Witham Cars Diary

先日のSEVEN160展示会レポートPart1に続き、Part2をお届け致します。

以前、富士スピードウェイパドックでの試乗レポートはご紹介しておりますが、一般道だとどう感じるのか??

走り出してすぐに感じたのは乗り心地の良さ。
低速トルクがあるので、発進がスムーズで、純粋にアクセルワークを楽しむことが出来ます。

足回りもしなやかで、ギャップなども楽々クリア!
ROADSPORTと比較して、スパッとステアリングを切るとリアタイヤの流れ出しは早いので、クイックなターンを楽しむには最高です!
また、ロールを生かしてしっかり荷重をかければ粘ったコーナリングも実現してくれます。
対話をしながら走っていると本当に一体感があって、それがSEVEN160の一番の楽しさなのでしょう♪

SEVEN160になって新しくなったのはエンジンや駆動系だけではありません。
ガーリング製キャリパーからAP製キャリパーになりました！
取付方法もラジアルマウントになりましたので、剛性が上がり進行方向に対してキャリパーの左右方向へのガタつきが減ります。
車重の軽さも手伝っているとは思いますが、ブレーキの効きが 格段に良くなり、意のままに操る楽しみを実感していただけることでしょう。

国産、SUZUKI製エンジンにつき、国内でのパーツの供給もスムーズになり、注目度の高い車なだけにモディファイパーツにも期待ができます。

走ってよし！自分色に作り上げるもよし！ライトウェイトスポーツを楽しむにはま持って来いの1台ですね♪
ブログやホームページではご紹介していない最新情報などもございますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

先日CATERHAMさいたまにて開催されたSEVEN160展示会におきましては、沢山のお客様にご来場いただき誠にありがとうございました。
予想以上の反響に嬉しい悲鳴ではありますが、混雑によりご案内が至らない部分もあり申し訳ございませんでした。

さて、昨日ブログにてご紹介致しましたSEVEN160の車載動画は、もうチェックしていただけましたか？
今日は、当日ご来場いただけなかったお客様の為に、当日の様子をご案内させていただきます！

朝一番、弊社スタッフ一番のSEVENスペシャリストである竹内とともに、車両をくまなくチェック。
現代のクルマにはないシンプルなエンジンルーム内にA4サイズほどの3気筒エンジン、車重がたったの490kgなのも頷けます。
ノーズコーンの中にはコンパクトな空冷式インタークーラーも入っていますね。

スペシャリスト竹内による新旧SEVENの逸話を聞きながら、私、窪田もじっくりと観察をしてまいりました。（2人はよく似ていると言われますが、兄弟ではありません。笑。）
ﾄﾞｱの向こうの柳メカもSEVEN160が相当気になる様子ですね。

PART2では、最も気になる一般道の試乗インプレッションをお届け致しますので、どうぞお楽しみに・・・！

・・・続く。