Witham Cars Diary

ウィザムカーズのリフト上では、ＥＬＩＳＥ　Ｍｋ２の車検整備が進行中です。このエリーゼは、ロータスによる日本正規輸入の再開直後に登録された２００３年モデルです。車検も４回目となりますが、非常に良いコンディションを維持しています。

フロントアクセスパネルの中を覗いただけでも、クラッチ別体タンクやヒーターバルブ、アルミラジエターなど、ポイントを押さえたモディファイがされています。大切にながく乗り続けるためのお手本のような個体ですね。

また自然すぎて気が付かないくらいですが、フロントフェンダーのドアヒンジ・カバーパネルをエキシージタイプに変更しています。もちろんボルトオンで簡単に装着できる訳ではありません。エリーゼ用とは表面のカーブが違いますので、微妙な表面成型が必要です。ご興味をお持ちの方は、ぜひお問合せ下さい。

先日ここでご紹介したＥＬＡＮ＋２ですが、納車前の点検整備が続いています。非常にコンディションが良い車両ですが、やはり長い時間を経てきていますので、細部まで徹底的にチェック中です。

おなじみのロータスＴＣエンジン。同時期のセブンに搭載されることは無く、エランだけに採用されていたハイチューン・エンジンです。キャブレターや点火系の点検を実施して、さらに足回りやブレーキ系に作業が進行しています。

旧車趣味の真髄とも言えるウェーバーＤＣＯＥです。ここがしっかり調整できているかどうかで、車の印象は大きく変わってしまいます。最近なんとなく調子が悪いなぁと感じているオーナー様は、ぜひ一度ウィザムカーズにご相談下さい。

トランスミッション内部、ＷＰＣ加工を施工したギアの写真です。最近はホビーレベルまで浸透してきましたので、すでにご存知の方も多いと思いますが、ＷＰＣとはレーシングカーなどに採用されてきた金属表面に施す強化処理のひとつで、エンジンやトランスミッション内部の高負荷に晒される部分に施工します。金属疲労に対する耐久性が増し、摺動性（表面の滑りやすさ）も向上するので、ギア、クランク、カムシャフト、ピストンなどに採用されています。サーキット派のオーナー様なら、ＬＳＤやクロスミッションの組込作業などで、ギアボックスを分解する機会もあると思いますが、そんな時は同時にこのWPC加工もいかがでしょうか。サーキット走行時は、丁寧なギアシフトだけに集中している訳にもいきません。どうしてもギアに負担がかかることが多くなると思いますが、ＷＰＣで処理しておけば安心です。