カテゴリー: 練馬 SHOWROOM

先日一挙にニューモデルが登場したELISEですが、まだ写真や情報も少ないため、具体的にはどこが変わったの？というお問合せをいただきます。

そこで本日は、従来モデルから変更された箇所を写真付きでご紹介いたします。これらは以下の5つのモデルで共通の仕様です。
-ELISE
-ELISE SPORT II / ELISE SPORT 220 II
-ELISE SPRINT / ELISE SPRINT 220

◆軽量フロントクラムシェル
上が従来モデル、下がNew ELISEです。中央の開口部のデザインが少し直線的なデザインとなり、両サイドの開口部が大型化。より洗練されアグレッシブな顔付きになりました。単なるデザイン変更だけではなく、クラムシェルだけで8.7kgの軽量化が行なわれています。

◆リアトランザムパネル
従来は４灯だったテールランプが2灯化されました。ストップランプがリアトランザムパネルに埋め込まれ、バックランプは同じ位置に残されて残されていますが、スッキリした印象に生まれ変わりました。この部分でも僅かではありますが、軽量化を達成しており、0.3kg軽くなっています。

◆オープンゲートシフトメカニズム
EXIGE SPORT 350でいち早く採用されていた、根本のリンケージが剥き出しのシフトレバーが採用されました。視覚的にもメカニカルでスポーティな印象を受けますが、これも軽量化のためでもあり、ここで1kgの軽量化となっています。

◆イントゥルメントパネルとESPスイッチ
メーターパネルはタコメーターの文字盤に大型のフォントを配した大胆なデザインとなりました。またESPの切り替えスイッチもスタートボタンの横に配され、操作性もアップしています。またドア開口部は10mm広げられ、乗降性の向上が図られています。

いかがでしょうか？（＾＾  単に見た目のデザインを変更しただけでなく、軽量化も達成しているのがロータスらしいですね。ロータスは常に軽量化の可能性を探って研究を続けており、チャップマンの「加えるものは軽さだけ」という思想に忠実な車造りが行なわれていることがうかがえます。New ELISEの日本上陸はまだ先になりそうですが、今からワクワクさせてくれますね♪

ELISE SPORT IやELISE-Sは国内ストック限りとなりますので、従来モデルのデザインがお好みの方はお急ぎください！

LOTUSと聞いて誰もが思い浮かべる代表的なモデルといえば、言わずと知れたELISEシリーズ。その中でも最も台数が出ているのが、ベーシックな1600ccのモデルになります。

ここ最近のLOTUSラインナップを見ると、ハイパフォーマンスなモデルも次々に加わり、絶対的な速さを追求した車としてLOTUSを選ぶ方も多くなったかと思います。

しかしLOTUSを支えているファンの中でも、シンプルで軽いモデルを愛する方が多いのは今も変わりありません。それゆえ、様々なモデルを乗り継いできた玄人な方がELISE 1600を選ぶことも多く、「最もベーシックなELISEが単なるエントリーモデルではない」ということは、他メーカーとは大きく異なる点ではないでしょうか。

さて、そんなELISE 1600cc(=ELISE SPORT I)が、先日行われた価格改定でとてもお買い得になった事は既にお伝えしていますが、本日は具体的に何がお得なのかをクローズアップしてみましょう（^^

1.ELISE 1600発売当初と同じ価格

ELISE（1600）が登場したのは2010年、この時の販売価格は524万円でした。Mk2世代とは違ってエアコンが標準装備となり、より完成度が上がったELISE 1600はとくに人気のモデルとなりました。（5%→8%の消費税率アップもこの時期です）

現在のELISE SPORT-Iは発売当初は599万円だったのですが、今回の価格改定で520万円になり、ELISE 1600が登場した時とほぼ同じ価格となったんです。（因みにELISEは最高600万円の時期もありました）

2.充実の装備

さらに当初はオプションだった装備がELISE SPORT Iでは標準化されました。

・軽量スポーツシート
・ハーフレザー内装
・ブラックディフューザー
・ブラックホイール
・姿勢制御システム（Mk3初期型は未装備）
・SPORTモード
・ビルシュタインスポーツダンパー

などなど、オプションで取り付けると高価なパーツを最初から装備しており、車両価格が同じであっても内容はさらに充実している事がお分かりいただけます。

ELISE 1600の最大の魅力は「絶対的な速さやスペックではなく、車を運転する楽しみや喜びを感じていただける」点にあります。

愛車を思い通りに操る人馬一体の楽しさや快感は、決して色あせる事がありません。だからこそ、前述したようにLOTUS玄人の方にも選ばれるモデルなのだと思います。

この10年の間でも、ELISEの新車を購入するには最もお得な時期に入ったと言っても過言では御座いません！

長年ご検討していていつかはELISE！とお考えの方や、若い世代の方に是非このチャンスをご利用いただければと強く思う次第です。

ELISE SPORT Iはメーカー在庫のみとなりますのでお早めに！

ELISEシリーズが新しくなった記事をここ最近ご案内してきましたが、NEWフェイスのELISE入荷には少し時間が掛かるので継続モデルのELISE SPORT Ⅰを再度チェックするべく週末の朝一テストコースもとい試乗コースを走ってみました。

まずELISE1600ccからELISE SPORT Ⅰではデザイン上の変化は無いですが、どんな点が変更されているかのおさらいからしてみましょう。

・スポーツサスペンションが標準装備
・スポーツシートが標準装備
・インテリアがハーフレザー化
・ブラックディフューザー標準化
・スポーツDPMボタン標準化
があげられます。

スポーツサスペンションは従来のスタンダードサスペンションと比べ、市街地では少々硬さも感じますが、ペースを上げられるワインディングでは丁度良いセッティングでドライビングを楽しくしてくれます。ノーマルサスペンションでは柔らかく感じていたが、社外のサスペンションには抵抗が、、、、と言う方にはピッタリかと思います。
また、スポーツDPMが標準化されたのもスポーツ派には嬉しいですね。

価格面では新価格となり従来価格より52万円安い5,200,000円になりました。
NEWフェイスELISEの4,968,000円と比べてわずか約20万円アップで、ELISE SPORT Ⅰはエアコンとオーディオが標準装備となります。四季のある日本では長い目で見た際、必ずエアコンのありがたみを感じると思いますので、納期も早いELISE SPORT Ⅰは魅力的な立ち位置になっていると思います(＾＾

今回のテストドライブは短い時間でしたが、エンジンを使い切れる楽しさと、約870㎏の車体は軽くて軽快な動きを楽しめ、1600ccのELISEはまさにライトウェイトスポーツを手軽に楽しめる最善の一台と言えます！

NEWモデルの詳細などを含め、店舗でゆっくりとご案内出来ますので、是非ご検討の方はSTOREまでご来店ください。