ケータハムジャパン発足当初に、ほんの数台だけ輸入されたＣＳＲ３５０が、日本に再上陸することが決まりました。台数はわずか２台です。通常の２．０Ｌではなく、ケータハム史上最大の２．３ＤＵＲＡＴＥＣエンジンを搭載した、まさに旗艦と呼ぶに相応しいモデルです。もちろんシャシーは最新のシリーズ６ですので、２．３Ｌならではのトルクを余裕を持って受け止め、４輪独立サスが確実にトラクションを路面に解き放ちます。実際にドライブしてみて感じることは、一言で表現すると「進化」です。リアサスの違いによる乗り味の差はもちろんですが、ワイドトレッドならではの旋回開始時の印象や、インテグレーテッド・モジュラーダッシュに囲まれたコクピットの感触など、たくさんの要素が重なって、ロータスからケータハムへと改良を継続してきた時間の流れを感じさせます。半世紀にわたりエンスージアストに指示され続けてきた、セブンの歴史の頂点を手に入れる最後のチャンスです。ぜひお問合せ下さい。
EUROPA-S アスペンホワイトが緊急入荷致しました！
EUROPA-Sと言えば原田！待ちに待っていましたよ(^^♪
ボディーコンディション、内装等、大変キレイな状態で、EUROPA-Sをお探しの方には大変おススメな1台です。
本日入荷と共にテスト走行を行いましたが、豊かなトルクとターボならはの加速感はEUROPA-Sの最大のポイントで、ELISEとは違った大人な雰囲気を感じる事ができます。
大変キレイな状態でお乗り頂いていた為、入荷後すぐにSTOREへ展示いたしました。
もちろん、後日ウィザムカーズコンプリートメンテナンスも行いますので、ご安心下さい。
2007年登場したEUROPA-Sは、オーナー様も第二世代に入り、コンディションの良い車両が減ってきています。USED CARの価格が落ち着いてきて、なお且つ良い状態の車がまだ見つかる今が狙い目です！
EUROPA-S 200ps
2007年式
アスペンホワイト
走行距離15000km
詳細はお問合せ下さい。 （原）
本日、ＷＥＢページを一部リニューアル致しました。
このブログをご覧と言う事は、既に皆様のお目に掛かっている事かと思いますが（ダイヤリーを直接お気に入りに入れている方がいたら寂しいな。。。涙）、まだ全てのページ製作が終わった訳ではないので、新旧混ざり合った状態となっていますが、しばしお待ち下さい。
ページ製作をしてる際に、皆様にお得な情報が入ってきた為、少しでも早くに皆様へご紹介したく完成した部分だけでもと思い決断いたしました。
コンテンツが多いのがウィザムカーズＷＥＢの特徴ですが、少し多くなりすぎた為トップページを整理してみました。
製作者的には見易くなったと自画自賛しているのですが、皆様からのアドバイスもお待ちしております。
さーて今月は決算セールのスタートです！！営業活動もがんばるぞ(^^♪ 原
今日のFrom Factoryでは「Ｇ-ＬＩＦＥ」の続編をお届けします。
前回、使用する部品を清掃、チェックしましたが今回、いよいよ部品の取り付けに入ります。まずはメインハーネスです。後からやり直すことが非常に困難な部品の為、位置決めから始めて確認をし、しっかり固定していきます。
車内仮組み中の様子です。
後部の仮組み中の様子です。
頭の中であの電装品がココに来て・・・と、イメージしながらハーネスを仮組みしていきます。こうした正確なイメージが持てるのも、積年のノウハウがあってこそですね。
次回の「Ｇ-ＬＩＦＥ」もお楽しみに！
ＤＵＲＡＴＥＣ２．０Ｌ系のスーパーセブンに対応するエキゾーストを開発中です。写真は未だ１．６ＳＩＧＵＭＡ用ですが、デザインやレイアウトは同様の仕様で検討を進めています。おかげ様で１．６Ｌ用は音もデザインも大好評ですが、２．０Ｌ用も期待以上の完成度を目指しています。今年も色々なパーツをリリースしていきますので、ぜひ楽しみにお待ち下さい。
