２０１５年春にジュネーブショーで発表され、いよいよ日本でも正式に発表されたＥＶＯＲＡ４００、ついに400馬力にまで到達したロータス最速のモデルが注目を集めています。エクステリアの大幅な変更と出力アップだけではなく、車体の軽量化、ねじれ剛性の向上など、デビュー以来着々と進化を続けてきたエヴォーラの集大成ともいえるモデルは世界中で高い評価を獲得しており、オートカー・デジタルの記事でも、熱狂的なスポーツカーファンに応える真のハンドリングマシンという最高の賛辞が与えられています。
日本でもご予約の受付が開始されましたが、明日８／１の日経にはＥＶＯＲＡ４００の新聞広告も掲載されますので、ぜひご覧になって下さい。ＥＶＯＲＡ４００の詳細はこちら
昨日イタリア文化会館にて、イタリアの名門ブランド、モトモリーニの発表会が開催され、佐藤が出席致しました！
ウィザムでイタリアンブランド？と思われる方も多いかと思いますが、Nortonの輸入元であるP.C.I.さんがこの度モトモリーニを取り扱うと言う事でご招待いただきました。
開場に入るとまだ車両にベールがかかっていて、アンベールまでの時間ドキドキです。
新生モトモリーニは現在５車種をラインナップ。そのうち４車種の実車を見ることができました。Nortonとは風合いが全く異なるオフロードを連想させるようなデザインのモデルが印象的でした。
もっともベーシックなモデルの11 1/2（イレブンハーフ）
道を選ばずON/OFF走れる流行りのスクランブラ―
長距離ライディング向きのグランパッソ
スポーツモデルのコルサロ
それぞれコンセプトが違うスタイルですが、V型2気筒1200cc、格子タイプのフレーム、ブレンボ製ブレーキ等の高スペックは全モデル共通です。
どの車種も独自設計のエンジンとイタリアによるハンドメイドで、フレームや内部の造りからは職人による細部へのこだわりが見てとれました。
また、普段からオフロードバイクに乗っている私は、足付きが最高に悪い（むしろ届かない）のには慣れているので、今回も気合いを入れて足を上げましたが（笑）、跨ると意外にも足付性がよく驚きました。
アクティブさとイタリアンスタイルなディテールの精巧さが印象的なモトモリーニ。
Nortonとは違った魅力が詰まったブランドで今後の展開が楽しみです。
（佐藤）
SACLAM ELISE用 カーボンエアボックス
（適合車種：Mk-2 エリーゼ Roverエンジン搭載モデル）
ノーマルのエアクリーナーボックスよりも吸入抵抗を減少させて出力を向上させる、サクラム製のエアボックスです。コールドプレス製法のカーボン製で、とても軽量に作られています。各所に吸入効率をアップさせるためのサクラムのこだわりが盛り込まれ、豪快な吸気音も楽しめる逸品です。通常使用に伴うキズはあるものの、割れや変形などはありません。付属のコーン型エアフィルターは洗浄すれば再利用できるタイプです。
税別価格：98,000円 SOLD
お問い合せはウィザムカーズまで。
WITHAM CARS STORE
TEL：03-5968-4033
FAX：03-5968-4034
EXIGE-Sを購入以来すっかり自分の遊びをメインにブログネタにしてしまっていましたが、この辺で購入の際に色々悩んだ件に関して、現在ご検討中の方に少しでも役立てれればと思い、ここでご案内して参ります。
たまには仕事ネタを入れておかないと、、、ですね（笑）
まずは、ミッション編です
ほんの数年前まではLOTUSと言えばマニュアルトランスミッション（以後MT）しかラインナップになく、LOTUS=MTと言うのが一般的でした。勿論私もこの方程式派でした。
従来のモデルは軽量で少ないパワーを活かしてドライビングを楽しむのがメインだった為、絶対的な速さよりは苦労してでもドライビングを楽しめるMTが主流でした。MTは上手くシフトダウンが決まれば気持ち良く、ミスしてもこれまた楽しい、ドライビングを楽しくさせる重要な要因の1つだと思っています。
そして現在主流になったのが2ペダル（AT）です。今やスポーツカーでも当たり前になり、速く走る為には欠かせない機能となりました。EXIGE-Sにオプションで用意されてるATはトルコン式の6速で、シフトアップのレスポンスは0.24秒となり、今やトルコン式でも人間が操作するより早くシフトをチェンジする事ができます。（AT：0-100キロ加速3.9秒、MT：4.0秒）また、トルコン式は街乗りの時のマナーが非常に良く、クラッチの減りの心配も無いので多くを一般道で走る事の多いオーナー様にはおススメのオプションとなります。
