ウィザムカーズTOKYOストアの8月の水曜日営業についてご案内させていただきます。
8月の水曜営業日は下記の通りです。
8月1日(水)、8月22日(水)
上記以外の水曜日はお休みとなります。
また、SAITAMA/FACTORYについては、従来通り水曜日は定休日となっておりますので、お間違えの無きようご注意ください。
なお、8月3日(金)まで、モーガン4/4最新モデルの展示・商談会を開催しておりますので、ぜひお気軽にご来店ください。
※展示・商談会の開催中は混雑が予想されますので、事前にご来店のご予約をしていただくと、スムースに対応できるかと思います。
どうぞよろしくお願い申し上げます。
Witham Cars新井です。
先週末、美しいパールホワイトボディが映えるLOTUS EXIGE-Sをご納車させていただきました。
LOTUSのもつ軽さによる圧倒的なコーナーリング性能に加え、パワートレインにはV6 3.5リッター+SuperChargerを搭載し、並居るスーパースポーツに比肩する速さを手にした第三世代のEXIGE-Sです。
オーナー様の車選びのテーマには『速さ』がありました。最終的にEXIGEと国産ハイパワーモデルとの2択で悩まれていたとの事ですが、タイミングよくご試乗もしていただき、速さはもちろんですが、EXIGEのもつフィーリング、車そのものを操る楽しさが決め手となり、今回お選びいただけました。
今後のモディファイ構想もご相談いただきましたので、弊社の強みを生かし、充実したLOTUSライフをお送りするためのお手伝いをさせて頂けたら幸いです。（早速RAYSの鍛造アルミをご注文、装着させていただきました。画像をご覧ください！）
来る9月2日にはJAPAN LOTUS DAYも予定されていますので、是非ご参加お待ちしております。
今後ともWitham Carsをよろしくお願いいたします。
今回は、Caterham Superlight R300のウィンドスクリーンのカーボンレーシングスクリーンへの換装です。同時にセンターミラーとサイドミラーもカーボン製を取り付けます。
スクリーン本体には穴は固定用の穴などは一切開けられていませんので、まずは固定用・センターミラー用・サイドミラー用の穴を慎重に位置合わせをして開けていきます。
レーシングスクリーンの中央の固定にはトノカバーのボタンを取り付けているボルトを利用するのですが、そのままではスカットルとスクリーンの間にはすき間が出来るため、ここを埋めるスペーサーをアルミで製作しました。
センターミラーが振動し後方確認しづらくなる恐れがあるため、極力その振動を抑えるべく、アルミで作成したスペーサーと同じ厚さのやや固めのラバースペーサーを製作して一緒に挟み込んでいます。
さらにアルミのスペーサーが直接スカットルの塗装面に当たらないように、1mmのABS樹脂板を切ってラバースペーサーとスカットルの間に挟み込んで固定しました。
スペーサーを製作したことで、違和感なくおさまりました。
サイドミラーのアーム固定ボルトはマウント部裏側にあり、通常は増し締めの際にミラー本体を取り外す必要があります。今回はアーム固定ボルトにアクセスするための穴を開けました。
この車両にはバッテリーカットオフスイッチが装着されており、そのガードの取り付けに一工夫必要です。スペーサーを製作して浮かせる方法も考えましたが、ボディとのすき間が大きくなってしまうため、スクリーンを避けるようにガード本体を加工して取り付けました。
大きなガラスとアルミのフレームがなくなることで、かなりの軽量化となります。ボディ側には手を加えていませんので、ウィンドスクリーン仕様に戻すことも用意です。季節によってスクリーンを交換するのもいいかもしれませんね。
「Club Witham Enjoy! Circuit Run in 日光サーキット」開催レポートをアップしました。
Enjoy! Circuit Runは 「タイムを競う」ことではなく、「愛車をより深く理解し、楽しく走る」ことに重点をおいています。
サーキット未経験の方にもご参加いただける少人数制の走行会ですので、「サーキット」という響きになんとなく敷居の高さを感じている方も、Club Withamの走行会でサーキットデビューしてみませんか？公道では知ることが出来ない愛車の本当の魅力や楽しさを発見していただけたらと思います。
「いつかはロータスやケータハムでサーキットを走ってみたい」という方も、まずはお気軽にショールームに遊びにいらしてくださいね(^^
レポートは下記の画像をクリックしてご覧ください。
本日よりウィザムカーズTOKYOにて、モーガン4/4最新モデルの展示・商談会を開催しております！
天候が悪い中、オープンからすでに多数のお客様にご来店いただいており、モーガンの注目度の高さが改めて感じられます。
そんな中、昨夜は展示・商談会の前夜祭として、プレ・イベント「アーバン ナイト・モーガン クルーズ」を開催いたしましたっ！
こちらが新生モーガン・ジャパンの第一号車、4/4（フォー・フォー）の最新モデルです。古い年式の4/4と比べると、外装のデザインはそのままにさらに細部が作り込まれ、全体的なクオリティがより高くなっている印象です。
18：20、予定通り、第三京浜道路玉川ICよりスタートですっ！
