英国及びヨーロッパ圏にて先行販売されていた『ロータス・エリーゼ クラシック ヘリテージ エディション』が、この度日本国内に導入されました。
全世界100台限定生産モデル。
『ELISE SPORT220-II』をベースに、ロータスのレーシングヒストリーに敬意を表した全4バリエーションの魅力的なカラースキームが用意されます。
ブラック/ゴールド（モータースポーツブラック/ゴールドデカール）
エマーソン・フィッティパルディが 1972 年の F1 にて 5 回の勝利を獲得した Lotus Type 72D をテーマ。
レッド/ホワイト/ゴールド（アーデントレッド/ゴールド＆ホワイトデカール）
グラハム・ヒルが 1968 年にレースをした Lotus Type 49B を反映。
ブルー/レッド/シルバー（エセックスブルー/レッド＆シルバーデカール）
ナイジェル・マンセル、エリオ・デ・アンジェリス、そしてマリオ・アンドレッティが 1980 年にレースをした Lotus Type 81。
ブルー/ホワイト（ナイトフォールブルー/ホワイトデカール）
1960 年の Lotus Type 18 に捧げるモデル。Lotus Type 18 は、ちょうど 60年前にあの有名なサー・スターリング・モスが、ロータス⾞両として初の F1 ポールポジションと初勝利を獲得した記念すべきモデルとなります。
以上全てロータスモータースポーツのカラースキームが一目で認識出来るものとなっております。
インテリアはエクステリアと調和されたカラーリングとなっております。
【ロータス・エリーゼ クラシック ヘリテージ エディション 特別装備一覧】
・エリーゼ クラシック ヘリテージ エディション特別ペイント&デカール
・特別インテリアカラーパック
・特別センターコンソール
・特別コントラストステッチ
・特別シートトリムデザイン
・ビルドプレート
さらに下記オプション装備が含まれます。
・2ピースハイパフォーマンスブレーキディスク （¥313,500-相当）
・10 スポーク軽量鍛造ブラックダイヤモンドカットアルミホイール
または 10 スポークグロスブラックアルミホイールの選択が可能。
（¥253,000-相当 現在通常モデルでは設定無し)
・ブラックアルカンタラステアリングホイール（￥66,000-相当）
・クラリオン製 CD/MP3/WMA オーディオ（￥22,000-相当）
・4 スピーカー(日本標準装備)
・エアコンディショニング（日本標準装備）
・クルーズコントロール（￥22,000-相当）
・フルブラックカーペット（￥71,500-相当）
・ブラックカーペット（￥33,000-相当）
4カラー共通の車両本体価格￥7,590,000となり、ベースモデルの￥770,000アップながら、￥1,105,500-相当の特別装備が含まれますので、これを換算した場合、¥335,500お得なモデル（さらに本モデル特別装備も含む）となっております。
その他に【クラシックヘリテージエディション】では追加コストで下記装備を組みあわせる事も可能！
・ハードトップ（379,500円※塗装別）
・カーボンファイバーハードトップ（616,000円）
・チタニウムエキゾースト（825,000円）
・10 スポーク軽量鍛造グロスブラックアルミホイール
（ブラックダイヤモンドカットとの無償選択オプション）
がオプションで用意されております。
なお、日本国内では 6月1日（月）13 : 00 までの受注受付です。また、LOTUS CARSの生産枠が埋まり次第、受付期間にかかわらず終了となりますので、本モデルにご興味を持たれた方はお急ぎください。（新井）
＞＞弊社ELISE Classic Heritage Edition インフォメーションページはこちらから
日本国内限定60台、新車未登録 SEVEN Super Sprint まもなく入荷。
仕様
ケータハム・ワークスレーシングによりチューニングされ
すでに全世界完売モデルにつき、今後『Super Sprint』を手に入れる事は極めて難しいと思われます。検討されている方は今回の入荷をお見逃しなく。（新井）
本日もウィザムカーズTOKYO ショールームでは、アポイントメントをいただいたお客様を優先して営業しております。
昨日は『SEVEN』、『ELISE』と立て続けに試乗・商談予約をいただきましたが、お客様同士が接近する事を避けて、迅速にご案内いたしますのでどうぞお気軽にお申し付けください。
2006y LOTUS LOTUS EXIGE (MK2/NA)
2007y LOTUS ELISE S CUP CAR
2007y LOTUS LOTUS R
LOTUS MODEL RANGEのフラッグシップEVORAの最新作『GT410』が登場しました。
まず目に入るエクステリアに大きな変更が加えられています。『GT410 SPORT』では特徴的だったスポイラー一体型の美しいフォルムのカーボンファイバー製ルーバーテールゲートは、『GT410』では先代『EVORA 400』と同じGFRP製のガラスリアテールゲートに置き換えられました。
カーボンファイバー製のテールゲートも魅力的ですが、ガラス製のハッチが好みという方も多く、その期待に応えたようなモデルが『GT410』だと思います。
ちなみに両者ともにパワートレインの違いはありません。ただし、LOTUSの車作りで非常に重要といえる足回りのセッティングが異なる為、 走らせてみるとキャラクターの棲み分けは明確になされてるはずです。仕様の違いは下記の通りです。
『GT410』＝ツーリングサスペンションパッケージ
『GT410 SPORT』＝スポーツサスペンションパッケージ
『GT410』⇒ スパルコ製チャコールクロス/エボニーブラックレザー（2+2シーター標準）
『GT410 SPORT』⇒ スパルコ製ブラックアルカンタラスポーツシート（2+2シーター標準）
最後に2020年後半以降生産の『GT410 SPORT』について、価格変更はありませんが一部仕様変更が行われています。
改定後＝
改定後＝
2007y LOTUS ELISE S CUP CAR
① AT設定はEVORAのみ
②【EXIGE SPORT410】価格改定
③ブレーキキャリパーのカラー選択可能
ウィザムカーズ新井です。
【スタンダードペイント】標準装備
【アルカンタラパック】または【レザーパック】￥313,500-
【ブラックアルカンタラステアリングホイール】￥66,000-
【軽量鍛造アルミホイール（シルバーまたはブラック）】￥253,000-
【スポーツサスペンションパッケージ】以前の設定は無し