現在300psオーバーが当たり前のスポーツカーでは、絶対性能が上がり少しのミスが大きな事故に繋がり易くなってきています。2ペダルとステアリングから手を離さずにシフトチェンジが出来るのは安全面、スピード面においてアドバンテージになる事でしょう。
では、何故？私がMTを選んだのか？
現在のスポーツカーはスーパースポーツの様な絶対的速さ主義モデルと、ELISEの様なドライビングを楽しむファントゥードライブ主義に別れていると個人的には思っています。私のドライビングスキルならATで走った方が確実にシフトチェンジが出来、ステアリング操作に集中できるATの方が速く走る事ができると思います。
ただ、私の遊び方は古典的でもMTで車を操作したい！がドライビングの要素に入っている為MTを選びました。また、他社を見てもMTをチョイス出来るパワフルで軽量な車は大変珍しくなってきています。年齢的にもこれだけのスペックの車両でMTを楽しむのも最後かも、、、、なんて事まで考えました（笑）それと、こどもの頃から思うMTで上手く走れたらカッコイイな、、、、と言う思いも忘れていません。
ファントゥードライブを楽しみたいと言う思いが多かったのでMTを選びました。
ただ、未だに走行中ATにしておけば良かったかな、、、、と思う事もあります（笑）
LOTUS=MTだからATを選ぶと邪道かな、、、と思うのはLOTUSと言えどもナンセンスだと私は思います。ATの進化は素晴らしく、視点を変えればＡＴを選ぶ方が良いとも思います。なんといってもハンドリングの素晴らしさは同じですしね。
お悩みの方に絶対にMTがおススメ！とか、ATが良いですよ！と言う予定が、結局迷ってしまう内容となってしまいましたね(^-^;
まずは、MTのEXIGE-Sテストカーが御座いますので、お悩みの方はまずウィザムカーズ・STOREまでお問い合わせ下さい。
psインテリアはATの方がカッコイイ、、、、と思います(^^♪
こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
今回は昨日のファクトリーの様子をご紹介いたします(^^)
こちらは現在ご納車整備中のジネッタG４で、昨日はタイミングベルト交換が行われていました。ピストンとカムシャフトの位置関係がずれないように注意しながらベルトを取り付け、ベルトの張りを調整して交換終了です。
そしてこのG４にはドライサンプ仕様のフォード製ゼテックエンジンが搭載されています。ドライサンプ仕様のエンジンにはオイルパンと呼ばれるエンジン下部に取り付けられたオイル溜まりがありません。ドライサンプ仕様のエンジンではエンジンに供給したオイルを強制的にポンプで回収して別の場所に設置したオイルタンクへ移します。
この方式はフォーミュラカーのようなレーシングカーには当たり前のように採用されていて様々なメリットがあります(^^♪
メリットに関しては知りたい方は、店頭で高橋までお問い合わせ下さい！
こちらがオイルを吸い上げるオイルポンプです。オイルポンプ専用のベルトで駆動され、このポンプのおかげで高い油圧をかけ続けることが出来ます。
オイルポンプによって吸い上げられたオイルはこのオイルタンクに溜められます。まずはオイルパンが無いことでエンジン自体の低重心化が可能で、さらには通常ならオイルパン内のオイルが偏ってしまうほどの遠心力がかかった場合でも安定してオイルをエンジンに供給することができます。そしてこのオイルタンクによってオイル容量を決められるため発熱の大きなエンジンでもオイル容量を稼ぐことが出来るのです(^^)
そんなジネッタG４は現在お客様に気持ちよくお乗りになって頂くためにじっくりと整備させていただいておりますので、ご納車までもう少々お待ちください！
そして最後はこちら！
前回のファクトリー便りで紹介させて頂きましたお客様が先日の１１１CUPにて２位表彰台を獲得されたということでファクトリーにご報告にいらして下さいました！さっそく祝賀会？反省会？といたしまして車載動画をお客様とともに拝見させて頂きました(^^♪