第三京浜道路から横浜港北JCTを経て首都高速に入り、大黒PAを目指します。
大黒PA到着。
予定より大幅に早く着いたため、合流したお客様と食事をしながらテーブルを囲んでいました。こんなゆるさも当社のイベントの特徴です、、、 ^^;
予定時刻の19：10に駐車場に戻ると、すでにモーガン周辺はSEVENやELISE、MINIなどに囲まれており、多数のお客様が集まっていました！
皆様モーガンに興味津々の様子で、実際に運転席に座ってみたり、幌をかけてみたりしながらクルマ談義に花が咲きます。
19：40、辰巳第1PAに向けて走り出します。
前を走るモーガン4/4は、海風に当たりながら快走していきます。
数日前まで極度の猛暑でしたが、この日は気温も下がり、快適なドライブが楽しめました。
20：30、予定通りに辰巳第1PAに到着！
台風接近間近ということもあり、夜から天候がくずれる予報でしたが、幸い雨に降られることなく無事最終ポイントに辿り着きました。
大黒から一緒に走ってくださった方に加えて、辰巳からご参加の方もいらっしゃり、ここでもまた違うお客様とお会いすることができました。
営業後に駆けつけた弊社のスタッフも合流。内藤メカニックの納車したてのSEVEN 1700SS（白）も初披露となりました(^^)
モーガンは、その重厚な存在感とは裏腹に、軽量なボディと軽快な走りを楽しめる走行性能を備えており、このクルーズでもその楽しさ・気持ちよさを存分に味わうことが出来ました。
しかしその性能を持った上で、やはりモーガンの醍醐味は“スタイルや雰囲気を楽しむ”ということに尽きるかと思います。
クラシックなモーガンのスタイルは高層ビルの夜景を背景にしても良く映えますね♪
21：00、トラブルもなく無事イベント終了となりました！
ご参加いただいた皆様、誠にありがとうございました！！
なお、展示・商談会は8月3日(金)まで開催しておりますので、モーガンやクラシックカーにご興味をお持ちの方は、ぜひこの機会にご来店くださいませ (^^)
※展示・商談会の開催中は混雑が予想されますので、事前にご来店のご予約をしていただくと、スムースに対応できるかと思います。
どうぞよろしくお願い申し上げます。
LOTUS ELAN Sr.2納車前の最後の仕上げとしてボディコーティングが行われています。
入念にマスキングを施したボディを時間をかけて丹念に磨き、コーティングの下地を作り上げて行きます。マスキングからコーティングまで、1日がかりの作業です。複雑な形状のボディであれば作業が2日に渡ることもあります。
磨き終わったボディは本当に一皮むけたかのような輝きです。新車だけではなく、中古車やヒストリックカーにもコーティングはおすすめですよ。
明日7/27(金)夜は、いよいよモーガン展示商談会の前夜祭として、
「アーバン ナイト・モーガン クルーズ」を開催いたします！
18：20頃 第三京浜玉川ICスタート
→ 19：10～19：40 大黒PA
→ 20：30～21：00 辰巳第1PA
の行程で走りますので、皆様お気軽にお集まりください！！
最新のモーガン4/4が実際に走るところを確認できる、滅多にないチャンス。
もちろん、モーガンに関係なく、集まってくるロータスやケーターハムを見たいという方、ただ一緒に走りたいだけの方でも、全然OKですっ♪
途中合流、途中離脱でも構いませんので、お気軽にご参加いただけます。
ここ最近、日中の気温が半端なく、車に乗る機会も減っているのではないかと思います。
夕涼みを兼ねて、一緒に都会の夜を満喫しましょう！！
詳細はこちらをご参照ください。
Witham Cars新井です。
昨日はLOTUS ELISE SPRINT220をご納車させていただきました。
オーナー様は2ZR ELISE-Sからお乗り換え頂き、過去にはヒストリックロータスも所有歴のある生粋のロータスファンです。
この度、伝統あるネームを冠した『LOTUS ELISE SPRINT』をお選びいただきました。
前所有ELISE-Sとはパワーユニットをはじめとするコンポーネント共有のモデルとなりますので、今回は走りの違いより、むしろ内外装の仕様変更による期待が大きかったようです。しかし、実際走らせていただくと、軽量化による全領域でのパワーアップ感、操作系のブラッシュアップ、純正サスペンションのしなやかさなど、想定外の進化にお喜びいただきました。
初代のコンセプトに立ち返りながらも、現代のLOTUSの車づくりに忠実に則った本モデルを楽しめるのはオーナー様のみの特権です。
心行くまでご堪能下さい。
先週からLOTUS EUROPA SPECIALの試走が始まりました。実際に走らせて見ると、少なからず不具合が見つかります。
まずはキャブレターの燃調です。低回転域でセッティングが出ていないため、スロージェットの交換をしました。納得の行く状態になるまで、セッティングと試走を繰り返します。
トランクリッドバーの軸穴が広がっていたため、アルミでプレートを製作して取り付けました。トランク自体は樹脂製ですから、アルミプレートは割れや摩耗の予防にもなります。
その他にもフューエルゲージのセンダーの微調整や
ステアリングセンターの調整など、地道な作業が続いています。ここまで徹底的に手を入れると、お客様の車両ではありますが、愛着が湧いて来てしまいますね。
さぁ、いよいよ納車間近です。
