効きが弱くなった？と思ったら、ウィザムカーズにご相談下さい。

ローバーエンジン搭載のエリーゼはもちろんのこと、トヨタ系のエリーゼも１０年経過した車両も出てきましたので、何度かバッテリーを交換したオーナーも多いと思います。しかしバッテリーを交換してもなかなか改善しない場合は、オルタネーターの交換も必要です。最近はエリーゼに対応した、日本製の強化型オルタネーターも登場しています。発電能力が高く、回転抵抗も少なく、冷却性にまで配慮した構造が特長です。詳しくはウィザムカーズ・ファクトリーまでお問合せ下さい。

今日は納車整備中のエリーゼのラジエーター交換をしています。

クラッシュストラクチャーが、ラジエーターへの導風も兼ねている面白い構造です。ラジエターはこのストラクチャーに固定されています。

クラッシュストラクチャーは、衝突時に潰れていきながら衝撃を吸収して、乗員を守るためのパーツです。
今回ラジエターをアルミ製サイドタンクの仕様に交換しましたので、安心して長く乗れますね。