本当におめでとうございます！
先週末は、パワードバイクS１レッドがご納車となりました！
普段から様々な２輪のレースを楽しまれているオーナー様。
ご試乗に来店された時からバッテリーがビルトインされたシンプルな見た目にも着目していただき、アシストをきればトレーニングにもなり、アシストを上げれば楽々スピードに乗ってしまう性能も気に入っていただけました！
さらに！オプションでカーボンフラットハンドルバーを装着。きれいにクリアコーティングが施された手元のイメージアップはもちろん、乗り味も気になるところですね！
今後も、ギア等オーナー様仕様にモディファイしていく予定です♪
パワードバイクで日常に”わくわく”がさらにプラスされますように^^
今後とも宜しくお願い申し上げます。
ここで！パワードバイクの新着情報です。
前回の入庫時も反響をいただきました２６インチパワードバイク試乗車がストアに入庫いたしました！通常約２９インチのホイールに対し、こちらは車高４ｃｍダウンの足つき良好のバイクです♪
男性はもちろん、女性にも安心してお乗りいただけます。
パワードバイク使用目的No.1の通勤では、都内など止まることが多い場所はかなーりおススメです！
２台の乗り比べをご希望のお客様はあらかじめご連絡くださいませ。
皆様のご来店、心よりお待ちしております！（佐藤）
本日から8月31日までの期間、毎年恒例のUSED CAR SUMMER SALEを開催いたします。
まずは入荷したてのMK1エリーゼを含む4台を特別価格にてご案内！
その他車両も順次セール価格にてご案内してまいります。
もちろん、全車コンプリートメンテナンスを実施し、ウィザムクオリティーにて納車させていただきます。
もう、悩んでいる暇はございません！(^^)
良質なUSED CARをお探しの方はお急ぎ下さい！
先日ブログにてご案内しましたELISE-SCを、早速中古車情報に画像を掲載すべく、FACTORYにて写真撮影を実施。そして、テスト走行も行いました。
弊社USED CARは独自のチェック項目からコンプリートメンテナンスを実施して次のオーナー様へとお渡ししているのですが、テスト走行は車両の現状を確認するのに一番良い方法として、非常に大事にしている作業の1つです。
と、同時にそれぞれの車両の良さを再認識する事ができる楽しい時間でもあります(^^♪
ELISEはある程度の年式・距離になると、必ずおさえておかなくてはならないポイントが御座います。今回のELISE-SCは新車から弊社にてメンテナンスを実施してきた車両につき、このまま店頭に並べても問題ないクオリティーとなっています。この状態にコンプリートメンテナンスを施したらどんな状態になるか楽しみです！
NEWフェイスの2ZZモデルは台数も非常に少ないので、お探しの方には是非おススメの1台です！！
こんにちは！ウィザムカーズの新人メカニック髙橋です！
7/26（日）、富士スピードウェイにて１１１CUP第３戦が行われました。今回はそのレース前に走行前メンテナンスのご依頼がございましたのでそちらの模様をお届けいたします(^^♪
まずはミッションオイル交換！使用オイルはもちろんワコーズです(^^)。弊社がレース活動をおこなう際もサポートしていただき、LOTUS車両との相性も確認済み！おススメのオイルです。オイルを抜いている間はエンジン周りのオイル漏れや足回りのブーツ切れ等のチェック。些細なトラブルでもレースではそれが大きなトラブルへと繋がってしまう可能性がありますのでしっかりとチェックいたしました。
そしてお次はブレーキ、クラッチフルード交換です。意外にもブレーキフルードよりもクラッチフルードの方が汚れやすいんですよね(^^;)どちらともエア噛みがなく機能に問題が無いことを確認して交換完了です。
そして最後は足回りのスパナチェックです。レース車両はこの作業がとても重要で、レーシングスピードで連続周回を行うと負荷や衝撃によって足回りのボルトやナットが緩んでしまうことがあります。また前回のチェックで緩んでしまっていた部分は走行後また緩みがちですのでそのあたりもチェックさせて頂きました(^^)
ご来店ありがとうございました！次にご来店頂いた時にはレースのお土産話を楽しみにお待ちしております！
