カテゴリー: さいたま FACTORY

ウィザムカーズ・ファクトリーでは、車検やオイル交換など日常的なメンテナンスでも、たくさんのお客様のロータスが入庫しています。普段はチェックが難しい足回りのブッシュなど、消耗部の点検を実施する良い機会ですが、意外とタイヤやブレーキパッドなど目立つ部分の消耗も見落とされがちです。走行性能を支える重要なパーツは、ロータスの魅力の根源でもありますので、早めに交換しておきたいものです。
例えばタイヤですが、ロータスで純正採用されているヨコハマのネオバも、汎用タイプはＡＤ０８Ｒ世代に進化しています。純正ネオバのバランスも魅力ですが、即効性のあるチューニングとして新世代ネオバへの交換はいかがでしょうか。グリップの更なる向上は既にレースでも実証済みで、サーキット派のオーナーの間では話題沸騰！！　ＡＤＶＡＮ．ＣＯＭでも詳しく紹介されています。
さらに交換頻度が高いのが、エアフィルターです。ご覧のように、車検時に点検してみると、ほとんどの場合、交換が必要な状況です。
こちらも手軽なチューニングとして、純正交換タイプのエアフィルターが用意されています。 おすすめはＷＲＣで実績を積み重ねてきたグリーン・フィルターです。モータースポーツからのフィードバックによる高性能はもちろんですが、使い捨てではなく専用クリーナーとオイルで繰り返し使用可能で、環境性能までも配慮されています。価格は￥１０，５００です。

ウィザムカーズ・ファクトリーにKTMのX-BOWが入荷しました。ライトウェイト・スポーツのジャンルでは既にかなりの知名度を得ているクルマですが、実車をご覧になった方は少ないのではないでしょうか。

ボディのデザインはあまりにも情報量が多くて、ブログではとても表現しきれません。例えばダラーラ製のカーボンシャシーとサイドドロッププロテクターの間にはウィングがあり、その前方のフロントサスは、プッショロッドとロッカーアームで接続されたダンパーがボンネットに水平にマウントされていたりと、ディティールの凄さを目で追うだけでもすぐに３０分ぐらいは経ってしまいます。

リアセクションもご覧のように形容がむずかしいほどのデザインですが、このクルマの魅力はもちろん外見だけではありません。フルカーボンのシャシーを採用することで車重は７９０ｋｇに抑えられており、アウディ製の２Ｌターボエンジンはスタンダードな仕様でも２４０馬力、ハイパワー版では３００馬力の出力ですから、ケータハムやロータスなどの強豪がそろっているこのジャンルでも、トップクラスの加速性能を持っています。

インテリアの隅々までこの独特なデザインは徹底されています。露出しているシャシー表面は全てカーボンの滑らかな仕上がりで、ステアリングなどの操作系もレーシングカーそのものの演出です。実に贅沢なコクピットですね。「次の」ライトウェイト・スポーツをお探しの方にとっては、有力な選択肢になると思います。詳細はぜひお問合せ下さい。

ウィザムカーズ・ファクトリーにエラン・スプリントが入荷してきました。以前に販売車両としてこちらでもご紹介したのですが、しばらくの間、ボディのリフレッシュ塗装を実施していました。作業も無事終了しファクトリーに戻ってきましたので、細部の仕上げを進める予定です。 Continue reading “ＥＬＡＮの整備が進行中です”

リフト上のこのセブンは、ＬＳＤの組込でのご入庫です。ロータスやケータハムなどのライトウェイト・スポーツは、軽量で且つ重心が低いため、ＬＳＤへのニーズはヘビー級スポーツと比較すると少ないともいえますが、やはりある程度タイムが出てくるようになると、ＬＳＤはベストタイムを更新するための最強のアイテムとなります。 Continue reading “サーキットシーズン直前！ケータハムチューニング”

お客様への納車のため、日本中を駆け回っているウィザムカーズの積載車、今回は愛知県に向かって出発です。この季節はどうしてもゲリラ豪雨が心配です。愛知県は前日まで集中豪雨、天気予報でも現地は午前中までは雨の予報です。やはり当日は浜松を通過した頃から、猛烈な雨が突然降りだしました。

しかしウィザムカーズの積載車は荷台全体に幌がついていますので、雨に弱いクラシック系のクルマも全く問題ありません。幌のオープンカーや幌さえ装備していない特殊なクルマも安心して運べます。

愛知県の陸運局に到着した頃には、天気も快晴！たちまち猛暑が復活してしまいましたが、無事にロータスをおとどけすることができました。ウィザムカーズなら遠距離の納車も安心です。ぜひお気軽にご相談下さい。

毎日暑いですね。エアコンにがんばってもらいたい季節ですが、こちらのエリーゼはエアコンのトラブルでご入庫です。点検したところ、ブロアファンのモーターが作動していませんでした。エリーゼのブロアファンは車体のフロントに配置されていて、クラッシュストラクチャを通過してきた外気を取り込んで、ヒーターやエアコンを経由させて室内に送り込んでいます。エアコンで除湿した水分などが溜まりやすい位置にあるので、時々ファンのモーターやレジスタが故障してしまうことがあります。ここ修理するにはフロントクラムシェル（ボディ）を外す必要があるため、意外に大がかりな作業になってしまいます。今回は同時にラジエターの交換も実施することになりました。

こちらの写真は、２ｚｚエンジンのオイルフィルター付近からのオイルもれでのご入庫です。点検してみると、エンジンからオイルクーラーに向かう配管の途中にもれが見つかりました。２ｚｚエンジンを搭載したエリーゼ・エキシージは、車体の最前部にオイルクーラーがあるので、オイルの配管はかなり長いものになります。走行距離や年数を経た車両では、オイルもれも見つかるようになってきました。エンジンオイルの交換の時などに点検できますので、お気軽にご相談下さい。

さらにこちらのエリーゼはサーキット走行に備えて、ダンパーの交換とアライメント調整、コーナーウェイトの計測を実施しています。サーキットでのタイムアップを狙うなら、サスペンション・チューニングは、どうしても避けては通れないポイントです。ウィザムカーズはロータスカップジャパンシリーズのサポートを通じて、エリーゼのサーキット・セッティングには豊富なノウハウがあります。サーキット向けチューニングもぜひご相談下さい。

今日は朝から猛暑になりましたが、ウィザムカーズでは、ジネッタの整備が進行中です。こちらのＧ４はデフ付近からの異音を点検してほしいとのご相談です。早速分解・点検が始まりました。

このＧ４はライブアクスル世代です。ホイールを外して、まずはブレーキの分解と点検です。

シャフトも抜き取ります。この辺は普段はなかなか見れない部分ですね。

ようやくデフが姿を現わしました。細部まで点検してみましたが、バックラッシュも問題なく、心配していた程のダメージはなさそうです。

念のためハブまわりも分解・点検を実施したところ、ハブベアリングにガタが見つかりました。異音の原因はこれのようです。早めに発見できたので、シャフトなど他の部品は無事でした。

となりのリフトでは、ブルーのＧ４が整備中です。こちらはフロントキャリパーの点検中です。

今日はまだ７／６なのに、梅雨が明けてしまったようですね。ジネッタやセブンには暑い季節ですが、夜の首都高とか早朝の峠とか、しっかり整備された愛車で楽しんで頂きたいと思います。