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先日壊れてしまったELANのエンジンですが、残念ながら自然治癒をするわけでも無いので、早速エンジンを降ろして次のステップに入りたいと思います。
既にヘッドを降ろす際に油脂類を抜いていたので、補器類を外して比較的簡単にミッションと分離する事が出来ました♪
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力が必要な所だけ、メカニック2人に手伝ってもらい無事に降ろすことが出来ました！！
エスコートはエンジンルームが広い分色々と楽でしたが、ELANはエンジンルームが狭いので大変になるだろうと予想していたのですが、問題無くスムーズに進める事ができてひと安心です。

エンジン自体は比較的最近に一度開けられた形跡があります。
スチールブロックで良くあるLLCを抜いたら凄い色、、、なんてことも無くキレイな状態だったのでもしやとは思っていましたが、エンジンを降ろしてみると色々と分かってきました。
実はヘッドのInletバルブもかなり大きなものが使われていたので、なかなか良いエンジンだったのかもしれませんね。

ピストンのガタつきも少なく良い状態です。。。。残念(笑)
腰下を開けたらスチールクランク入っていたら嬉しいな、、、と淡い期待を。
それはまた後日の楽しみとしましょう。

エンジンを降ろしたついでに、エンジンルームも少しスッキリさせようと思います。まずはお金を掛けずに出来る楽しみを！と言う事で。
お楽しみに！！

2023年秋のツーリングに向けてメンテナンスをスタート！
と、思いELANで出社。
そして、リフトに移動していると何やらエンジンから異音がし始め、エンスト。
これは何やら嫌な予感がしたので再始動はせずに手押しでリフトへ。
事が事ならツーリングは諦めるしかないので、怪しきヘッドを早速開けてみる事に。

以前乗っていたFORD ESCROTに比べるとエンジンルームが狭く、思うように進まず四苦八苦。

この段階でクランクを手で回してみると上死点付近でロックしてしまうので、諦めムードが漂います。
エンジン内部は今回初めて確認するのですが、比較的最近OHがされている感じがします。
今回の不具合が出るまでは絶好調でしたので、悔やまれます。

そしてヘッドを外してみると、、、

バルブが折れてる。。。。

そして、ピストンを突き破っています(涙)

アイドリング付近で異音が出て、最低限の時間でエンジンをOFFに出来たので、大丈夫かなぁと思ったのは甘かったようです。

原因は不明ですが、今回秋のツーリングはエランでは参加出来ないことが確定しました。でも、一般道を走行中に起きていたらと思うと、ちょっと怖いですね。エラン君、FACTORY迄頑張って耐えてくれたんだな！と思う事に。

さて、2023年3機目のヘッドバラシはどうやら一番重症そうなので、少し次のメニューを考えるまで冬眠に入る事になりそうです。
エンジンを降ろしたら色々とやりたい事は有ったので、この際バージョンアップ作戦で前向きに考える事にします(笑)

乞うご期待！！