LOTUS EXIGE SPORT 410 が入庫しました。
V6 EXIGEの完成形とも言える一台がこちらのEXIGE SPORT 410です。
EXIGEの中でもモデル末期という背景もあり、市場での流通は極めて少なく、非常に高い人気を誇ります。「探している間に消えてしまう」典型的なモデルです。
今回入庫した個体は、その中でも、さらに希少な左ハンドルです。
速報をご覧になり、左ハンドルという点で見送られる方もいらっしゃるかもしれませんが、逆に言えば、これを選ぶ方は、最初から迷っていない。そんな“指名買い”的な魅力を秘めた一台です。
LHDのEXIGE SPORT 410… 当店においても、今後は同条件でのご案内はほぼ期待できません。
エクステリアカラーはソリッドイエロー。
カーボンファイバーコンポジットとのコントラストは、彫刻的かつ空力由来の躍動感あるEXIGEの造形と存在感を強く際立たせています。
前オーナー様が大切に扱われてきた個体のため、コンディションは非常に良好。
基本的に純正を保ったノーマルコンディションです。
・エキゾーストバルブ開閉スイッチ
・LEDヘッドライト
・ドライブレコーダー
・リアビューカメラ
といった、実用性と満足度を高める人気装備はすでに装着済みです。
LOTUSならではの走りを損なうような過度な変更はなく、EXIGE SPORT 410本来の完成度をそのまま味わっていただけます。
2025年、年内最後のご案内となる可能性もある一台ですので、気になる方は、ぜひお早めに。
【お問い合わせ先】
ウィザムカーズ TOKYO / TEL：03-5968-4033
ウィザムカーズ SAITAMA / TEL：048-423-2404
ロータス・ツインカム × ウェバー・ツインキャブレター。
本車両は、当社の顧客様が長年にわたり大切に所有されてきた一台。
ただ、1970年代に日本で初めてケーターハムが輸入された当時は、アルミ地の「あえて色を塗らない」というボディと、色のついたパネルの組み合わせ自体が非常にユニークで、むしろ新鮮に映っていたと言われています。
本車両は走行距離が極めて少なく、内外装・機関系ともに新車に近いコンディションを維持。
170Sならではの軽快なフィーリングと扱いやすさは、街中からワインディングまで幅広く対応。新しいSUZUKIのエンジンは粘りもあって、回して楽しいエンジンに仕上がっています。
状態の良さ・基本性能・使い勝手を重視した、非常にバランスの取れた170Sだと思います。
初めてのSevenとしてももちろん良いですが、数多くのクルマを楽しんできた方への原点回帰の一台としても、自信を持っておすすめいたします。
SEVEN 340Rデモカーの稼働開始以降、おかげさまでご注文に関するご相談が増えてまいりました。
Caterham 新工場
こちらは、新工場の作業風景です。整った生産環境が写真からも伝わってきます。
整然と並べられたボディパネル、シャシー、エンジン、etc…
一台一台、手作業で組み上げられていくSEVEN
最終仕上げを行う職人の真剣な眼差し
Caterhamは乗って楽しいだけではなく、近年はオプションのバリエーションも増えて“仕上げていくプロセス”そのものも楽しめる点にあります。
例えば、パウダーコートシャシー & ウイッシュボーンといった新たなオプションも登場し、組み合わせ次第では唯一無二の格好良さを引き出せる、まさにオーナーのセンスが試される領域です。
そんな、気になる方はお気軽にお問い合わせください。
今回、その様子を佐藤編集長がTipoの最新号にて、記事としてご紹介くださいました。
本車両は、FORD Zetec 1800ccエンジンに TWIN WEBER 45 を組み合わせ、ドライサンプを搭載しています。
サスペンションは IRS（4輪ダブルウィッシュボーン）を採用。従来のG4と比べ、路面追従性と操縦安定性が向上しており、街乗りから高速域、さらにサーキットでの限界領域まで幅広くセッティングを追い込むことができます。
外装は、レーシングモデルG4R用に製作されたワイドリヤクラムシェルと、トレバー・ウォークレットの息子であるマーク・ウォークレットがG4R用に製作したレーシングスクリーンを採用したG4R仕様です。
エンジンマネジメントは ALPHA IGNITION SYSTEM に変更されており、点火制御とレスポンス改善を追求した仕様です。
Dare世代の中でも後期の成熟した仕様を持ち、G4Rの要素も取り入れた、ベストバランスな一台です。
いつもデモカーをメーカー発注する際に個人的な趣味を交えた仕様でオーダーするのが楽しみのスタッフ原田です（笑）役得役得。