今年のロータスはかなり自信があるようです。
今回ご紹介するモデルはMk1-ELISEの、当時トップモデルとしてごく少数生産された190SPORTです。
当時LOTUS SPORT社が純粋にサーキット＆レースに的を絞り造りあげたモデルで、日本に輸入された台数は数える程と言われています。軽量なMk-1 ELISEにエンジンチューンを施し190馬力まで出力を上げ、それに伴いサスペンションチューン、ボディー補強等、軽量カウルによる軽量化等、、、、ノーマルELISEとの違いは多岐にわたります。
今では190SPORTの詳細を調べる文献も少なくなってしまいましたが、10年以上前に発行されたLOTUS FILEに今回の車両その物が4ページにわたり紹介されています。それを読むと「これは完璧なレーシングモデルである。パワーアップされたエンジンによる迫力の加速よりも、クロスレシオのミッションを使いこなし、高回転域を維持して走ってこそ、このエリーゼの真価がわかる。。。」クーッ！想像するだけでもシビレますね。
そして、ウィザムカーズとしても大変思い入れのある車両になります、、、、、
新車販売当時から現在に至るまで弊社にて完全にメンテナンスを行ってきた車両で、数々のレースで優勝を勝ち取り、ウィザムカーズのデモカー的存在でもありました。
111CUPでは2度のシリーズチャンピオンを獲得したマシンです。
コレだけ希少なモデルで、しかもワンオーナー車！前述したレースに出る為に、前オーナー様とウィザムカーズが時間を掛けて丹念にサスペンション造り、セッティング等を行ってきた車両です。
レース活動を引退してからは、エンジンO/H、ミッションO/H、クラッチ交換、フロントカウルリフレッシュ等を行い、保管していました。
今回、USED CARとして販売する事となりましたが、ウィザムカーズでもモータースポーツを楽しむ為に今回の車をお選びいただければ嬉しいと考えています。
保管状態も良かったので、現状で問題点は無いと思われますが、ウィザムカーズのUSED CARにするにあたり、あらためてコンプリートメンテナンスを開始致しました。点検をすると、車の造り込みに今でもニンマリしてしまいます。
車の詳細等は順次ご紹介して参りますので、どうぞお楽しみ下さい。
Mk-1 ELISEでレースやサーキット走行をご検討の皆様、生産台数４８台と希少価値も大変高く、スポーツ性能も高い190SPORTを、是非一度ご検討下さい。(原)
ＦａｃｔｏｒｙではＧＩＮＥＴＴＡ Ｇ１２のヒューランドを分解整備中です。
今シーズンのレース等を考慮し、「レシオ」を始めています。
先ずリアカウルを取り外します。いつ見てもＧ１２のリアビューには惚れ惚れします・・
ケータハムＦ１チームの新車発表ですが、画像を見つけたのでご紹介します。明日には全て発表されるはずですが、やはり１日も早く見たいものですね。今年のレギュレーションではノーズコーンの高さに制限があるので、事前の予想通り「段付き」のフォルムになったようです。デザイナーのガスコインは極端に冒険的な開発はしない傾向で、今年はＫＥＲＳも搭載されますから、着実に速くなっていると思います。フェラーリなど他チームも同様のカタチになっているとウワサされていますが、今から楽しみです。
キミ・ライコネンがＦ１のテストを開始しました。最近のＦ１は年間活動予算やテスト走行の回数など、実に厳しいルールがありますが、今回の走行は２０１０年のルノーの車体にピレリのデモ用タイヤを装着しているので、レギュレーションに規制されずにテストを実施できたそうです。元チャンピオンのライコネンですから、すぐに最新のＦ１にも慣れてくれるでしょう。もう一人のドライバーロマン・グロージャンもＦ１は経験済みですから、若手とベテランの最強コンビになる思います。新車の発表ももうすぐです。ますます楽しみになってきました。
