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今週末は、EVORA IPSの試乗フェアにご来場いただき、誠にありがとうございました。

沢山のお客様にいただいたインプレッションの中で目立っていたのは、『ハンドリングの良さと軽快感』。これまでの2シーターのLOTUSよりもサイズが大きくなっているものの、LOTUSのスポーティーな乗り味は健在です。

ATベースの2ペダルなので、街乗りはとってもスムーズ。スポーツモードに切り替えればたちまちスロットルレスポンスが良くなり、エンジン回転数を上げて気持ちの良いシフトアップが可能になります。心地良さと楽しさ、欲しい要素がぎゅっと凝縮されEVORA IPS。　スマートにLOTUSを楽しみたい貴方に、是非ご試乗いただきたいニューモデルです。

ご好評につき、今週も引き続き試乗フェアを開催しておりますので、是非フィーリングをお確かめください。（紀）

昨晩、STORE閉店後の20：00に原田が約２時間のEVORA-ips慣らし運転に行って参りましたので、ファーストインプレッションをお届けいたします。
ウィザムカーズデモカーの仕様はEVORA-ipa 2+2シーター、アスペンホワイトｘブラックスタンダード内装をチョイス。
２ペダルになってより一層毎日乗れるスポーツカー的な要素が増えたEVORAにピッタリなカラーリングになります。

まず、職業病か２ペダルのスポーツカーには慣れていないので、ついついエンジン始動時等にクラッチを探してしまいます(笑)エンジンが掛かったらボタン式のギヤセレクターのＤレンジを押し、いざスタートです！
走り始めてしまえば、２ペダルはやはり楽です。特に渋滞が多くSTOP＆GOの多い都内はその恩恵を十二分に受けることができます。A/T仕様のおかげかゼロ発進時のトルクが6MTより太く感じ一層乗り易さを感じることが出来ました。
そして、高速道路に入ります。高速道路ではスポーツモードをチョイスしてみました。スポーツモードは微妙なアクセルワークでキックダウンしてくれるので、パワーが欲しい追い越し時にノーマルモードよりリニアに反応してくれて◎です。
ここでシフトモードの説明を簡単にすると
　●ノーマル　Ｄレンジ・・・・・・・いわゆるオートマモード
　●ノーマル　パドル操作・・・・加速したい時やエンブレを使用したい時にパドルを操作。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　約20秒でＤレンジに戻ります。
　●スポーツ　Ｄレンジ・・・・・・スロットルレスポンスが良くなり、E/G回転数を上げて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　シフトアップします。（原田おススメ）
　●スポーツ　パドル操作・・・・基本的にシフト操作はパドルでのみ可能です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドライバーの好みのギヤをセレクトして走行可能です。
慣らし運転と言うことなので、あまりドライバーの方がスポーツモードに入っていませんでしたが(笑)、クラッチ操作とギヤ操作が無い分ステアリングとブレーキ操作に集中でき、今まで以上にEVORAのハンドリングの良さを感じることが出来た事が予想外の収穫でした。ハイパワー車が多くなったこの時勢に、ハンドリングのLOTUSを誰でも気軽に味わって頂く事が出来る車だと感じる事ができました。
ルマンの様に24時間走り続ければ、慣らし運転も１晩で終了するかもしれませんが、本日乗った感触では試乗スタンバイＯＫです！週末のご来店をお待ちしております！！！　（原）

ウィザムカーズはＥＶＯＲＡ－ＩＰＳ／ＥＶＯＲＡ－Ｓのデビューフェア真最中です。おかげ様でたくさんのお問い合わせを頂いておりますが、本国では早くもワークス体制でのレース活動も活発化しています。先月はルマン２４ｈへの参戦も果たしました。予選は不完全燃焼でしたが、決勝は無事完走し、クラス７位でフィニッシュですから、初年度としては満足の結果ではないでしょうか。今後も各国の２４ｈ耐久など、様々なＧＴクラスのレースに参戦予定です。今週末はＦ１のイギリスＧＰもありますので、ロータスのモータースポーツ活動から目が離せない状況が続きますね。

ウィザムカーズストアでは、ＥＶＯＲＡ－ＩＰＳのデモカー準備が完了しました。週末のご試乗に備えてウィザムのワークスドライバーが、ならし運転に出発です。明日にはここでＩＰＳに関する詳細な解説を披露させて頂きますので、もうしばらくお待ちください。